GRazny

a cholera wie na kogo człowiek na przeglądzie trafi... choć oni pewnie i tak zauważą... tak tylko pomyślałem...

no właśnie o to chodzi że niektórzy podchodzą do tej sprawy pedantycznie i dlatego wolą wydać 80zł... mi tam opadanie nie przeszkadza... ale spróbuje z tą gumką

heh... a ten znowu z tym Jarkiem... Łukasz zerknij w profil IRKA !!! przepraszam admina za OT

no ale zamarkować tą wspawaną rurkę obudową od katalizatora czy dać sobie spokój?

witamy

albo zakupy za zachodnią granicą...

no ale schowek opada momentalnie? a nie schodzi powoli?

:polew: kolego... jak chcesz zobaczyć jak wlać do takiej bańki cokolwiek (lepsi leją lotos półsyntetyk, a hardcore'owcy to lepiej nie wspominać) to zapraszam... jeden mi pokazywał... 5 sekund i plomba nienaruszona zdjęta, a po zalaniu łajnem - założona ponownie... nie popisali się z tym zamknięciem... Mobila to bał bym się kupić nawet z fabryki...

witamy

witamy

czyli jest źle? jeśli dobrze rozumiem...

no Panowie... trzeba było tak od razu... co mam kupić? 1. rurkę 2. AWG (to miałem i nie narzekałem w benzynce... no ale tu jest turbo) 3. mały tłumik (bo takie info znalazłem na forum) komfort akustyczny byłoby miło mieć na poziomie ORI...

Tak sobie czytam i zastanawiam się dlaczego jest tak mało informacji o wycięciu katalizatora w AWX/AVF? Czy wszyscy jeżdżą na fabrycznych? Myślę o tym coraz częściej bo w poprzedniej benzynce przy 100.000km wyciąłem i byłem wniebowzięty - autko odetchnęło... znajomemu (też benzynka) przy 170.000 tak zapchało że stanął w trasie... a u nas są przebiegi zdecydowanie większe... "zieloni" wszyscy czy co? ma ktoś doświadczenia z pozbyciem się tego dobrodziejstwa w AWX/AVF? ======================================================== EDIT - PODSUMOWANIE WĄTKU: katalizator to zło - w TDI zdecydowanie do wycięcia - chyba że boisz się podatku ekologicznego turbinka zdecydowanie zaczyna oddychać po wycięciu nie należy bać się zbytniego oddechu - nie stosujemy specjalnych dławików wstawiamy tylko kawałek rurki - ważne są tylko spawy by były jak najmniejsze nie stosujemy strumienic, ani nie zostawiamy obudowy zamiast rurki gdyż powoduje to niepotrzebne zawirowania (grube spawy też je powodują) w AVF/AWX jest szansa, że wycięcie katalizatora wymusi wymianę plecionki (podobno trzeba tak wyginać że potrafi strzelić) - plecionkę kupujemy produkcji włoskiej - nie polskiej (włoskie mają oplot zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz i są bardziej wytrzymałe) w przypadku większych przebiegów można się spodziewać padnięcia środkowego lub tylnego tłumika, które od wycięcia mają zdecydowanie więcej roboty

wszystkie mam zielone ale Tinted nie widziałem...

jedno (uniden 520xl) i drugie (president johnny 2) niczym się nie różni więc nie ma co się kłócić... ktoś pisał u nas że jak otworzył Johnny2 to zauważył napis Uniden