[B6 ALT] Dziwny hałas przy uruchamianiu silnika po dłuższym postoju

[vzvz 0]

ja natomiast zastanawiam sie czy nie oddac auta do serwisu audi. jest taka usluga jak diagnoza usterki i kosztuje 300-400zl (bylem i pytalem).

[gregorypeck 3]

tigy

czy poprawilo sie cos z tym warkotem wariatora po wymianie przewodow ktore opisujesz w wątku o zjadaniu oleju?

[tigy 1]

nie, nie zauważyłem zmian - szybciej można go wyciszyć dając obciążenie - włączając swiatła lub ruszając hehehe

[vzvz 0]

oddałem auto do serwisu audi na diagnoze usterki. okazalo sie ze nastawnik, ktory mi sprzedali (w serwisie audi) okazal sie wadliwy (tak mi powiedzieli). w ramach gwarancji zalozyli mi nowy nastawnik i problem zniknał :> za usluge nic nie zaplacilem (ani za kolejny nowy nastawnik, ani za robocizne) musialem tylko przedstawic fakture zakupu i rachunek za montaz pierwszego nastawnika :>

[gregorypeck 3]

oddałem auto do serwisu audi na diagnoze usterki. okazalo sie ze nastawnik, ktory mi sprzedali (w serwisie audi) okazal sie wadliwy (tak mi powiedzieli). w ramach gwarancji zalozyli mi nowy nastawnik i problem zniknał :> za usluge nic nie zaplacilem (ani za kolejny nowy nastawnik, ani za robocizne) musialem tylko przedstawic fakture zakupu i rachunek za montaz pierwszego nastawnika :>

to jest bardzo dobra wiadomosc!

czyli teraz wiadomo na 100% ze to nastawnik.

za jakis czas bede zmienial rozrząd i przy okazji zrobie ten nastawnik.

Dzięki za info!

pozdrawiam

[WinterOOOO 1]

kuźwa czeka mnie to samo [br]Dopisany: 26 Lipiec 2010, 22:32_________________________________________________a ktoś wie co może się stać jak się nie wymieni tego wariatora??

[Mirasalo 0]

Jeżeli regulator całkowicie przestanie spełniać swoja funkcje to na pewno rozrząd będzie nieprawidłowo chodził czyli zawory będą w zły momencie otwierane i zamykane co spowoduje zapewne zmniejszenie osiągów silnika i całkiem możliwe ze zwiększenie zużycia paliwa.

Czy może sie cos mechanicznie uszkodzić tego nie wiem.

Ja za miesiąc zmieniam rozrząd i ten regulator również, dam znać czy klekotanie ustalo.

[Jajo! 0]

Vzvz - jak przedstawia się sytuacja z klekotaniem? Nawrót problemu czy spokój? Jeżeli jest ok, to byłby to już kolejny przypadek, w którym wymiana nastawnika rozwiązała problem...

[prostacz 1]

vzvz jaki jest koszt takiego nastawnika?czy moglbys podac nazwe czesci jak na opakowaniu audi lub jej numer?Aha i czy problem nie powrocil?

[Jajo! 0]

Ceny wahają się od 1200 do 1500 PLN za samą część plus robocizna ofkoz. Żadnych zamienników, tylko serwis. I najlepiej załatwiać to przy wymianie rozrządu i modlić się żeby nie był dodatkowo padnięty napinacz. Czytałem wątki, gdzie chłopaki wymieniali napinacze i na darmo. Wiem jednak o kilku przypadkach, że wymiana nastawki vel wariatora faz rozrządu pomogła, dlatego liczę na kolejne dobre opinie przed wyłożeniem 2 tysi. Samo zepsucie wariatora jest m.in. skutkiem niedbania o właściwy poziom oleju o czym czytałem na forach Passatowych i Alfy Romeo. Poza tym to logiczna całość - ubytek oleju i klekotanie. Każdy kto ma problem w ALT z olejem ma problem z wariatorem. Poniżej schemat i sama część (nr 4). Numer nastawnika: 06B109088C.

