[INNE] Problem z mocą w A3 110 KM ASV

[Kuba A4]

Witam!!

Problem jest z czarnym A3 `99 110 PS tdi mojej żony... Ogólnie są dwa błędy "przekroczenie górnej granicy doładowania 17965 (o ile dobrze pamiętam)" i "sporadyczny - uszkodzony czujnik pomiaru ilości obrotów tylnego prawego koła czyli ABSu". Czy ktoś mi może podpowiedzieć czy to może być ze sobą powiązane kontrolka od kontroli trakcji i ABSu nieraz palą się na desce i czasem idzie w NOTLAUF. Wszystkie wężyki są OK. Przepływka też odłączyłem ją to auto nie jechało po podłączeniu od razu ok. N75 wymieniłem na kilka dni na próbę i też nic nie pomogło. Co ciekawe autko nieraz jedzie normalnie a nieraz NOTLAUF. Myślę że to nie turbo bo idzie lepiej niż B5 AFN. Może miał ktoś taki przypadek? Problem tkwi też w tym że nie ma kto mi zrobić MAP może jest mojej okolicy jakiś fachowiec od tego?? Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam!!!!

[antonio]

logi logi logi

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

[Kuba A4]

wiem o logach. nie mam niestety nikogo w okolicy kto by mi je zrobil... bez tego chyba niewiele da sie zrobic...

[antonio]

wiem o logach. nie mam niestety nikogo w okolicy kto by mi je zrobil... bez tego chyba niewiele da sie zrobic...

dokładnie

[Kuba A4]

może źle spytałem wiem że logi są konieczne, ale czy awaria czujnika ABSu może powodować NOTLAUF? bo ktoś mi tak sugerował ale wydaje mi się to niemożliwe.

[antonio]

nie, to nie prawda

[Sztomel]

problem z przeładowaniem turbo nie wymaga konieczności zrobienia logów, w Twoim przypadku wystarczy tylko spojrzeć z tyłu za silnik pod kolektor ssący aby zobaczyć sztangę przymocowaną do dźwigni regulującej kąt natarcia kierownic spalin a następnie sięgnąć do niej ręką i spróbować czy sztangę da się podciągnąć do góry na około 1.8 cm. Poproś inną osobę aby usiadła za kierownicą i na przemian uruchamiała i gasiła silnik. Ty w tym czasie przypatrz się czy po odpaleniu sztanga się poruszy w dół a przy zgaszeniu silnika czy odbije ona do góry. Jeśli cały czas będzie w dolnym położeniu po zgaszeniu silnika to masz albo zapieczoną zmienną geometrię turbosprężarki albo zaciętą sztangę wewnątrz zardzewiałej gruchy siłownika podciśnieniowego albo jedno i drugie. Dziś właśnie sprawdzałem to u sąsiada bo przyszedł do mnie z problemem trybu awaryjnego powyżej 3200 obrotów na wyższych biegach w Golfie Mk4. Zdjąłem mu cały dolot od filtra do turbo a następnie zdjąłem klips zabezpieczający sztangę na dźwigni zmiennej geometrii i zsunąłem sztangę na bok. Okazało się, że zarówno sama dźwignia kierownic spalin jest zacięta (ruszyła się tylko na 3 mm) oraz zapieczona była sztanga, wymontowałem mu siłownik podciśnienia i pokazałem jak można go zregenerować aby mimo korozji działał jak nowy. Turbo będzie sobie jutro demontował i czyścił.

[Kuba A4]

mieszek w turbo chodzi. a co masz na myśli mówiąc sztanga z zbiorniczku podciśnieniowym?

[odzim]

mieszek w turbo chodzi. a co masz na myśli mówiąc sztanga z zbiorniczku podciśnieniowym?

kolego a co masz na mysli ze mieszek w turbo chodzi , sprawdz co kolega wyżej Ci radzi , w turbo zapewniam Cie nie ma mieszka cokolwiek masz na mysli

[malinek21]

NA samym poczatku radze zapoznac sie z budowa turbawki i jej oprzyrzadowniem.!!

[Sztomel]

siłownik podciśnieniowy, który steruje wychylaniem się dźwigni regulującej kąt natarcia kierownic spalin w turbosprężarce składa się z tzw. "gruchy" (tego bączka) i "sztangi" (pręta wychodzącego z gruchy i zamocowanego na dźwigni kierownic spalin) :

sztanga wewnątrz gruchy koroduje, rozsypuje się wewnątrz gruchy jej gniazdo plastikowego pierścienia z gumowym oringiem uszczelniającym i pierścień stojąc w miejscu unieruchamia porośniętą z przodu i tyłu tego pierścienia sztangę lub gniazdo pierścienia w gruszce całkiem się rozsypuje a pierścień nie przesuwa się na sztandze i nie pozwala jej wysunąć się z gruchy co doprowadza do tego, że dźwignia kierownic spalin przy turbo cały czas jest ustawiona w pozycji maksymalnego doładowania, na poniższej fotce widoczny jest pierścień na sztandze, sztangę jednak oskrobałem z rdzy i nie jest ona już tak zarośnięta tą rdzą jak była po rozbiórce gruchy :

[Kuba A4]

oki zobacze... tylko teraz myśle sobie że raz z kontrolką od ABSu zapaliła mi się kontrolka ESP może ono mi też dławi silnik co?? gruchę obejrze jak będę miał czas. pozdro

[Sztomel]

z kontrolką od ABSu zapaliła mi się kontrolka ESP może ono mi też dławi silnik co??

nie