ZIOOLKO

szkoda ,że sedan - do pracy się nie nada. Jak zrobią taki w avancie to się zastanowie

.No tak ale lektor mówiłby po polsku. język lektora jest zawarty na płycie z mapą a nie w sofcie.

W navi masz tylko pare opcji - nie ma sensu zmieniać języka, taniej i prosciej kupic polską instrukcję do navi.

ja się spotkałem w ex-b4. Wymieniłem poduszki silnika,poduche skrzyni biegów, opony, tarcze, zrobiłem cała zawiechę - okazało się że to wtryski lały. Zmieniłem wtryski na nowe i jak ręką odjął. Wiec jak koldzy mówią - najpierw kąt wtrysku, a potem wtryski. Nówki na allego kupisz już od 800 zł.

Słyszałem że w Wawie nie porzeba zabezpieczeń bo nie kradną u was aut

tylko co zrobić jak ktoś ma bloka skrzyni biegów. wrzucam wsteczny, wkładam trzpień w blokade, zaciągam ręczny, otrwieram drzwi wysiadam z auta - puszcza msprzegło urywa mi nogi a auto jedzie samo . wynalazek dobry ale nie do codziennego uzytku w manualu. W automacie jak najbardziej. Dodatkowo w zimie nie nalezy zaciągac ręcznego bo może przymarznąć. Taki gadzet na wyrost. Ja po ostrej jeździe siedze koło dwóch minut w aucie, zamykam w tym czasie brame, wynosze zakupy z auta, etc., a potem wyłaczam auto. Robiłem tak w poprzednim aucie i przez 120 tys km nie miałem najmniejszeog problemu z turbo. Oczywiście turbotimer jeżeli ktoś ma pałuje auto, ma automata i pamięc jak gupik jest jak znalazł (przy odpowiednich warunkach pogodowych- patrz wyżej).

Jest to normalny przebieg dla ponad 4 letniego diesla.

Ciekawe to czy się wałki tez w tym silniku wycierają . Jak nie to moze za 5-6 latek sobie takiego sprawie (używanego oczywiście)

fotek nie mam - ale po co ci fotki - wygląda na zewnątrz wszystko tak samo, tylko na głosnikach są wkomponowane w maskownice napisy bose. Na płaskiej tubie w bagażniku tez masz logo bose. Oprócz tego kable są ponoć wyższej jakości, ale nikt nie bedzie pruł tapicerki ,żeby zdjęcia zrobić

I ciekawe jak to miałoby działać, bo przecież ten płyn nie krąży ale można powiedzieć, że stoi w układzie? Jeśli już to jakiś nadmuch na tarcze się sprawdza, kanały poprowadzone od wlotów itp. Na 100% była w 2.6 chłodnica płynu wspomagania przed chłodnicą cieczy chłodząaej silnik. Wydaje mi się, żę była obok niej chłodnica płynu hamulcowego. Działać powinno na zasadzie wymuszonego obiegu powodowanego różnica temperatur i rozszerzalnosci cieplenj cieczt (tak jak działa gaz w lodówce). Najwyżej się myle i mogę dobrowlonie poddać się karze

tak ale nie tyczy to płynów sportowych Dot 5.0 i dot 5.1, które mają silne własciwości higroskopijne i wchłaniaja w czasie eksploatacji wode. Jezeli kupi się jakiś DOT 4 o "niby" podwyższonej temperaturze to nie ma co szalec z wymiana bo to zwykły DOT4

W 2.5 tdi pierwsza wymiana rozrzadu jest przy 120 tyś.km, nastepne co 90 tyś km. Jeżeli był wyimeniany przy 198 tys to pewnie wczęsniej wymieniał Helmut przy coś około 100 tyś. Ale nie o to mi chodzi. 214 tyś - 198 tys = 16 tyś , auto kupiłeś w styczniu 2007 przez cały rok ktoś nahulał pewnie 30-50 tyś. Tak więc do wymiany rozrządu masz od 20 paru tysięcy kilometró do 40 tyś.km. Daty wymiany lepiej nie przegapić bo problemy z przepływka przy tym to pikuś.

