GRazny

no trudno żeby zapeszyć że zawalczą o zwycięstwo... będzie dobrze

do pompowtrysków zalecają normę 505.01, a jakie sobie lepkości wybierzesz to twój problem... W30 będzie przy ekstremalnie wysokich temperaturach gorzej śmiagało (będzie jak woda) niż W40[br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 20:39_________________________________________________ wielorowkowy[br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 20:41_________________________________________________i tak informacyjnie... -pasek rozrz. Contitech (wzmacniany) -rolka napinająca Ina -rolka prowadząca Ina/SKF -pompa wody SKF -pasek wielorowkowy Contitech -rolka napinająca paska wielorowkowego -rolka prowadząca Ina suma: 780zł i do tego warto za każdym razem zmieniać koło pasowe alternatora za 100zł bo pada po ok. 60 - 100tyś km ale nie jest to wymagane bo jest na wierzchu i w każdej chwili można zmienić... zapomniałem dodac że ok. 2003roku przestano stosować ten napinacz za ponad 300zł więc u mnie go nie ma...

Coś mi się wydaje że zabieracie się do tego nie od tej strony pewnie ręcznie chłopaki jadą...

jakie tarcze i klocki ? tak z ciekawości...

jakoś ciężko w to uwierzyć żeby tego paseczka coś nie uwierało... sprawdziłeś kółeczka... napinacze? choć podróbki gatesa się zdarzały...

chyba by słyszał będąc poza autem....

pewnie problem znajdziesz w przejściu z drzwi do karoserii... tam się często kable łamią ale to tylko jedna z opcji VAG podłaczałeś? może coś by wykazał...

wstawiasz ori z drugiej strony i tyle... są odmiany z fabrycznym dual smic... w BRD były (2.0 - 170KM)

ale tu raczej chodzi o numer katalogowy, a nie o to jakiej są produkcji... niech będą MADE IN MARS byleby miały oznaczenie OOOO lub numerek od 8E0 i dla mnie do B6 mogą być bo spełniają normy przewidziane przez producenta i są wyróżnione jego oznaczeniami.

Witamy

chodziło mi o podmiankę jakby komuś nie zależało (nie było u niego wymagane więcej niż A)... no chyba że nie trafi się taka okazja to może się kiedyś zdecyduję