[br]

DLA OSÓB NIE CZYTAJĄCYCH WĄTKÓW OD POCZĄTKU:

Dopisany: 12 Sierpień 2010, 22:20_________________________________________________

Witam , z tym stukaniem troszke powalczyłem najpierw myślałem że to napinacz ale wymiana nic nie dała. Dopiero jak dobrałem się do nastawki okazało się że w niej tkwi problem . Jak miałem zdjęte wałki odkręciłem nastawkę i rozebrałem , w środku jest element ruchomy który przy wolnych obrotach blokowany jest bolcem . U mnie otwór w który wchodzi bolec był wyrobiony. Nastawka koszt 1250 zł. tylko oryginał.

[br]Dopisany: 19 Sierpień 2009, 08:32_________________________________________________Kilka fotek nastawki http://picasaweb.google.pl/Marw1976/Nastawka1#

[vzvz 0]

klekotania nastawnika nie ma :>

po wymianie nastawnika moze zaczac klepac zawor wysokiego cisnienia (u mnie tak bylo po "pierwszej" wymianie) koszt zaworu to dodatkowe 1000zl ;(

co do nastawnika to w serwisie mozna spotkac jego dwa rodzaje stary i nowy model - oryginalny zamiennik. nalezy kupowac zamiennik.

[Luka3s 0]

stawiam, na wariator. <i pomogło po wymianie oleju na pol syntetyk. Mozliwe ze to szklanki graja

[Jajo! 0]

po wymianie nastawnika moze zaczac klepac zawor wysokiego cisnienia (u mnie tak bylo po "pierwszej" wymianie) koszt zaworu to dodatkowe 1000zl cry

O ja pier....! Takie gówna i taki $$$... Czyli jedna dobra wiadomość i jedna zła. Dobrze, że wspomniałeś o tym usprawnionym zamienniku, bo mimo iż w ASO twierdzą, że zawsze montują najnowsze części to i tak warto patrzeć im na ręce i wszystkiego pilnować, żeby było ok.

A z tym zaworem - jeździłeś jakiś czas czy już w serwisie zwrócili na to uwagę?

Cheers :beer1:[br]Dopisany: 16 Sierpień 2010, 17:54_________________________________________________I kolejne pytanie do Vzvz - czy po tej wymianie, kiedy odpalasz auto ciągle występuje lekkie falowanie obrotów? Mniej więcej przez minutę, dwie jest 1300, a potem spada na 900?

Takie objawy ma kilku użytkowników i wydaje mi się, że ma to związek z wariatorem, bo falowanie występuje jedynie na zimnym silniku i obowiązkowo podczas klekotania nastawnika. Po chwili, kiedy silnik nieco się rozgrzeje start jest normalny i bez żadnych zwiększonych obrotów.

Wedle mojej teorii nie powinieneś mieć problemów ze zwiększonymi obrotami przy odpalaniu wychłodzonego silnika.

[Luka3s 0]

Ostatnio obiło mi się o uszy że to jest spowodowane słabym ciśnieniem oleju. Na początek może pompka oleju ? Silnik nie ma ponoć smarowania na górze i stąd ten terkot. Mam to samo za 2 tyg zmieniam pompe i zobaczymy czy coś pomoże.

[vzvz 0]

Jajo z falowaniem obrotow nigdy nie mialem problemow

[adaxus 1]

Kolego luka3s i jak z wymianą pompy ? Pomogło z klekotaniem ?

[sianoz 0]

jak panowie po wymianie nastawki? wszystko gra?

[arturkropka 0]

witam wszystkich najpierw chcialbym spytac jak sie przywitac na forum a potem opisac problem który wystepuje równiez w moim aucie

[sianoz 0]

najlepiej kulturalnie - dzień dobry- i jedziesz

[grzes1150 15]

wymienilem nastawnik, napinacz lanczuszka, zawor wysokiego cisnienia, rozrzad i dalej to samo. oczywiscie wszystko nowe. macie jeszcze jakies pomysly?

U mnie było takie trrrrrrrrrrrrrrrrrrr a puźniej pojawiła się kontrolka ciśnienia oleju przy mocnym butowaniu- a już myślałem że napinacz pada. Teraz na nowej pompie nie ma tego odgłosu.

Pompa słabo tłoczyła do góry i zaworek zwrotny w pompie nie utrzymywał.

Też te 2.0 mają takie małe smoki jak 1.8T???