Nonilion

Witam, Też tak miałem w B5. Zgadzam się z tym co napisali koledzy. U mnie akurat urwany został przewód od czujnika ABS - fachowa wymiana.

Hej, Zobacz z czym ja ostatnio walczę. http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_pomocy_wiatrak_ciagle_dziala_na_postoju_wilgoc-t42553.0.html Dodam teraz, że jak autko wysuszyłem - tj. postawiłem na słońcu z otwartymi drzwiami oraz tak, by słoneczko świeciło na dywanik (w nogach kierowcy) to problem z wiatrakiem ustał. Wcześniej zrobiłem porządek na podszybiu, bo podał gazu mi wariował. Jeśli Twój nie chce zapalić, to obstawiam akumulator. To nic, że rozrusznik kręci, może robi to już za słabo. Pożycz od kogoś prądu (np. przez kabelki rozruchowe i zobacz wtedy). Ja póki co jeżdżę i jest ok. W piątek daje auto na kilka dni do rozebrania, bo chcę z tą wilgocią raz a dobrze zrobić porządek. Czekam na Twoje odpowiedzi i to, czy i jak udało Ci się zwalczyć tę usterkę. Pozdrawiam i trzymam kciuki.

Dla mnie manewry z wymianą żarówek bez zdejmowania reflektora są niewykonalne. Za duże mam na to łapki;) Za to cała operacja została przećwiczona wiele razy i zdjęcie reflektora (odkręcenie 4 śrubek po stronie kierowcy oraz dodatkowe zdjęcie dolotu przy wymianie po stronie pasażera) zajmuje mi dosłownie kilka minut! Potrzeba do tego klucz torx 30 albo 25, mniejszy jest lepszy, jeśli śrubki chodzą luźno, bo się nie klinuje w śrubie i nie grozi nam, że wypadnie ze śrubokręta (śrubokręt mam taki chiński z głębokiego Pekinu, co na magnes trzyma końcówki). Taka uwaga. Górne dwie śruby odkręcam, dolne wystarczy tylko poluzować. Odpinam kostkę i mam lampę w ręku. Zmieniam żarówkę i skręcamy wszystko. Dużo łatwiej niż się gimnastykować się i wciskąc łapki, gdzie nie ma na to miejsca.

Witam! Problem mam taki: Znowu wysiadł mi pedał gazu. Z tym problemem walczę już trzeci raz. Trochę działa, potem znowu tryb awaryjny kiedy popada deszcz (mrugają kontrolką świec i pali się ESP). Ponadto czasem szarpie jak wcisnę na 100% pedał przepustnicy, jak na 95% to jest ok. Jak napisałem stało mi się to już trzeci raz, więc wnerwiłem się i zabrałem się za rozbieranie podszybia i szukanie, gdzie znowu ta woda włazi (komp zasilikownowany, kable przeczyszczone, uszczelnione, zaizolowane i zawinięte w folię). Nic tam nie znalazłem. Autko podeschło trochę w garażu i po godzince jak nowe! Nie przejąłem się tym specjalnie, jako że już się tak działo. Martwi mnie jednak coś innego. Zaraz po powrocie do garażu z tego deszczu, włączył się wiatrak na chłodnicy. Najpierw zabuczał na ułamek sekundy, po kilku chwilach na troszkę dłużej, a po kilku minutach włączył się na stałe,... i tak został! Działa bez przerwy, chyba że przekręcę kluczyk w stacyjce w pozycję ON, wtedy się wyłącza i nie załącza. Jak wyjmę kluczyk po chwili znowu się włącza, tym razem (prawie zimny silnik) od pierwszego razu działa już na stałe. Skończyło się na odpięciu akumulatora! Przepraszam za ten długi wywód. Czy te sprawy są ze sobą powiązane? Na podszybiu mam sucho i autko reaguje na pedał gazu, ale włącza się na postoju ten wiatrak! Druga sprawa jest taka, że mam troszkę wilgoci na dywaniku pod nogami kierowcy. Jak się jej pozbyć i czy może mieć wpływ na pedał gazu oraz ten wiatrak? Pozdrawiam i czekam na sugestie i porady. A4 B6,sedan, 2002, 1.9 TDI AVB ------------------------------------------ Witam ponownie. Kiedy auto podeschło wszystko wróciło do normy. Jednak po tygodniu zgasł w czasie jazdy. - padła pompa paliwa. - zawilgocone i zaśniedziałe były przekaźniki (pompy, wentylatora i kompa) - najprawdopodobniej przekaźnik pompy wykończył pompę - wszystko zostało naprawione, zaizolowane i zabezpieczone - ta wilgoć nie była świeża, widocznie przed pierwszym uszczelnieniem te przekaźniki zostały zalane i teraz dosięgła je korozja :/ koszt 200 pln

Trzy dni padał deszcz. W nocy autko stało w garażu szczelnym jak konserwa i bardzo wilgotnym właśnie przez te opady deszczu. Przestał reagować na pedał gazu, zapaliło się ESP i mrugały świece żarowe. Po ponownym odpaleniu usterka znikała, żeby znowu wyskoczyć np. podczas mocniejszego hamowania. Co pomogło? Przeczyszczenie instalacji na podszybiu, uszczelnienie złączy i kompa. Zmiana pedału gazu. Stary pedał nie działał jak należy. Zmiana garażu. Zatem zgodnie z tym co kolega MDM napisał, problemem jest wilgoć.

