[B5 AFN] Proszę o analizę błędów i logów.

[andrzej28 0]

Witam,

jak w temacie proszę o analizę. Auto straciło na mocy szczególnie na 3, 4, 5 biegu. Jest to odczuwalne. Auto po prostu nie jedzie. Po lekturze na forum wywnioskowałem że błąd tkwi w zaworze N75 bądź G71, zabrudzonej turbinie lub zatkanym katalizatorze. Może wykonane logi pomogą w dyskwalifikacji którejś z tych opcji. Przewody podciśnieniowe zostały sprawdzone i są ok.

Po skanowaniu:

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01   -------------------------------------------------------
 Controller: 028 906 021 CE 
 Component: 1.9l R4 EDC  00SG 0605
 Coding: 00002
 Shop #: WSC 06325
3 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
     P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
     28-10 - Short to B+ - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
     17-00 - Control Difference
Readiness: N/A

Address 03   -------------------------------------------------------
 Controller: 4D0 907 379 D 
 Component: ABS BOSCH 5    7402
 Coding: 0265108005 
 Shop #: BB 37402
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17   -------------------------------------------------------
 Controller: 8D9 919 033 A 
 Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D07
 Coding: 00140
 Shop #: WSC 07777
No fault code found.

Address 25   -------------------------------------------------------
 Controller: 4A0 953 234 F 
 Component: IMMO AUZ9Z0SD458455 D76
 Coding: 00000
 Shop #: WSC 48437
1 Fault Found:
01176 - Key
     07-10 - Signal to Low - Intermittent

End  -------------------------------------------------------

Po usunięciu i ponownym skanowaniu drugiego dnia:

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01   -------------------------------------------------------
 Controller: 028 906 021 CE 
 Component: 1.9l R4 EDC  00SG 0605
 Coding: 00002
 Shop #: WSC 06325
3 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
     P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
     28-10 - Short to B+ - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
     17-00 - Control Difference
Readiness: N/A

Address 03   -------------------------------------------------------
 Controller: 4D0 907 379 D 
 Component: ABS BOSCH 5    7402
 Coding: 0265108005 
 Shop #: BB 37402
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17   -------------------------------------------------------
 Controller: 8D9 919 033 A 
 Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D07
 Coding: 00140
 Shop #: WSC 07777
No fault code found.

Address 25   -------------------------------------------------------
 Controller: 4A0 953 234 F 
 Component: IMMO AUZ9Z0SD458455 D76
 Coding: 00000
 Shop #: WSC 48437
1 Fault Found:
01176 - Key
     07-10 - Signal to Low - Intermittent

End  -------------------------------------------------------

1. Statyczne:

http://hyy.pl/images/26000.jpg

http://hyy.pl/images/59001.jpg

http://hyy.pl/images/59003.jpg

http://hyy.pl/images/82004.jpg

http://hyy.pl/images/21007.jpg

http://hyy.pl/images/32014.jpg

http://hyy.pl/images/80018.jpg

http://hyy.pl/images/77023.jpg

2. Basic Settings:

http://hyy.pl/images/72000bs.jpg

http://hyy.pl/images/23003bs.jpg

http://hyy.pl/images/14004bs.jpg

3. Dynamiczne:

http://hyy.pl/images/54000.jpg

http://hyy.pl/images/90001.jpg

http://hyy.pl/images/86003.jpg

http://hyy.pl/images/25004.jpg

http://hyy.pl/images/17008.jpg

http://hyy.pl/images/76010.jpg

http://hyy.pl/images/28011.jpg

Za pomoc z góry dzięki

[vauxhall95 1]

Turbina moze sie ciut przycina.Ale powiem ci ze nie jest zle,przeplywka wmiare,jak robiles te logi to tez bylo te przymulenie??Czujnik map bedzie chyba do wymiany,sprawdz przewod ktory wychodzi z ecu

[andrzej28 0]

Podczas logowania też się przytykał gdzieś w okolicach 2600 - 2800 obr. i kolejny raz 3500-3700.

Nie wiem czy dobrze zrobiłem ale nie chciałem wyciągać EKU zdjąłem przewód ( chyba właściwy) i dmuchałem w niego wygląda na cały - dało się w niego dmuchnąć ale z oporem nie słyszałem żeby powietrze gdzieś swobodnie uchodziło.

