ZIOOLKO

Ad 1, 2. Szerokość (średnica) 36 cm u góry 32 cm na dole. Jest to stożek. Wysokość 16 cm. Do jakiej felgi nie wiem. Wydaje mi się że do 16 cali wzwyż. Musisz zmierzyć sobie felge. Ad 3 . Wytłoczka będzie latać razem z kołem i narzędziami po aucie . Spełni taką funkcje że nie będą ci się klamoty o środek felgi obijać. Ad 4 . Za 70zł + koszt wysyłki (waży może z 200-300 gram)

sprawdź zawieche (końcówki drażków, łaczniki stabilizatora) i ustaw zbieżność

http://www.easy-rider.pl/audi/1.JPG http://www.easy-rider.pl/audi/2.JPG

5mm przy tej krzywiźnie dachu, pomiarze rozwijaną miarką budowlaną i gumowej podkładce, która się odkształca z biegiem czasu to myśle dobra tolerancja. [ Dodano: 20-12-2006, 18:31 ] Sprawdzałeś w etce po numerze czy ta od vałweja się nada? Pytam z ciekawości bo jak to ten sam numer z etki to jest to bardzo tani zamiennik. W serwisie oryginalna kosztuje 350zł.

Boli, boli a najdziwniejsze że w 80 b4 było miejsca na nogi tyle ,że można było tańczyć

Zrozumiałeś dobrze - jedź do mieszalni. Po numerze, który masz na naklejce w bagażniku dobiorą ci lakier i "zapakują" do puszki z gazem. Jeżeli nie znajdą numeru z kodem lakieru wezmą urzadzonko pomiarowe i też dobiorą. W ostateczności dobiora na oko skuteczność 80% .

Jeżeli tłumik to tylko Remusa. Miałem taki dedykowany w escorcie 1.6 16v. Chodził miodzio. Ładny rasowy basik. Można było jechać 190 a uszy nie więdły. Jak chcesz tanio poszukaj używki albo promocji na niemieckim ebayu.

Do B6 wchodza akurat mniej popularne żarniki D1S cena w ASO jest chora. W sklepach motoryzacyjnych są po 250-350 zł. Na allegro od 150 zł. http://www.allegro.pl/item151411372_xenon_zarowki_nowe_d1s_philipsa_zarniki.html Mnie tez zmiana czeka, ale czekam aż sie przepalą całkiem

Kredkom mówimy nie - sam kiedyś próbowałem tego ustrojstwa na przerysowanym boku w Sierze. Farbki zmieszają tobie pod kolor auta w każdej mieszalni farb. Wpisz sobie w google Motip i nazwe swojego miasta - to bedziesz wiedział gdzie się udać. Pamiętaj, zeby do spraju z farbą dokupić spraj z klarem (lak. bezbarwny), żeby utwardzić lakier. Ja właśnie czekam aż mi farba na aucie zaschnie bo tuszowałem dzisiaj odpryski po kamieniach.

Jest około 12 centymetrów (troszke mniej niż 12 ale więcej niż 11.5). Jaką antene zakładasz oryninalną od A4 z grubową gumowa podkładką czy lakierowaną od A6 bez podkładki? Napisz za ile kupiłeś.

nie przesadzaj, a jak jest czyściutki albo przykużony delikatnie to i tak czarny bije na głowe wszystkie kolory poprostu taka limuzynka musi być czarna pikna ma wszystko czego można dziś od autka wymagac tylko tak 50k mógłby mieć mniej przebiegu 50-60 tk robie w rok tak więc za rok i tak by tyle miała. Pozatym znaleźć quattro z mniejszym przebiegiem, niebitą - bardzo trudno - mission impossible. A że czarny się brudzi to fakt - srebrnego pól roku nie myłem i wszyscy mówili jaki czysty. A czarny rano umyje, a popołudniu brudny.

Mój zestaw pasuje do Noki 6230 i. Jak chcesz do innej nokii znam faceta który ma możliwośc dostania przystawek do różnych nokii koszt 250-450 zł. Moge go się w tygodniu spytać ile do E50 kosztuje.

