[ALL] Które hamulce będą wydajniejsze 320mm + Brembo czy S4 ?

[Jarol]

Które hamulce będą wydajniejsze:

Pierwsz opcja to tarcza 320x30mm + zacisk 4 tłoczkowy Brembo np. z Porsche Boxter S

Druga opcja hamulce z S4 B6/B7 czyli tarcza 345x30mm + zacisk jednotłoczkowy ATE.

I jeszcze jedno pytanie czy przy wymianie zacisków na 4 tłoczkowe seryjna pompa hamulcowa w A4 B6 da rade czy raczej trzeba ją wymienic na wydajniejszą??

[spetsnaz]

Pompa spokojnie da rade.

W przypadku obu konfiguracji różnice będą małe, kryterium wyboru może stać się zatem koszt ich utrzymania.

(zakup/wymiana klocków i tarcz)

[wrclaguna]

pamietaj o feldze aby pomiescic te 345 mm , u mnie jest tarcza 323 mm i zacisk dwutloczkowy od S8 i wszystko hula jaj nalezy.Wydaje mi sie ze 320 sa wystarczajace , przekalkuluj koszty

[Dev]

Które hamulce będą wydajniejsze:

Pierwsz opcja to tarcza 320x30mm + zacisk 4 tłoczkowy Brembo np. z Porsche Boxter S

Druga opcja hamulce z S4 B6/B7 czyli tarcza 345x30mm + zacisk jednotłoczkowy ATE.

I jeszcze jedno pytanie czy przy wymianie zacisków na 4 tłoczkowe seryjna pompa hamulcowa w A4 B6 da rade czy raczej trzeba ją wymienic na wydajniejszą??

hamulce od purchawki będą wydajniejsze

sam powierzchnia trąca klocka jest większa

pomijam juz tutaj materiał z jakiego został zrobiony ten klocek

[marcin(driver)]

według mnie brembo będą wydajniejsze spoktąłme sie z takimi hamulcami tylko w autach driftowych i poporstu co jest hamulec to głowa mała:) wiec polecam brembo:)

[siemian]

mnie się wydaje że na jedno wyjdzie.

Może i powierchnia trąca jest większa ale mniejsze ramie na którym działa siła.

[Jarol]

mnie się wydaje że na jedno wyjdzie.

Może i powierchnia trąca jest większa ale mniejsze ramie na którym działa siła.

Ja myśle dokładnie tak samo że wydajność będzie podobna. Jeśli klocki i tarcze będą tej samej jakości to na korzyść powinny być hamulce 345mm, wieksz tarcza = wieksz pojemność cieplna i szybasz oddawanie ciepła przez co układ będzie bardziej odporny na przegrzanie.

[Dev]

klocki to tarcz 320 i 345 mm wystepują tylko w std. odmianach

do zacisków brembo mozna znalesc o wiele lepsze klocki, z lepszych mieszanek

np Ferodo FDS lub FCP ewentualnie EBC RedStuff lub YellowStuff

[Jarol]

klocki to tarcz 320 i 345 mm wystepują tylko w std. odmianach

do zacisków brembo mozna znalesc o wiele lepsze klocki, z lepszych mieszanek

np Ferodo FDS lub FCP ewentualnie EBC RedStuff lub YellowStuff

Tak, tylko tu razmawiamy o autach do jazdy na codzień a nie na tor, wiec nie ma sensu montowć klocków które zaczynaja działać po nagrzaniu a nawet jest to niedozwolone.

[Dev]

FDS-ów i RedStuff-ów nie trzeba nagrzewac zeby hamowały

ale fakt, jak sie nagrzeja współczynnik tarcia wzrasta dwukrotnie

przy hamowaniu z duzej predkosci sa niezastapione

[Jarol]

A jesteś pewien że do zacisku z tarczami 320 i 345 nie ma DSów?? Bo chciałbym wypróybwać te klocki z tarcza 320mm.