Czytałem gdzieś o łączeniu przewodów przy zaworze n 75 ,żeby sprawdzić jego działanie ale nie bardzo wiem jaki ma być efekt po ich połączeniu

[vauxhall95 1]

Na logach nic nie widac.Trudno mi powiedziec

[andrzej28 0]

Witam

Wyczyściłem EGR, sprawdziłem przewód idący do G71 jest ok. i jeszcze raz spróbowałem zrobić logi.

Podczas logowania napotkałem jeszcze na taki problem:

- otóż w 011BS wogóle nie mogę logować

- w 003BS - ECU nie steruje EGR nie przełącza miedzy trybami ON i OFF:

Zastanawiam się czy to nie broi zawór który steruje N75 i EGR zamontowany na plastikowej rurze dolotu na wysokości

pokrywy zaworów chyba N18

Może wie ktoś jak go sprawdzić?

A oto nowe logi:

Statyczne:

http://hyy.pl/images/52000.jpg

http://hyy.pl/images/19001.jpg

http://hyy.pl/images/94003.jpg

http://hyy.pl/images/78004.jpg

http://hyy.pl/images/64007.jpg

http://hyy.pl/images/33008.jpg

http://hyy.pl/images/54011.jpg

http://hyy.pl/images/56013.jpg

http://hyy.pl/images/64023.jpg

BS- te które udało się zrobić:

http://hyy.pl/images/89003BS.jpg

http://hyy.pl/images/33004BS.jpg

Dynamiczne;

http://hyy.pl/images/32000.jpg

http://hyy.pl/images/71001.jpg

http://hyy.pl/images/85003.jpg

http://hyy.pl/images/48004.jpg

http://hyy.pl/images/28008.jpg

http://hyy.pl/images/52010.jpg

http://hyy.pl/images/28011.jpg

Pomocy

[vauxhall95 1]

Turbo przeladowuje momentami.Najprawdopodobniej do czyszczenia,zacinaja sie lopatki.Co do grupy 003 i 011BS.to wszystko ok tak powinno byc,ja tez tak mam

[andrzej28 0]

Czy na podstawie logów można ocenić stan katalizatora- zrobiłem tym autkiem jakieś 60 tyś i nigdy nie zaglądałem do wydechu, czy zatkany katalizator mógłby spowodować takie zachowanie turbiny?

[przemik 2]

Co tu duzo dywagowac... turbo nie przycina sie momentami... jest totalnie zawalone sadzą.

1.Wymontuj turbine i wyczysc - odpowiedni temat w dziale warsztat.

2. Wywal przy okazji tej roboty katalizator.

Nic innego sie tutaj nie wymysli.

Pozdrawiam i powodzenia.

[andrzej28 0]

Witam ponownie

Zrobiłem tak jak podpowiedział kolega Przemik, wymontowałem turbinę rozebrałem, wyczyściłem - była naprawdę zawalona sadzą, wywaliłem katalizator. Autko już nie zamula błędy nie pojawiają się- nareszcie jedzie :>

Turbina ma lekki luz na łożyskowaniu ( śladów obcierania śmigełka nie było), pewnie teraz jak się zawali sadzą trzeba będzie ją regenerować.

Część turbiny gdzie przechodzą spaliny była złożona bez uszczelnienia, czy tak ma być?

A to logi po przeprowadzonej operacji:

statyczne:

http://hyy.pl/images/36000.jpg

http://hyy.pl/images/33001.jpg

http://hyy.pl/images/86003.jpg

http://hyy.pl/images/31004.jpg

http://hyy.pl/images/22007.jpg

http://hyy.pl/images/78008.jpg

http://hyy.pl/images/34011.jpg

http://hyy.pl/images/89013.jpg

http://hyy.pl/images/68023.jpg

Dynamiczne:

http://hyy.pl/images/32001.jpg

http://hyy.pl/images/44003.jpg

http://hyy.pl/images/49004.jpg

http://hyy.pl/images/46008.jpg

http://hyy.pl/images/28010.jpg

http://hyy.pl/images/30011.jpg

BS:

http://hyy.pl/images/32003.jpg

http://hyy.pl/images/77004.jpg

Przepraszam za nie fachowe nazewnictwo i proszę o opinię na temat logów.

[przemik 2]

No i jest git... auto smiga.

Pokaz jeszcze dla formalnosci 000 dynamiczne i 000 BS na goracym silniku.

[andrzej28 0]

Troszkę to trwało ale są:

000BS

http://hyy.pl/images/96000bs.jpg

000 Dynamiczny

http://hyy.pl/images/71000d.jpg

Proszę o analizę i porady co jeszcze poprawić w tym autku?

[przemik 2]