[B5 1Z] Prośba o analizę logów

[zibizab 1]

I jest już znośnie.

[medman 0]

Wąż może być upaćkany od gruchy albo może była poluzowana opaska na gumie.

Logi widać już lepsze ale to jeszcze nie to co powinno być. Spróbuj podkręcić jeszcze trochę. Turbo zaczyna ładować wymagane ciśnienie dopiero przy wysokich obrotach a powinno już przy 2200 rpm nabić 1800 mbar. Dla mnie to wygląda tak jakby n75 nie sterował. Sprawdzałeś czy jest napięcie na wtyczce od n75 tak jak pisałem ci wcześniej?

[damianek33 0]

Napięcia nie sprawdzałem jedynie co sprawdziłem to czy wtyk nie jest skorodowany. Czy skrócenie ciegna 3,5 obrotu to nie jest za dużo.

[przemik 2]

Podkrec jeszcze troche... przy sprawdzaniu cisnienia dobrze by bylo zrobic 011 i 010.

Poki co nic nie kombinuj z N75 - sprawdz tylko czy kontakt jest na wtyczce. Ostatecznie mozna go przedmuchac powietrzem.

[medman 0]

Podkrec jeszcze troche... przy sprawdzaniu cisnienia dobrze by bylo zrobic 011 i 010.

Poki co nic nie kombinuj z N75 - sprawdz tylko czy kontakt jest na wtyczce. Ostatecznie mozna go przedmuchac powietrzem.

Zrób jak przemik napisał, wrzuć logi popatrzymy.

[bolo73 2]

Zrób jak przemik radzi - podkręć jeszcze trochę, choć podkręciłeś już sporo. N75 pracuje prawidłowo - przy wzroście wysterowania zbija ciśnienie, więc jest OK. Gdybyś nie pisał, że sprawdzałeś szczelność dolotu, szukałbym nieszczelności. Nie sugeruj się tym, że węże od intercoolera robią się twarde - przy małej nieszczelności będą, a zadanego ciśnienia się nie osągnie.

Przepływomierz po czyszczeniu wygląda nieźle. Jeżeli dalsze podkęcanie nie pomoże, myślę, że niegłupio byłoby sprawdzić drożność wydechu, katalizatora szczególnie, jeżeli jeszcze go masz.

[damianek33 0]

Katalizator został wybity rok temu. Czy normalne jest skrócenie cięgna aż o cztery obroty /czy się cięgno naciągneło/

[bolo73 2]

Nigdy nie spotkałem się z przypadkiem, że cięgno się naciągnęło. Spotkałem się za to z uszkodzeniami siłownika (gruszki) - osłabienie lub pęknięcie sprężyny wewnątrz. Widziałem też pękniete przylgnie zaworu upustowego.

[damianek33 0]

Witam ponownie. Zrobiłem dzisiaj logi 010 i 011

http://img6.imageshack.us/img6/6707/010011l.jpg

Tradycyjnie prosze o analize

[vauxhall95 1]

Juz jest wmare ok.Ja bym nic nie ruszal

[medman 0]

Możesz tak zostawić chociaż jeszcze trochę można by było jeszcze podkręcić. Zapasu trochę masz.

[przemik 2]

Nic juz nie zmieniaj... zrob teraz oddzielnie - 003,008,010 i 011...

[zibizab 1]

Miodzio :>

[damianek33 0]

003 http://img8.imageshack.us/img8/2263/003rpv.jpg

008 http://img715.imageshack.us/img715/7085/008xu.jpg

010 http://img695.imageshack.us/img695/9760/010uf.jpg

011 http://img21.imageshack.us/img21/4125/011wph.jpg

[medman 0]

Logi OK oprócz 011. Ja bym podkręcił jeszcze o jeden pełny obrót. Widać że zawór upustowy coś tam delikatnie zaczyna sterować dopiero przy 3500 obrotów a w dolnym zakresie turbo nie osiąga 1800 mbar. Jak teraz auto ma lepszą dynamikę?

[damianek33 0]

Powiem szczerze że nie zauważyłem jakies różnicy.

[przemik 2]

Jest katalizator w tym samochodzie ?

[damianek33 0]

Katalizator został wybity rok temu

[przemik 2]

Moze faktycznie mozna by troszke podkrecic na sztandze... ale bardzo delikatnie...

[damianek33 0]

To jeszcze jeden obrót i tak zostawiam