Muskel1

Kodowania wyglądają ok. Czy gdy siedzisz w aucie na włączonym zapłonie i raz klikniesz przyciskiem otwierania szyby (w dół), szyba zjeżdża automatycznie w dół na max.? I odwrotnie, gdy szyba jest całkiwicie opuszczona, a Ty klikniesz raz przyciskiem w górę, czy szyba automatycznie się zamyka?

I jak tam, zdziałałeś coś w temacie?

No nie, bez kodu nic nie zdziałasz.

Bez kodu nie przypiszesz siebie jako użytkownika.

Przy krótkich odcinkach diesel nie jest najlepszym wyborem.

Kto powiedział, że 1.4 sobie radzi??

Nie ma, tylko Anglik ma w prawej. Na schemacie jest pokazana także wersja pod Anglika. W Lampie EU na ruch prawostronny nie ma w nie diód w tamtym miejscu. Tak ma być. Tylko w lampach w błotnikach.

1.8 TSI do takiej krowy? Trabant Cię na światłach odjedzie.

W lewej lampie w klapie we wtyczce lampy pin nr. 5 W sterowniku komfortu 17-to pinowa czarna wtyczka pin nr. 6 Nie, wyłacznik komunikuje sie po LIN-BUS. Powinien zadziałać po podpięciu. Przekrój 0,35 mm², konektorów nie pamiętam jakie.

Zawór dozujący IDE07821. Tak jak już wyżej napisałem, jest opisany?

Z tego co pamiętam trzeba. Musisz kupić tylko odpowiedni BCM1 pod PDC. Parametryzacji nie trzeba wykonywać. Tylko kodowanie, i tak, za pomocą VCP też zakodujesz. W poniższym temacie opisałem jak dołożyć i zakodować PDC.

Jak wejdziesz w rozszerzone bloki pomiarowe otworzy Ci się po prawej stronie okno z całą listą. Wyszukujesz z całej tej listy wartości, które chcesz sprawdzić (są one opisane) i zaznaczasz w okienku.

Tak, w rozszerzonych blokach pomiarowych w sterowniku silnika. Można obserwować jego pracę.

Najpierw musisz ściągnąć w menadżerze plików odpowiedni zestaw danych. Najlepiej BCM2_a4 8w0907064bc.zdc Później wchodzisz tak jak na poniższym filmiku w ładowanie kontenerów, wybierasz ten plik, który ściągnąłeś i czekasz aż VCP sobie go otworzy (to trochę potrwa) i załaduje całą listę w dolnym prawym okienku. Jak już załaduje musisz zaptaszkować 7 plików, które musisz wgrać do sterownika 46. Powinieneś zaznaczyć: DATA_00_LIMO_LHD_EU DATA_02_LIMO_LHD_EU DATA_03_LIMO_LHD_EU DATA_04_LIMO_LHD_EU DATA_05_LIMO_LHD_EU DATA_0A_LIMO_LHD_EU DATA_0D_LIMO_LHD_EU Po zaznaczeniu klikasz na załaduj wybrane kontenery i tyle. Na poniższym filmiku ładują kontenery danych do kamery 6C, Ty musisz wybrać BCM2, czyli 46. https://youtu.be/17zx_1GtD6w?si=uF2dLOWOpC5OsJ1M Tylko dokładnie sprawdź pliki i nie pomyl ich muszą być dokładnie te zaznaczone, które napisałem. Łatwo się machnąć i je pomylić bo prawie tak samo są opisane. Ty musisz wgrać pod LED EU limuzyna kierownica po lewej stronie, czyli LHD. Pliki LED EU do Anglika to RHD.

Kto ciśnie diesla do odcinki?? Nie dziwne, że coś się pierdzieli jak masz taki styl jazdy.

Na listwie masz tylko zawór regulacji ciśnienia oraz po drugiej stronie czujnik ciśnienia. Zawór dozujący paliwo jest na pompie CR.

Automatyczna funkcja kodowania nie jest do modelu B9. W B9 musisz wgrać do sterownika odpowiednie dla lamp kontenery danych. Jest ich w sumie 7. Masz lampy LED? Czy żarówki?

Możliwe, że zawór dozujący paliwo się pożegnał.

Jeżeli masz takie zachowanie wskazówki temp. to możliwe, że czujnik G62 temp. płynu chłodzącego ma usterkę .Może to być także przyczyną ciężkiego odpalania. Podłącz pod kompa i zweryfikuj.

Nie jest to możliwe na podstawie zdjęć. Musisz jechać do warsztatu, rozebrać wszystko i oceniać, co jest uszkodzone a co całe i dobierać po VINie. Dzisiaj nie ma nic za friko.

Kiedy? W jakim momencie? Możesz wejść w sterownik 46?

Wrzuć pełny auto-scan, w szczególności ze sterownika 46 (BCM2).

One nie są grube. Mają chyba grubość 1,1 mm.

Pomarańczowo-brązowy CAN-LOW pin nr 3 w szarej 32-pinowej wtyczce zegarów. Pomarańczowo-niebieski CAN-HIGH pin nr 4 w szarej 32-pinowej wtyczce zegarów.