Tuuuurbo ? Mi się wydaje, że szybciej przepływomierz.... Przepływka, turbo i zeszlifowanie ścianek cylindrów - więcej pytań? Wiem z autopsji sam przerabiałem temat coprawda nie w dieslu a benzynie.

Sportowym filtrem powietrza bez problemu można uśmiercić każda turbinkę, przepuszcza rzeczywiście więcej powietrza, ale z nim kurzu i syfu,a wszystko leci w dolot.

A moglbys podac taki płyn o podwyzszonej temperaturze wrzenia, który trzeba zmieniać co dwa miesiace (jak piszesz) ? Jak znajde nr. GT Tuning gdzie był arytkuł o płynach to wrzuce skan.

Klocki TEXTAR płyn ATE HydraulicFluid DOT4.

no chyba tańszym rozwiązaniem jest zapodanie płynu z wyższa temperaturą wrzenia. Jeżeli jeździ się w KJSach to może tak, ale do codziennej jazdy nie. Płyn o podwyzszonej temp. wrzenie ma inny sklad chemiczny i długofalowo powoduje szybsze wytracanie się wody w układzie hamulcowym - tak więc w normalnej eksploatacji powinno się zmieniac go co około 2 miesiące, inaczej stopniowo bedzie wydłużała się droga hamowania. Taniej wyjdzie nacinane tarcze BREMBO, ale nie do każdego modelu można takie dostać (do modeli z tarczami niewentylowanymi nacinanych nie ma - np. do B4 1.9 tdi)

Też się zastanawiam nad zmianą - dizisaj we Wroc. 15 st.c. - w ciagu niecałych dówhc miesięcy starłem 3 mm z nowych opon. Planowałem ,że zimówki starczą mi na dwa sezony a nie jeden.

Ja pare lat temu zagotowałem płyn hamulcowy w posiadanej ówcześnie B4 2.3 Ng 133 PS Pewnego dnia za bardzo popuściłem wodze fantazji - skończyło się tak, że jak dojechałem do skrzyżowania, chciałem się zatrzymać, ale auto nie - więć musiałem dodać gazu . Nie polecam. Wyleczyłem się wtedy z ostrego butowania dla zabawyi sprawdzania jak dobre sa nowe klocki TEXTARA. BTW mocniejszcze silniki przed chłodnicą głowną miały kiedyś chłodnice płynu hamulcowego (np 2.6 V6), można ją zaadaptowac do innych modeli.

Ładna seria. Zrób zdjęcia tyłu bo nie wiem jak lotke ocenić. Na takie lustereczka sam poluje - ale cena zaporowa. No i fotki środeczka zapodaj.

Jak twoje auto to twoja sprawa to po co degustujesz innych wklejając jego zdjęcia na forum. Doprowadź do serii i wtedy się pochwal - teraz nie ma czym. Chcesz prawdziwej opini czy wolisz wazeliniarstwo?

Zamiast podgrzewacza możesz kupić filtr paliwa ze zintegrowanym podgrzewaczem np od vw passata - wyjdzie duzo taniej.

Tak sprofanowane auto to tylko na zyletki. Audi to nie opel calibra.

Do 1Z w zimie nalewałem od 5-10 litrów benzyny na prawie pełen bak żeby rano odpalał bez problemu. Gereralnie nic się nie powinno stać - chyba, że benzyna porozpuszcza jakiś syf w baku i zaciągnie do filtra. Może ci się wtedy układ zapowietrzyć, może tez zaciagnac benzynki samej i pompa się przegrzeje bądź zatrze. Zwiększyłeś benzyną liczbe cetanową ropu i masz SUPER VPOWER . Pociesz się że lejąc zwykłe paliwo na trefnej stacji też masz nieraz w ropie wode i inne "dodatki" typu smar grafitowy - jeden na takiej mieszance pojedzie drugiemu auto stanie. Ja bym wyjeździł do połowy dolał ropy do pełna i wyjeździł do końca.

Jedź do mechanika zdejmie ci zaślepkę z kierownicy, odłaczy poduszke (jeżeli posiadasz). Odkręci jedną nakrętke i ustawi ci kierownice). Tylko żeby akumulator najpierw odłaczył bo mu poducha w twarz wystrzeli. Jak nie masz poduchy to sam sobie poradzisz.