[B5 AJM] Gorąca prośba o sprawdzenie logów.

[grochu 0]

Witam, z góry przepraszam ale są to moje pierwsze logi i wiem że do końca nie poszło tak jak powinno. Jeżeli będzie trzeba jakieś poprawić to mogę to zrobić. Droga była prosta ale z lekkim wzniesieniem na początku - nie wiem czy ma to znaczenie:)

Oto mój problem:

Auto łapie notlauf. Wyskakuje błąd:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Do rozpędzenia na 4200rpm potrzebowałem 2km:( Audiczkę mam od 1.5 roku, serwisuję jak należy (przynajmniej tak mi się wydaje) i dopiero od jakiś 2-4 miesięcy mój problem się nasila.

Proszę o odczytanie logów (na ile jest to możliwe). Czy mam turbo czyścić? Może zapchanego mam kata?

Proszę o pomoc

Statyczne:

Log (0 - 013)

Log (1 - 018)

Log (2 - 007)

Log (3 - 003)

Log (4 - 004)

Log (5 - 023)

Log (6 - 000)

Log (7 - 001)

Basic settings:

Log (0 - 003)

Log (1 - 011)

Log (2 - 000)

Dynamiczne:

Log (0 - 008)

Log (1 - 003,003)

Log (2 - 011)

Log (3 - 004)

Log (4 - 010)

Log (5 - 001,001)

[vauxhall95 1]

Kat synchronizacji mocno rozjechany.Korekcje na pompkach OK.EGR zabrudzony mocno.Przeplywomierz do wymiany!!!(czyszczenie nie pomoze),wytnij kata i pojezdzij dynamicznie,potem wklej z powrotem logi.

[grochu 0]

Ten kąt synchronizacji to sam ustawię? Jakie powinien mieć wartości? Czyszczenie przepływki nie pomoże? A jak turbo? Mam czyścić?

[vauxhall95 1]

ja bym turbo nie czyscil,fakt delikanie sie przycina,ale dynamiczna jazda powinna pomoc.Kat synchronizacji powinienes ustawic sam(jest manual w dziale warsztat)Grupa 004(ostatnia tabela powinna byc 0,ew. maly odchyl)

[grochu 0]

Po zimie starałem się tochę ostrzej pojeździć i myślałem że coś pomoże na turbo ale może jak wytnę kata efekt będzie lepszy

Edit:

W Warsztacie jest manual jak ustawić kąt synchronizacji ale w silnikach bez PD. Czy ktoś wie jak ustawię ten kąt w moim AJMie?

[przemik 2]

.EGR zabrudzony mocno.

Odczyty EGR a sa mocno zamazane przez kulejący przeplywomierz.

Pamietaj tez o zmianie filtra powietrza.

Sprezarka wraz z mechnizmem regulacji cisnienia doladowania pracuje bardzo dobrze.

O kącie synchronizacji juz wiesz.

PS

Logi zamieszczone wzorowo.

Pozdrawiam

[grochu 0]

Okej, czyli muszę zacząć od:

1. wymiany przepływomierza, najlepiej BOSCH? - czyszczenie odpada, tak?

2. ustawić ką synchronizacji

3. wywalić kata

suszarka jest oki i po tych zabiegach auto będzie śmigać, tzn. koniec z notlaufem?

[spanky 7]

a ja bym zaczal od EGR-a ...

[vauxhall95 1]

no tez bym od EGR zaczal,niewiem w czym problem aby odczytac 003BS.

[grochu 0]

Czyli na początek czyszczenie EGR'a?

[vauxhall95 1]

tak

[grochu 0]

Witam,

dziś po dwóch dniach pracy (12 godz. egr siedział w ON) przeczyściłem EGR. Oto bs003

Log (0 - 003)

teraz nie mam jak zrobić dynamiczne, ale jutro postaram się wrzucić statyczne

[vauxhall95 1]

Jest lepiej,ale jak dla mnie dalej cos nie tak.Wezyki od N18 szczelne

[grochu 0]

W jaki sposób skutecznie posprawdzać wężyki? Jedna osoba gazuje a druga słucha? N18 to ten obok przepływki?

Podaję logi statyczne po czyszczeniu ( nie dodawałem gazu)

Log (4 - 000)

Log (3 - 001)

Log (2 - 003)

Log (5 - 004)

Log (6 - 007)

Log (1 - 013)

Log (0 - 018)

Basic settings:

Log (0 - 003)

Log (2 - 011)

Wieczorem zaślepiłem EGR i log wygląda tak:

Log (1 - 003)

[br]Dopisany: 08 Lipiec 2010, 12:28_________________________________________________Witam ponownie,

wczoraj wreszcie udało mi się zrobić komplet logów po czyszczeniu EGR'a. Niestety ciągle coś jest nie tak. EGR był nieźle zasyfiony więc myślałem że to było problemem, ale niestety moja Audiczka nadal wolno się zbiera...

oto moje logi po czyszczeniu EGR:

statyczne:

Log (2 - 000)

Log (6 - 001)

Log (1 - 003)

Log (4 - 004)

Log (0 - 007)

Log (3 - 013)

Log (7 - 018)

Log (5 - 023)

Basic Settings:

Log (0 - 000)

Log (1 - 003)

Log (2 - 011)

Dynamiczne:

Log (1 - 000) + przy robieniu wpadła mi Audiczka w notlauf przy 4000rpm i wyskoczył błąd:

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

Log (0 - 001)

Log (5 - 003)

Log (3 - 004)

Log (2 - 008)

Log (4 - 010)

Log (6 - 011)

Wiem, że mam kąt synchronizacji do ustawienia - zajmę się tym jak tylko znajdę chwilę

Chciałem prosić o rady czy przepływomierz padł a może coś innego się dzieje. Zauważyłem że wartości z EGRa niewiele się poprawiły w BS - co to może oznaczać?

[przemik 2]

Podmien przeplywomierz i przyjdz z logami - 010, 011, 003 i 008 dodatkowo na tym nowym przeplywomierzy zrob 003 BS.

[grochu 0]

Niestety nie mam od kogo podmienić, chyba że jakiś spocik się trafi...

Więc pozostaje jak coś zakup nowej sztuki. tylko powiedzcie czy to rozwiąże problem?

Edit:

Czy po tych logach można coś powiedzieć nt. kata? Wywalać go?

[br]Dopisany: 01 Sierpień 2010, 22:09_________________________________________________

Edit 2:

Taką Audiczka to jeszcze nie jeździłem Wczoraj zakupiełem i zamontowałem nowy (tzn. regenerowany przez Boscha) przepływomierz

Mój stary model miał naklejkę na spodzie 8D0 129 574 i datę 04/05/01 - więc wygląda na to że siedział tam od początku

Oczywiście zamontowałem też nowego Knehta LX 622.

W weakend postaram się ustawić kąt synchronizacji i zrobię logi

Dzięki za pomoc w diagnozie