No to już po spocie. Kilka autek przyjechało , kilku zabrakło ale i tak fajnie było. Po drodze do domu widziałem ładną A4, a za sterami naszego kolegę klubowego. Czarna, ksenon, GSL blachy i ma antenkę na dachu więc pewnie wiedział, że w Wejherowie dzisiaj policji nie było

Witam, Widzę, że się szykuje spocik w sobotę 12.04 o godz 17 na Skwerku. Jeszcze nie doprowadziłem autka do porządku (dopiero 3 warstwy wosku położyłem), ale przyjadę i się pokażę. Pozdro

Felga spoko, autko bardzo ładne.

Taka tragedia z tym olejem castrol edge? Temat wałkowany wiele razy na forum. Wcześniej lałem Mobila, kumpel leje Shella a kuzyn Valvoline. Wszystkim motorki się kręcą. Swoją droga, można by zebrać najpopularniejsze rodzaje olejów i zrobić ankietę Miałem zagwozdkę przy wyborze oleju, przyznaję bez bicia. Flyer jaki masz olej u siebie?

Wczoraj była wymiana rozrządu (wszystkie rolki i pompa wody) oraz oleju (castrol edge) i wszystkich filterków a także FIS na angielski. Już mi nie gada "mano amano feroocośtam" Dziś się robią zabezpieczenia i wreszcie będzie można się pokazać. Dziękuje kazuyaet za odpowiedź. Będę szukał dopałki i głośników albo śladów po nich:) W razie czego odezwę sie na pw. basen, Ty masz pomalowane dokładki, jak to wychodzi w eksploatacji? Nie niszczy się, nie ma odprysków?

Przyłączam się do pytania. U mnie wszystko działa oprócz zamykania drzwi kierowcy z pilota. Kluczykiem zamykają się wszystkie drzwi. Dodatkowo składanie lusterek nie działa, tzn. lewe ani drgnie a prawe tylko drgnie Regulacja lusterek, opuszczenie szyb itd. działa bez zarzutu. Podejrzewam ten moduł wewnątrz drzwi. Jak to się nazywa? Czy udało Ci się to naprawić? Jaki był koszt?

Ja też dodam swój głos do dyskusji. Irytują mnie kierowcy, którzy do swoich aut montują lampy ksenonowe bez sprysku, bez układu poziomowania i bez odpowiedniego reflektora. Potem latają po drogach świecąc po oczach innych kierowców. Powiem tak, z g**** cukierka nie zrobisz. Chcesz ksenon to kup kompletny zestaw i załóż go w porządnym serwisie, tak żeby było legalnie. Zrób to nie dla miśków czy dla przeglądu, ale żeby było bezpiecznie dla Ciebie i innych kierowców. Domorośli tuningowcy śmigający na lampkach a'la ori ksenon są co najmniej nieodpowiedzialni. Dla mnie to ani nie wygląda dobrze, anie nie przystoi do marki typu Audi. W jednej gazecie czytałem, że koleś urwał lusterko w mercedesie W203. Jak przyjechała policja to powiedział, że merc go oślepił. Policja stwierdziła, że światła w tym egzemplarzu są nielegalnie przerobione i winą za kolizję obarczyli kierowcę merca.

Nakładki są spoko, ale całość jakoś mi nie leży. Niemniej zazdroszczę foteli i motorowni Wydech też rasowy. Ciekawe jak to brzmi?

Kiera na fotkach jest złachana, ale jest już obszyta na nowo. Nad mocą się zastanawiam. Najpierw zrobię rozrząd i hamulce, potem się pomyśli nad przyspieszaniem niuni.

