[B6 AVF] Prośba o analizę logów

[miro_x 6]

Moje pierwsze logowanie. Proszę o wszelkie uwagi.

Tylko grupa 13 robiona statycznie. Reszta z jazdy.

Do jazdy nie mam zastrzeżeń logi wykonałem kontrolnie.

A i jeszcze jeden bląd wyskoczył pod adresem 56

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

49-10 - No Communications - Intermittent

Mam jeszcze pytanie o zmianę ustawień inspekcji ale to w innym wątku.

edit:

A i jeszcze ciekawostka. Jak kupowałem we Viakenie fejs to pan zarozumiały próbował mi wmówić że moje a4 b6 to nie jest b6 tylko b5 po lifcie. Wg niego b6 to audiki po 2004 roku (wg nas i reszty świata to b7)

[pre_pl 8]

Dla mnie generalnie gites, grupa 013 to normalnie cud-miód Piękny wynik.

Jedyne co mnie zastanawia, to grupa 008, masz zdaje się podniesioną dawkę paliwa ?

Ale jeszcze to sprawdzę, bo tak trochę z pamięci.

EDIT: nie, jest ok ta 008

Ja bym jak najszybciej nie marnował tego motoru i zawirusił

[miro_x 6]

Dzięki pre_pl uspokoiłeś mnie normalnie. Poczytałem trochę wczoraj o logach i kolega meszrum z AKP pisał że jeśli w grupie 011 ciśnienia zkolumny 2 i 3 się nie pokrywają mamy problem z uszkodzeniem turbo lub przeładowaniem. U mnie różnice są minimalne jednak dla kolumny 3 wyższe. Jakie mogą to być różnice ? Dopuszczalne ?

a i co z tym błędem. wiem że od radia i że problem z łącznością chyba ale do czego to przypiąć

[spanky 7]

mnotorownia zdrowa jak dzwon ...

Dzięki pre_pl uspokoiłeś mnie normalnie. Poczytałem trochę wczoraj o logach i kolega meszrum z AKP pisał że jeśli w grupie 011 ciśnienia zkolumny 2 i 3 się nie pokrywają mamy problem z uszkodzeniem turbo lub przeładowaniem. U mnie różnice są minimalne jednak dla kolumny 3 wyższe. Jakie mogą to być różnice ? Dopuszczalne ?

co do róznic to kazde odchylenie swiadczy o problemach ze sterowaniem turbo ...

ale praktycznie podchodzac do tematu to tylko takie które powoduje ze autku brakuje mocy (czyli niedoładowanie przez dłyższy okres czasu czyt.kilka sekund)

w twom przypadku nie masz sie o co martwic ... jeszcze Cie ten problem długo nie bedzie dotyczyl ....

[pre_pl 8]

akie mogą to być różnice ? Dopuszczalne ?

no według mnie masz dopuszczalne...

Masz boost do 2460, który jest od razu zbity do zadanego ciśnienia.

Potem trochę faluje, ale nie sądzę że jest się czym martwić...

Dla mnie git.

[miro_x 6]

To super. Dzięki koledzy. Na wiosnę ponowna diagnostyka i jak wszystko będzie banglać jak należy to być może wizyta u Rogala w W-wie.

[spanky 7]

To super. Dzięki koledzy. Na wiosnę ponowna diagnostyka i jak wszystko będzie banglać jak należy to być może wizyta u Rogala w W-wie.

to za rok ....

za długo jak i na ponowna diagnostyke jak i na decyzje o wirusowaniu ....

[pre_pl 8]

za długo jak i na ponowna diagnostyke jak i na decyzje o wirusowaniu ....

jep, nie odkładaj tego miro - wal od razu wirusa

[miro_x 6]

Nie da rady w tym roku już .Czekamy z żoną na małą niunię i wszystkie inwestycje w samochód są wstrzymane ;(

No i remonty w mieszkaniu trzeba pokończyć. A na wiosnę muszę jakieś ładne felgi z oponami zakupić bo nie będzie na czym jeździć

no i dlatego troszkę muszę wytrzymać.

[pre_pl 8]

wszystkie inwestycje w samochód są wstrzymane

aaa, no to taka sprawa - to trzeba czekać. Ja też czekam z pewnymi inwestycjami w auto, gdyż są teraz inne

To zrozumiałe

[miro_x 6]

Tak czy tak cieszę się że wszystko gra. Co prawda jak silnik pracuje coś tam warczy spod maski. Przypuszczam że któraś osłona jest niedokręcona ale to pikuś.

ps: gdzie kupić takie klipsy do nadkoli bo pogubiłem i połowa już mi wisi na jednym?

