Witam problemem jest dość intensywne kopcenie z rana przy minusowej temperaturze potem ustepuje.Rozrząd ok, kat wtrysku ok,wczporaj wymieniłem olej motul 5w-40 i filtr paliwa prosze o jakieś sugestie.Pozdr

Jak oliwki nie ubywa to pozostaje tylko jedna odpowiedź - nagła różnica temperatur w wydechu, skrapla się i paruje.

oleju bierze 1.0l od wymiany do wymiany

1 litr? hmmm, to chyba w normie. Jak kolega jeździ? Dynamicznie, do końca obrotomierza, czy jak lama - 2 k i zmiana biegu.

Co do "dymienia" mam to samo. Rano, jak jest mocno zimno, to przez jakieś 10 min wyraźnie dymi. Mechanik oglądał i potwierdziło się, że to para, a nie palony olej. Test jest łatwy. Postawić auto w garażu na noc, powinno wyschnąć. Rano odpalić - jak dymi mniej, to prawie na 100% para.

U mnie też dymi i co z tego :>

Mam zaślepiony EGR a to podnosi chyba lekko dymienie i jest nie ekologiczne ale za to zdrowe dla silnika

U mnie też dymi i co z tego :>

Mam zaślepiony EGR a to podnosi chyba lekko dymienie i jest nie ekologiczne ale za to zdrowe dla silnika

nie zupełnie zdrowe

ja mam zaślepiony EGR ale zapodaje teraz większość gratów od AWX w tym EGR

EGR przyspiesza nagrzewanie silnika więc w takie mrozy to mega duży plus

dzięki za wypowiedzi i raczej jeżdze spokojnie

Mi to sie zawsze wydawało ze zaślepeinie EGR wpływa na zmniejszenie dymienia(ale przy rozgrzanym silniku), zaslepiłem i sie potwiedziło

ja mam zaślepiony EGR ale zapodaje teraz większość gratów od AWX w tym EGR

EGR przyspiesza nagrzewanie silnika więc w takie mrozy to mega duży plus

Ile Cie wyniosły te graty bez kolektora

A mnie ciekawi jak przestawic punkt zamkniecia EGR tak zeby zamykal sie juz przy jakichs 1500 obr/min a nie jak fabrycznie, chyba cos kolo 2500.

mogą to być uszczelniacze zaworowe.

sprawdz czy jak hamujesz silnikiem np na 2 biegu z 3500 do 1000 rpm a potem dodasz gazu to puszcza niebieskiego bąka.

jeśli tak to 99,9% uszczelniacze.