Odnośnie tych felg to chcialby przed zakupem ostrzec że sa dwa rodzaje - wygladają identycznie, róznią się tylko ET - (i oczywiście napisami). Jedne sa do A4 drugie do A6. Kolega kupił akurat te od A6 i za głeboko wchodzą do nadkoli. Mi się wzorek osobiście bardzo podobał i stwierdziłem ,ze na zime jak znalazł.

Witam przedwczoraj się ze wszystkimi przywitałem dzisiaj przezentuje swoje auto. Zdjęcia niestety kiepskiej jakości bo robione wieczorem i do tego telefonem. Auto rocznik 2002 Kolor czarny metallic Przebieg na chwile obecna prawie 185 tyś. km.Napęd quattro. Na fotkach koła 16 cali zimowe. Na lato S-line 17 cali. Wyposazenie: xenony, navi plus, 4x el-szyby,servotronic, podgrzewne i el-pompowane kubełki z przodu, fabrycznie usztywnione i obniżone zawiesznie. Kucy na razie tyle ile fabryka dała, czyli 180 - jak przez najbliższe kilkadziesiat tysięcy bedzie spokój z wałkami rozrządu pokusze się o czipsa. Wtedy jednak musze napewno zmienić sprzęgło na nowego wzmocnionego sachsa. Fabryczne jest dla mnie zbyt delikatne. Zapomniałem dodać o wielofunkcyjnej kierownicy i zestawie głosnomówiącym. Skrzynia oczywiście manual. Tapicerka welur - jak przyjdą lepsze czasy to może bedzie skórka recaro - żona narzeka, że zabardzo ją rzuca w fotelu, a z kobietami nie przelewki

We wnęce koła musisz mieć koło a w nim piankową wkładke na narzedzia. Wkładka taką mam kupioną nówke nie śmiganą z aso. Miałem założyć u siebie ale odpuściłem gdyż: wersja z kołem pełnowymiarowym ma inną: - klape przykręcaną na wnęke koła - dodatkowe plastikowe walizeczki na narzędzia - inaczej zagospodarowaną podłoge bagażnika - jest goła blacha a nie plastikowy wkład/wyściółka. Więc jak chcesz piankowy wkład do koła uderzaj do mnie koszt 70 zł. Szczegóły znajdziesz w etce

W B4 wskaźnik doładowania zamontowałem w kratke środkową nawiewu. Może u ciebie też podejdzie.

Możesz mieć uwaloną pompe oleju. Już przy niewielkim ubytku nie radzi sobie z tłoczeniem po dopowiednim ciśnieniem i stąd włącza się brzęczyk i sieci kontrolka [ Dodano: 16-12-2006, 14:16 ] Każdy silnik bierze olej , nawet nowiutki W 1.9TDI w normie jest nawet , jak weźmie 0,5l / 1000km mój na szczęście nie jest nowiutki więc nie bierze. Przy obecnym przebiegu 185 tyś ( z czego ponad 10 tys zrobione przezemnie) nie wziął ani kropli. Stan na bagnecie mierzony co dwa tygodnie. Olej w forumule longlife. Osobiście wydaje mi się że w tdikach branie oleju spowodowane jest głównie kończącą sie turbospreżarką. Poprzednie 1.9 tdi przy przebiegu ponad 400tyś.km. bralo mi do 0,2-0,4 litr na 1000 kilometrów. W obecnym aucie spreżarka była wymieniona przez poprzedniego właściciela w czerwcu b.r na nową. Nie branie dla mnie oleju jest pozytywnym szokiem

