A4 B7 2.0 TDI DPF 170 KM

[Lukas 1]

Lookier dużo mówi hyhyhy

a no fakt

silnik 170 KM ma kute graty a 140 nie

jak tak to beda z tego silnika ludzie

I jest przeciąg

ale to co Poziu kupujemy Kujawskiego

[poziek 14]

Broń Panie Boże :bicz:

prędzej kupie 1,6 niz tdi - - oczywiście przed 35 rokiem życia :tongue: :tongue: :polew: :polew: :polew:

[pre_pl 8]

2,0 TDI 140 konne czipuja sie ładnie

2,0 TDI 170 konne czipuja sie beznadziejnie (malutki przyrost mocy %)

2.0 TDI 140PS bez DPF czipują się beznadziejnie ( turbo na przeszkodzie)

2.0 TDI 140PS z DPF czipują się beznadziejnie (no chyba, że wsadzimy turbo z 2.0tdi 170PS, wtedy inna bajka)

2.0 TDI 170 czipują się dobrze (choć problemem moze być DPF, jest jednak lepsza turbina)

[alvaro 8]

są jakieś modele które nie miały filtra cząsteczek stałych ?? ( np. początek serii -2003 rok ???)

[Elberoth 4]

FYI - u mnie spalanie po przejściu z 205/55/16 na 235/45/17 wzrosło o ok 1L.

[pre_pl 8]

są jakieś modele które nie miały filtra cząsteczek stałych ?? ( np. początek serii -2003 rok ???)

noo 2003 to chyba za wczesnie ?

silniki BPW i BLB nie miały chyba DPFa i są najgorzej modyfikowalne

[ctv 1]

2,0 TDI 140 konne czipuja sie ładnie

2,0 TDI 170 konne czipuja sie beznadziejnie (malutki przyrost mocy %)

2.0 TDI 140PS bez DPF czipują się beznadziejnie ( turbo na przeszkodzie)

2.0 TDI 140PS z DPF czipują się beznadziejnie (no chyba, że wsadzimy turbo z 2.0tdi 170PS, wtedy inna bajka)

2.0 TDI 170 czipują się dobrze (choć problemem moze być DPF, jest jednak lepsza turbina)

a i na allegro nikt tego nie robi!! duży minus

[pre_pl 8]

a i na allegro nikt tego nie robi!! duży minus

no nie wierzę Jeszcze nie mają do nich czipsów na bazarze ? Wiocha...

ctv, uzupełnij profil...

[alvaro 8]

pre_pl

noo 2003 to chyba za wczesnie ?

ale mi chodzi o A3 o nawy model (8P) wyszedł właśnie w 2003 roku ...

[mfrack 0]

FYI - u mnie spalanie po przejściu z 205/55/16 na 235/45/17 wzrosło o ok 1L.

By się zgadzało. Rozmawiałem dzisiaj z właścicielem wersji 140KM na 235 i pali mu prawie tyle samo co u mnie. Jutro ruszam do Amsterdamu sprawdzę go w trasie.

[spanky 7]

a 170 to nie jest tylko podkręcona 140 ?? czy drzemią w niej jakieś grubsze zmiany ??

Z tego co mowil Lookier to jest tylko 140 po programie takze oniak dawaj wykres ile dalo sie jeszcze wyciagnac z tej 170 ?

silnik dosyc mozno sie roznia ... od samych bebechów poprzez osprzet .. np.noje big turbulum ....

[pre_pl 8]

silnik dosyc mozno sie roznia ... od samych bebechów poprzez osprzet

z tego co pamiętam... :

140 no DPF : PD, turbo takie samo (identyko ?) jak w AWX/AVF

140 DPF : piezowtryski, ale słabe turbo (nie wiem jakie)

170 DPF : piezowtryski oraz noje big turbulum (by Spanky)

[spanky 7]

dla bardziej zainteresowanych :

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3300

[rob555 0]

Chyba żartujesz. Beznadziejnie? Chyba dlatego tak piszą bo tylko Masters potrafi to narazie robić I jak oglądałem wyniki z hamowni to wcale tam małego przyrostu nie widziałem.

Dssn nie zartuje.

Wszystkie auta z DPF (filtrem czastek stałych) to poracha dla tunera. Pracy od groma a wyniki mizerne. Nie wchodzac w szczególy po prostu jak ktos chce miec osiagi niech kupi inne wersje silnika.

[pre_pl 8]

Wszystkie auta z DPF (filtrem czastek stałych) to poracha dla tunera. Pracy od groma a wyniki mizerne. Nie wchodzac w szczególy po prostu jak ktos chce miec osiagi niech kupi inne wersje silnika.

no tylko ten silnik 140PS bez DPF, to jakoś mnie nie przekonuje.... jeździłem takim i żadna rewelacja ...

Ja rozumiem, że Ty patrzysz z innej perspektywy, 170PS DPF - kupa roboty (dzięki DPF) i właściwie rezultat ma się nijak do pracy, którą trzeba włożyć. Owszem przyrost jest, ale nie wprost proporcjonalny do pracy.

Dobrze Ciebie zrozumiałem ?

Dodatkowo jest zagrożenie, że jak ktoś niewiele jeździ, to się jeszcze nie zdązy filtr oczyścic i może się zdarzyć, że auto po prostu będzie trzeba ściągnąć do serwisu w celu "wyczyszczenia DPFa" - specjalna procedura.

No ale Robert, przecież powoli zaczynają robić te silniki z DPF ? I "jakieś" te wyniki wychodzą, nawet wcale nie małe.... (ja wiem, praca.... no ale jednak )

[ono 0]

Pracy od groma ? Mój program robił sie jakieś pół godzinki dokładnie tyle samo co do silnika z DPF , a przyrosty identyczne .Tylko że mój czasem zadymi a tamten nie. Nie widze tu nic mizernego. Oczywiście jak ktoś chce zrobić ze 170 KM jakieś 300 KM to DPF będzie ograniczeniem.

[pre_pl 8]

Pracy od groma ? Mój program robił sie jakieś pół godzinki dokładnie tyle samo co do silnika z DPF

taaak, ja pamiętam że Masters trochę podchodził do tego silnika.. Z miejsca go w końcu nie zrobił ?

Kiedyś miał nowego Leona 170PS od dealera, ciekawe w jakim celu ?

[ono 0]

Tak tak dlubał w nim długo ale to nie z powodu DPF tylko komp jest oporny. W BMW robił to pół godzinki a to była pierwsza taka beja w PL.

[Norbi 1]

Diagtroniki ze 170- 205KM, momentu nie dojrzałem. WV Passat przy mnie robiony.

[marewel 3]

Chyba żartujesz. Beznadziejnie? Chyba dlatego tak piszą bo tylko Masters potrafi to narazie robić I jak oglądałem wyniki z hamowni to wcale tam małego przyrostu nie widziałem.

Dssn nie zartuje.

Wszystkie auta z DPF (filtrem czastek stałych) to poracha dla tunera. Pracy od groma a wyniki mizerne. Nie wchodzac w szczególy po prostu jak ktos chce miec osiagi niech kupi inne wersje silnika.

+30KM to dla ciebie taki mizerny wynik?