tak przypadkiem trafilem na temat :gwizdanie:

i z tego co czytam... mi rzyga EGR (PD AJM) i sie zastanawiam czy na zime go wywalic do roboty mam 11km a co do odczuc przepuszczajacego EGR-a...but w podloge i czasem idzie jak sztan a czasem...no wlasnie.

a flansze i zaslepki to samemu umie se zrobic, wiec coraz bardziej jest za "smiercia" egr-a

przetestowałem i powiem tak grzeje się dłużej i to nie podlega dyskusji, ale jednak mod na plus

SotoM dobrze mówi zrobienie blaszki lub redukcji do kolektora awx to max 1h

hmm...zapewne sie w przyszlym tygodniu tego chwyce i potem zdam relacje: co, jak, kiedy i za ile... i odczucia jakie temu towarzysza

Panowie ale to nie jest temat o zaślepianiu EGR'a :gwizdanie: a o wpływie mrozów na taki silnik

Zgadza się ale i tak powiem, że zaślepienie rurki nic nie da jeśli zawór jest nieszczelny. W takiej sytuacji spaliny cały czas idą w dolot. Ja tak miałem, zaślepiłem przy kolektorze wylotowym i ogień, inne auto.

zrób logi i porównaj czasy bo przy tych temp. zewnętrznych to coś mi się nie chce wierzyć to inne atu

w lecie gdy temp. jest ponad 25C off egr pomaga(jest ciut chłodniej w dolocie co skutkuje lepszą mocą) ale jak temp. jest poniżej 5C mówię stop zatykaniu egr, turbo dostaje w tyłek, auto się dłużej nagrzewa, dymi i śmierdzi z rury na zimnym silniku-w zdrowych silnikach tak jest, nie wiem jak padlinkach, pozytywne cechy: nie trzeba raz na 10lat czyścić dolotu :> oraz jest szybsza reakcja na pedał gazu, nie ma chwilowego przymulenia no bo turbo ciągle jest na wyższych obr, no ale to są ułamki sekund :>

ja nie mam OGRa i nie widzę różnicy w nagrzewaniu

ja nie mam OGRa i nie widzę różnicy w nagrzewaniu

zobaczysz w zime

Od ponad 2 lat nie mam EGR i nie widze żadnych problemów z tym zwiazanych, przy -15 nagrzan ie do 90st to u mnie dystans ponad 15km jadąc do 2,5tys obr spokojnie

ja też wywaliłem EGR, obecna zima to już 3-cia bez tego cudownego zaworka i zero jakich kolwiek problemów, silnik normalnie się nagrzewa