[Dev]

DS-y tez bym chciał wypróbowac na tarczach 320mm ale niestety do zacisków z drutem ich nie ma

mozna kupic EBC RedStuff oznaczenie: DP31510C

nie znam ori oznaczenia klocków do zacisków z blaszką

jak ktos mi poda to zobacze co mozna podpasowac

[siemian]

ja się radziłem paru osób między innymi Szymona z CompSportu czy zakładać EBC RedStuffy i większość mówiła że nie ma sensu bo są dużo droższe a wcałe nie hamują lepiej... Założyłem Ate i jestem bardzo ale to bardzo zadowolony.

[Jarol]

Zaciski z blachą czyli te z A4 B7 ma oznaczenie 4F0 615 123 i 4F0 615 124.

Do tych zacisków chyba bedą klocki o oznaczeniu FDS1629 ???

[Dev]

Zaciski z blachą czyli te z A4 B7 ma oznaczenie 4F0 615 123 i 4F0 615 124

chodzi mi o ori nr klocków nie zacisków

[Jarol]

ori klocki maja numer: 8E0 698 151G[br]Dopisany: 16 Styczeń 2010, 19:58_________________________________________________Ciekawe czym sie rożnia klocki od S4 8E0 698 151 C od tych z A4 z oznaczeniem 8E0 698 151 G ??

[Dev]

niestety nie ma FDS ani FCP

różnią sie prawdopodobie mieszanką do ES-y będa "mocniejsze" [br]Dopisany: 16 Styczeń 2010, 20:18_________________________________________________"...szukajcie a znajdziecie..." !!!!!!!!!!!

wystepuja FDS-y do zacisku z blachą, FDS1629

ale w Polsce niedostępne ;( ;( ;( ;( ;(

[jaro4444]

Jarol czy aby nie przesadzasz? Masz wóz ważący ok 1600 kg i mocy 180 KM. Czy myślisz, że nie wystarczą Ci klocki zatrzymujące wozy ważące ponad 2000 kg i mające po 350 KM? Przecież ten sam klocek (zacisk z blachą) siedzi w Allroad (4FH) z silnikami 4,2 FSI 350 KM. Nr katalogowe to:

- Audi 4E0698151F - 8E0698151G - 4F0698151A - 4E0698151M,

- TRW GDB1617,

- Ferodo FDB1629,

- Ate 13.0460-7201.2,

- Bosch 0 986 424 806,

- Delphi LP1922.

Jak znam życie w paczce Boscha będzie siedział Pagid.

Ja u siebie mam zacisk "z drutem" i klocek Bosch 0 986 424 779 (wyprodukowany przez Pagid) z A6 4,2 299 KM albo Allroad C5 2,7 BiT 250 KM. Zero uwag. Nr Audi 4B0 698 151 AD

[Dev]

sprawdzałem FDB1629, hamując gwałtownie dwa razy pod rząd z 160km/h do zera

pod koniec drugiego hamowania najzwyczajniej "skończyły" się

Jarol tutaj nie przesadza, poniewaz margines bezpieczeństwa tj.

uniknięcia "fadingu" w std. klockach przy wytracaniu z dużych prędkosci jest bardzo mały

montaz FDS-ów bardzo mocno go powiększy

[jaro4444]

Devastation nie wiem co Ty wyprawiasz na tej drodze, ale ja osobiście wolno nie jeżdżę i jeszcze nie udało mi się zagotować układu 320x30mm przód i 288x12 mm tył. Przód gładkie tarcze EBC, tył gładkie ATE. Klocki przód jak wyżej wspomniałem, tył dedykowany do A4 B7 3,2 FSI. Fakt, mam mocniejszy tył jak większość piszących tu, dlatego mniej może dostaje się przodowi. Druga sprawa, że ten Pagid pakowany w paczki Boscha jest naprawdę uczciwy jakościowo i nie na darmo dedykowany między innymi do S6 4,2i Avant Quattro 340 KM 05/2002-05/2004.