taaaa ..... :roll: skad Ty wziałes te dane :?: Dane wziąłem z: przebieg z licznika kilometrów ciśnienie mierzone manometrem technicznym a potem na stałem zamontowanym mechanicznym wskaźnikiem VDO z lini VDO marine (do montażu w doładowanych łodziach motorowych) moc jak napisałem to wskazanie subiektywne. Faktyczny przyrost dynamiki jest bezprzeczny - niedowiarków zapraszam do serwisu RS SERWIS na rozmowe z Romanem Śmietanką we wrocławiu, gdzie im to zostanie w fachowy sposób wytłumaczone. Ciśnienie fabryczne w 1Z oscyluje 0,6-0,8 bara to oczywiście jest maksymalna wartość doładowania. Wartość 1,2 bara osiągałem na około 3-4 sekund przy obrotach 3,5-4,5tyś. Przy doładowaniu chwilowym 1,5 bara zapalała się kontrolka ciśnienia oleju bo pompa oleju (umierająca) nie nadążała z tłoczeniem oleju. Ale taką wartość tylko na próbe ustawiłem potem wróciłem do 1,2. Jeżeli mam nie wierzyć w odczyty nowego fabrycznie osprzętu VDO to w co mam wierzyć

Na początek proponuje ci zaślepić zawór EGR (zawór recyrkulacji spalin) i zwiększyć ciśnienie doładowania o 0,4 bara. Poprawi ci się dynamika auta w zakresie 2000-3000 obrotów. Ile zwiększy ci to koni nie moge powiedzieć ale wrażenie od 5-10 koni całkiem realne. Koszt 0 zł , 0 gr. Tak zrobiłem w swojej poprzednie B4 1Z. Egr zaślepiłem wyciętą blachą z puszki Kawy Jacobs a ciśnienie turbosprężarki skorygowałem sposobem na łom - zainteresowani wiedzą jak. Polecam do zabawy z turbo kupić oryginalny wskaźnik VDO coby nie preszadzić z ciśnieniem doładowania. Fabryczne to około 0,6 bara do 1-1,2 można śmiało podkręcić bez skutków ubocznych (zrobiłem na 1 bar 100 tyś km a na 1,2 następne 40 tyś km).

Ja proponuje Dunlopy Winter Sport M3 lub 3D. W ASO min. właśnie takie zakładają do aut koncernu VAG oraz do BMW. Rozmiary w zależności od mocy przy mocach 90-115 szerokość 185-195. Przy większych mocach 205 wzwyż.

Ja mam takie dwie chromowane ramki nówki. Kupiłem do swojego ale niezałożyłem. Sprzedam taniej niż na allegro.

Mam fabrycznie obniżone i utwardzone zawieszenie. To już czwarte autoa, które "udało" mi się kupić na sportowym zawiasie. We wszystkich poprzednich zawiesznia wymianiałem na normalne: W escorcie )po rozwaleniu dwóch skrzyń biegów, w B4 2,3 NG po zerwaniu dolnego mocowania (poduszk) i uszkodzeniu chłodnicy, W B4 Tdi wymieniłem nauczony poprzednimi doświadczeniami. Na razie jeżdże na obniżonym i we Wrocławiu pare razy przyglebiłem kołyską silnika. Jeździ się super ale zima nie nastraja mnie optymistycznie - jak pomyśle o głębokim zbrylonym śniegu po którym auto szoruje brzuchem. Co to za frajda mieć quattro zimą jak trzeba prędkość dostosować do warunków panujących na drodze z powodu zawiasu Tak więc nad zawiasem warto się zastanowić. Auto wygląda super. Ale najlepiej nie przekraczać -20mm -60mm to już jest prawdziwy hardcore.

www.rs.s-auto.com RS SERWIS Dwa dodziały Owsiana i Szybowcowa. Jak zajedziesz powołaj się na Piotrka z firmy Easy Rider.

235/45 melduje że nic nie obciera w B6 ani w B5. Wydaje mi się ,że obecnie to jeden z najłtwiejszych rozmiarów do zdobycia.

Dunlop WinterSport 3D 5 gwiazdek w ubiegłorocznym teście ADAC. Super ale ścierają się szybko przy obecnych temperaturach. Kupiłem nówki i zrobiłem na nich 6 tyś km ( głównie po drogach wiejskich i dziurach) zeszło z przodu około 1,5mm bieznika. Super jazda na mokrym i porannym lodzie. Auto o około 15% bardziej pływa niż na niskoprofilowych letnich 17stkach. Mimo, że zimówki bezgłosne w stosunku do letnich hałasujących Fulda Extremo.