Zastanawiam sie co to jest ?

Niektore auta to maja inne nie ? Jest mi krtos w stanie to wyjasnic ?

Zastanawiam sie co to jest ?

jest to koło impulsowe czujnika (G28) prędkości obrotowej wału, koło to ma 56 zębów i 2 przerwy (każda o szerokości 2 zębów), które to przerwy rozmieszczone są co 180* i służą jako znaczniki do rozpoznawania położenia wału korbowego. Sterownik silnika za pomocą odczytywanych przez czujnik G28 dwóch przerw na tym kole "widzi" jaka jest prędkość obrotowa wału i jego pozycja a te dane następnie służą do wyliczenia dawki paliwa i początku wtrysku. Usterka czujnika G28 lub jego obwodu powoduje zgaśnięcie silnika.

Niektore auta to maja inne nie ? Jest mi krtos w stanie to wyjasnic ?

Wszystkie auta, w których pracą silnika, za pomocą urządzeń wykonawczych, zawiaduje sterownik silnika (ECU), na podstawie danych otrzymywanych z czujników, wyposażone muszą być w to koło impulsowe i czujnik G28. Niektóre silniki nie posiadają tego koła na wale lecz dopiero na kole zamachowym i wtedy czujnik G28 mocowany jest w korpusie skrzyni biegów na kielichu np. w Skodzie Felicji a inne nowsze TDI np. BLB dopiero wewnątrz kołnierza uszczelniacza wału od strony skrzyni biegów.

Tarcza impulsatora, razem z czujnikiem zapewnia kompowi sterującemu silnikiem informacje o położeniu kątowym i prędkości obrotowej wału.

OK tylko czemu niektore BKD go maja a inne nie ?

OK tylko czemu niektore BKD go maja a inne nie ?

z pewnością żaden silnik BKD nie ma koła impulsowego w miejscu w którym zaznaczyłeś na powyższych fotkach, pewnie pomyliłeś oznaczenia silników, koło impulsowe jest w tym miejscu ale w silniku BPW.[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 13:31_________________________________________________

Sztomel mozesz mi powiedziec jak to wyglada w BRD ? czy jest tak jak w BKD czy moze ma ten pierscien na wale ?

w BRD jest wewnątrz..

OK chyba sam sobie odpoweidzialem wedle etki BRD tez ma ten czujnik w kolnierzu.

[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 14:05_________________________________________________No to jeszcze jak mi powiecie kto mi profesjonalnie przelozy moje BRD na BKD lub jeszcze lepiej BMN to bede wdzieczny

OK tylko czemu niektore BKD go maja a inne nie ?

graty ze zdjęć to AWX i pochodne

graty ze zdjęć to AWX

ktorych ?

pierwszych zdjęć, które wstawiłeś. Wg mnie na pierwszym zdjęciu jest wał od AWX/AVF.

Aaaa moze takie zdjecie bylo na allegro z podpisem silnik BKD ale to kolejne juz bankowo nie bo widac na mim kolo zebate do napedow walkow.

jednak ETKA pokazuje, że BRD ma pierścień wewnątrz.

ale to kolejne juz bankowo nie bo widac na mim kolo zebate do napedow walkow

przecież pisałem, że to z silnika BPW

przecież pisałem, że to z silnika BPW

tylko drugie.

Turdzi ale mieszasz

Wał korbowodowy z fotki nr 1 to jakiś 1,9 TDI VP lub PD (nie znam średnic panewek korbowodowych więc trudno powiedzieć z fotki), druga fota to rzeczywiście dół silnika BPW.

Przecież już wiesz z pisania na PW, co może być dawcą "słupka" zamiast BRD i pozbawinego wałków wyrównoważających.

Swoją drogą gdybym miał BPW natychmiast zmieniłbym go na BGW (taki jak zamontowałem w ojca Passacie B5 składaku)

Swoją drogą gdybym miał BPW natychmiast zmieniłbym go na BGW (taki jak zamontowałem w ojca Passacie B5 składaku)

Kiepsko z dostępnością tego silnika.

Spetsnaz poszukasz to znajdziesz. Ja znalazłem i naprawdę idealny po bardzo małym przebiegu, choć stał u handlarza w jakieś stodole uwalony sieczką i słomą

Na wiosnę będę szukał czegoś do zastąpienia swojego poczciwego 1Z. Zastanawiam się nad BGW lub AVF.

jednak ETKA pokazuje, że BRD ma pierścień wewnątrz.

no to zobacz co wsadzilem wyzej.Wedle mojej pokazuje ze nie i ma tak jak BKD w kolnierzu

no wiec ktora sie myli ? [br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 15:43_________________________________________________

Turdzi ale mieszasz

Wał korbowodowy z fotki nr 1 to jakiś 1,9 TDI VP lub PD (nie znam średnic panewek korbowodowych więc trudno powiedzieć z fotki), druga fota to rzeczywiście dół silnika BPW.

Przecież już wiesz z pisania na PW, co może być dawcą "słupka" zamiast BRD i pozbawinego wałków wyrównoważających.

Swoją drogą gdybym miał BPW natychmiast zmieniłbym go na BGW (taki jak zamontowałem w ojca Passacie B5 składaku)

wiem wiem badam tylko jakie moga ayjsc komplikacje i przgladajac rozne zdjecia zaciekawil mnie ten pierscien.

jaro4444 nie pobawil bys sie jeszcze raz w mechanika i nie przelozyl bys mi tego silnika ? mowie powaznie