Ranking

Nie przesadzaj z tymi numerami... TMBJK9NE1H0007333.pdf VF7GJKFWC93314884.pdf VF7GJKFWC93314884_2.pdf WA1DECF34R1030545.pdf WAUB4AF48MA038473.pdf WAUB8GFF9G1061189.pdf WAUGUDGY0NA066455.pdf WAULVBFR9CA032988.pdf WAUZZZ4AZTN085927.pdf WAUZZZ4F5AN002649.pdf WAUZZZ4G5CN163711.pdf WAUZZZ4G6EN132163.pdf WAUZZZ8DZ1A113173.pdf WAUZZZ8E33A231231.pdf WAUZZZ8E42A197525.pdf WAUZZZ8E53A015249.pdf WAUZZZ8E57A276581.pdf WAUZZZ8E74A131005.pdf WAUZZZ8E77A137410.pdf WAUZZZ8EX3A232957.pdf WAUZZZ8EX7A079924.pdf WAUZZZ8K4FA078045.pdf WAUZZZ8K7EA032305.pdf WAUZZZ8K8DA023790.pdf WAUZZZ8P6AA002606.pdf WAUZZZ8R0DA048664.pdf WAUZZZF28RN049843.pdf WAUZZZF41HA047844.pdf WAUZZZF46HA051162.pdf WP1AA2A50LLB04951.pdf WP1AA2A50LLB08353.pdf WP1AA2A56LLB07868.pdf WP1AA2A56MLB08505.pdf WP1AA2A58NLB02500.pdf WUAZZZ8E88A800135.pdf

Olej ORI w Audi to Shell. Polecam kanał "La Taberna del Motor", koleś rozkłada na czynniki pierwsze każdy popularny olej na rynku.

Siema , wiem ze Rotor z Q8 siedzi dobrze , ale jest ciężki i waży prawie 18kg sztuka , myślę że do budy RS6 RS7 to spoko, ale do RS5 czy RS4 to za ciężka felga , ogólnie chciałem zobaczyć jak się jezdzi na oponach o profilu 275 25 21 i jakoś nie ma tragedii, po za tym że czuć każdego liścia Druga sprawa jak dla mnie 21 cali w RS5 dużo lepiej siada jednak przy obniżonym zawieszeniu , a teraz sie dowiedzialem ze przez gwarancje na razie nie mogę założyć sprężyny obniżających czy kombinować z KW to na tą chwile odpuszczam 21 cali i wracam do 20 cali. Tak więc szukałem coś ciekawego i rzadko spotykanego .W końcu trafiłem coś mocno limitowane a konkretnie kute felgi od Audi RS4 Edition 25 Years mega lekkie i w rozmiarze w 9x20ET18... Felgi są fabrycznie nowe i były na nich opony Pirelli Corsa, ale to bardziej opony torowe , twarde itp, i zamówiłem coś uniwersalnego czyli Michelin PS4S Nie bawem foty na aucie ...

Mam wyrzucony eżektor, nki te pod kolektorem, sai i dv poprowadzone bezpośrednio w kolektor. Wyrwałem dosłownie wszystko, miałem takie silikonowe koreczki to wszystkie ujścia z kolektora zaślepione. Podciśnienie bezpośrednio z kolektora bez żadnego zaworka zwrotnego do pompy hamulcowej. Tip wyspawany już bez tych wyjść na sai. Estetycznie, porządek i działa tak samo a nawet lepie bo mniej miejsc do nieszczelności.

1600 km zrobione, auto na szczęście nie zawiodło. Ktoś by się mocno uśmiał, że martwiłem się taką odległością, ale z drugiej strony tak wszyscy straszyli tym silnikiem, że ciężko ze spokojną głową w dłuższą trasę wyjechać…

Maglownica przyszła uzbroiłem, wymieniłem, naprawiłem, Audi wróciło na drogi i przy takiej pogodzie aż chce się jeździć bez celu Poprzednia przed wylaniem musiała dawać o sobie znaki, które niestety zlekceważyłem tzn servotronic po wymianie chodzi paluszkiem na postoju a poprzednio teraz stwierdzam, że było czuć opór. Dodatkowo zauważyłem dziwne bicie na kole pasowym wału, a że siedziało jeszcze od nowości oryginalne, szybka wymiana na febi ? Mam nadzieję, że tym razem maglownica dłużej pojeździ ? Stay tuned

Oddawałeś komuś do przerobienia?

coobcio dużo robi takich rzeczy tylko że silniki składa dla niego firma Szczepan VAG Auto