[pre_pl 8]

ps: gdzie kupić takie klipsy do nadkoli bo pogubiłem i połowa już mi wisi na jednym?

jedź z tym do ASO, to nie jest jakaś kosmiczna cena (potem możesz wrzucić info na ten temat, bo kupiłbym też parę ).

[miro_x 6]

Ok jak się dopytam w Rzeszowie to dam znać. Albo w Stalowej Woli bo to ASO w Rz nie ma za dobrej opinii.

Ale z tego co widziałem w ETCe to kwestia 2 - 5 zł, z tym że są różne te wkręty i zapinki na całej długości nadkola.

edit:

Sprawdziłem w Etce. Ten kołek pierwszy na spoilerku prawie 2€ takie małe g.... no nic podjadę popytam.

[dssn 0]

jak bedziesz w stalowej to daj znac moze sie psotkamy i pogadamy

[miro_x 6]

będę się wybierał może w przyszłym tygodniu. Dam znać na prv[br]Dopisany: 01 Sierpień 2007, 15:45 _________________________________________________Odświeżam troszkę mój wątek.

Autko zaczęło łapać notlaufy. Bez ostrzeżenia nigdy tak samo. Np na 3-cim biegu przy 4k obrotów albo na 5-tym biegu przy 1800 obrotów.

Podpiąłem Vaga. Żadnych błędów w silniku. Pierwszy log i od razu notlauf. (gdzieś mi zginął ten plik)

Później powtórzone logi wszystkie poszły elegancko bez przerw.

Grupy 000, 003, 011 robione w Basic Set.

<a href="http://picasaweb.google.pl/miroPrzeworsk/BadanieVAG12012008/photo#5154705320246944674"><img src="http://lh5.google.pl/miroPrzeworsk/R4kxLY8io6I/AAAAAAAAALI/w5b3l44j6mM/s144/01-000.jpg" /></a>

<a href="http://picasaweb.google.pl/miroPrzeworsk/BadanieVAG12012008/photo#5154705346016748466"><img src="http://lh3.google.pl/miroPrzeworsk/R4kxM48io7I/AAAAAAAAALQ/1Lnka477v4A/s144/01-001%20i%2001-008.jpg" /></a>

<a href="http://picasaweb.google.pl/miroPrzeworsk/BadanieVAG12012008/photo#5154705376081519554"><img src="http://lh6.google.pl/miroPrzeworsk/R4kxOo8io8I/AAAAAAAAALY/XMXfTbdl7EU/s144/01-003.jpg" /></a>

<a href="http://picasaweb.google.pl/miroPrzeworsk/BadanieVAG12012008/photo#5154705419031192546"><img src="http://lh4.google.pl/miroPrzeworsk/R4kxRI8io-I/AAAAAAAAALo/hI2FPwc3LWM/s144/01-011.jpg" /></a>

<a href="http://picasaweb.google.pl/miroPrzeworsk/BadanieVAG12012008/photo#5154705397556356050"><img src="http://lh3.google.pl/miroPrzeworsk/R4kxP48io9I/AAAAAAAAALg/vxoCOlCrNMs/s144/01-010%20i%2001-013.jpg" /></a>

Nie sprawdzałem jeszcze nieszczelności i zaworku N75 o ile da się go jakoś sprawdzić.

Po Vagowaniu odpaliłem jeszcze raz Fault Codes i pokazało się takie coś w grupie Engine

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

Z tego co doczytałem to coś z ciśnieniem nie tak.

Proszę o więcej komentarzy i sugestii co do tego problemu i ogólnej kondycji mojego AVFa.

jeszcze link bezpośredni do albumu z danymi bo coś te odnośniki z miniaturami świrują (czy to wina forum?)

KLIK

[kalina 0]

Sztanga ma problemy z regulacją. Napewno pomoże wd-40, ale doraźnie.

[miro_x 6]

Sztangi jeszcze nie ogladalem ale w tym tygodniu to zrobię. mam nadzieje ze pomoze. a pozniej sie zobaczy

[lukaszr 7]

Kalina ma dobry trop.

Jak jeździsz tym autem ? Chodzi mi o przekraczanie 3 tyś obrotów - często to robisz ???

Kierownice nie wyglądają chyba jakby często miały powody do ruchu.

[letallec 2]

Czyszczenie kierownic. Zrób to zanim turbo calkiem padnie. Wiem co mowie

[miro_x 6]

Hmm kierownice nie mogą narzekać na brak pracy

Fakt jak się zimno zrobiło to troszkę wolniej się jeździło ale żeby zaraz PSJ to nic z tych rzeczy.

Ale zrobię jak mówicie.