[B5 AHU] Prośba o analizę logów

[carbon.fm]

Od pewnego czasu zaczął mi kopcić :myśli: i palić więcej ropy

pojawia mi sie błąd 00522,co to może być?

pomóżcie

z góry dziękuje

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8046.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8045.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8044.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8043.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8049.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8049.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8041.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8040.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8048.html

http://vaglog.rtnet.pl/wojciech.twardowski_8047.html

[vauxhall95]

Wklej 000BS i 001

[carbon.fm]

w tej chwili nie mam wiecej bo nie mam laptopa

a z tego co jest nic sie nie da wywrozyc?

[vauxhall95]

jak dla mnie to wmiare OK

[carbon.fm]

a co z tym dymieniem i zwiekszeniem zuzycia ropy moze byc spowodowana tym czujnikiem temperatury?

[vauxhall95]

to musisz zrobic logi odpowiednie.Moze byc spowodowane wiekszym spalaniem,co do kopcenia nie mam pewnoscci

[carbon.fm]

ktore konkretnie?

[vauxhall95]

007(engine) i 003(Instruments).Oba na calkowicie zimnym i rozgrzanym.Z rana najlepiej przed odpalaniem.Wklej jeszcze 000BS i 001

[carbon.fm]

jak tylko dorwe sie do Vag'a to zrobie,narazie dzieki

[przemik]

a co z tym dymieniem i zwiekszeniem zuzycia ropy moze byc spowodowana tym czujnikiem temperatury?

Masz problem z regulacją dynamicznego kąta wtrysku:

-sprawdz czy uklad paliwowy nie jest zapowietrzony

- kable polaczeniowe do zaworu N108

[carbon.fm]

jak sprawdzic czy uklad paliwowy n ie jest zapowietrzony?

ktory to zawor N108?

[medman]

N 108 znajduje się pod pompą wtryskową taki czarny, plastikowy zaworek. Układ paliwowy czy nie jest zapowietrzony sprawdzisz zakładając przeźroczysty przewód paliwowy między filtrem paliwa a pompą wtryskową. Przy uruchomionym silniku nie powinno być w nim bąbelków powietrza.

Z tych logów widać że pompa przy 3600 rpm do około 4200 rpm nie daje rady wysterować kąta wtrysku. Przepływka od samego dołu mierzy na maxa pomimo że turbina nie pompuje z dołu max ciśnienia. Czujnik temperatury sprawdź tak jak napisał kolega vauxhall95 chociaż wygląda, że jest z nim jest OK. Ja bym pokusił się o podmiankę przepływki i zrobił logi dynamiczne 003, 004, 008 oraz 000 BS i normalne.

[carbon.fm]

czujnik temperatury wymienilem i nic nie pomoglo,kopci na niskich obrotach tak do 120-130km/h a potem tak jakby nie,nadodatek jak ruszam to tak jakby sie dlawil,nie mam w tej chwili laptopa zeby robic jakiekolwiek logi