Witam, Czas się pochwalić. Autko jest świeże i właśnie walczę z biurokracją. Narzeczonej i mnie bardzo się podoba nowa niunia, wreszcie będzie czym zajechać pod kościół :> Czas na konkrety: 0G1 = gearshift lever 0GE = emissions concept EU 3 0JJ = weight category front axle weight range 9 0YH = weight category rear axle weight range 8 1BA = standard suspension/shock absorption 1KD = disc brakes, rear 1LZ = front disc brakes, standard ventilation 1N1 = power steering 1SA = without additional engine guard 2K1 = reinforced bumpers 2PV = leather trimmed sports steering wheel 3FA = without roof insert (standard roof) 3L2 = manual height adjustment for right front seat 3NZ = rear seat bench unsplit, backrest split folding 3Y0 = without roll-up sun screen 4GH = windshield tinted with windshield sunshield 4K4 = radio remote controlled central locking operated from inside and separate trunk release 4KC = side and rear windows tinted 4R4 = power windows with comfort operation andcircuit breaker 4UE = airbag for driver and front seat passenger 4X3 = side airbag front with curtain airbag 5MG = decorative burr walnut inserts 5RU = outer right rear view mirror: convex (large viewing field) 5SL = outer left rear view mirror: non-spherical 6R2 = leather gearshift boot 6XE = outer rear view mirrors: powered, heatedelectrically foldable 7A0 = without CD changer/CD player 7K0 = without tire pressure warning light 7Q0 = without navigation device 7X0 = without park distance control 8GU = alternator 140A 8JH = ellipsoidal headlight for driving on the right 8Q1 = headlight-range adjustment 8Z6 = engine cooling system, type 2 9Q3 = multi-function indicator, without on-board computer and check control C1W = forged alloy wheels 7J x 15 type 1, offset 39 E0A = no special edition F0A = no special purpose vehicle, standard equipment J0R = battery 380 A (80 Ah) MS7 = 4-cylinder turbo diesel engine 1.9 L/74 kW TDI pump-jet injection system, base engine is T5X/T21/T71 Q1A = standard front seats T5X = components for, base engine, unit 038.L U1A = instrument insert with km/h speedometer, clock, tachometer and trip odometer X4C = national sales program Italy fotki: Moja pierwsza modyfikacja: Tomason TN 4 18'' 235/40 Pytanka: 1. Radio nie gra na tył. Ktoś wie czemu? Może nie ma wyjścia na tył w tym modelu? (Może nie mam tam głośników? Nie miałem czau sprawdzić ) Fader mam ustawiony na środek. 2. Jak to jest z wyposażeniem tego modelu w głośniki. Z tyłu pod półką mam wolne miejsce. Nie było tam nic, czy jest oszabrowany? 3. Ktoś miał problem z niezamykającym się wlewem paliwa - mam na myśli ten bolec co się zamyka przy zamykaniu auta. Ile to może kosztować? 4. Nie składają mi się lusterka. Prawe drgnie i nic, lewe wcale nie rusza/ 5. Nie zamykają się drzwi od strony kierowcy z centrala. Tylko kluczyk. Co to może być i ile kosztuje? Czekam na opinie i wskazówki. W planach mam tylko dołożyć do pieca na jakieś 120-130 kucy. Do zobaczenia na spocie w 3mieście.

Przyłączam się do wyrazów współczucia. Dodam jeszcze, że tydzień wcześniej koledze buchnęli niebieskiego Avanta 99'. Dzwonili nawet, ale niech się pałują! Już szuka nowego. Zawsze znajdzie się piękniejsze Audi. Głowa do góry!

Szkoda, ja nie dam rady dziś Liczę na fotki. Pozdro 4all.

Witam! Z chęcią dołączę na spocik, ale dopiero po 18. Jakbyście się gdzieś przenieśli (bo zimno, bo pada) to zostawcie kartkę na automacie Do zobaczenia

Ja wymienilem pompkę. Siedzi sobie w bagażniku (avant- po prawej stronie). Jak zamykałem autko, słychac było, że pracuje, ale drzwi pozostawlay otwarte/zamkniete. Rozebrałem pompkę. W środku jest wirnik, który z biegiem czasu się wyciera i u mnie łopatki wypadły i całośc się dosłownie rozsypała. Elektrycznie byla sprawna. "Nowa" pompka z allegro kosztowała 60 pln.

Ja miałem dziure na fotelu, na boczku, na wysokości łokcia. Tapicer wyjął fotel, wyciął kawałek z przedniej części fotela (tej mało widocznej) i wszył w miejscu dizury caly fragment, cały bok. Przód, skąd pobrał materiał, załatał materiałem od (VW). Nie miał identycznego materiału, zresztą fotele z czasem płowieją. Dla mnie fachura robota. 4 godzinki - 150 zeta. Fotel jak nowy, a ten inny materiał niewidoczny.

Dzięki za miłe spotkanie Mam nadzieję, że następnym razem będzie nas więcej!

Witam Kolegów, Jak to dziś z tym spocikiem na Skwerku? Tylko tam, czy przejażdżka gdzieś dalej? Pytam, bo mam ochotę dołączyć, ale dopiero około 18-18.30 dam radę dojechać. Pozdrawiam Wojtek

Hej, U mnie na jednym baku zrobilem 1160 km. (dojechalem na stacje i nie chcial juz zapalic, zatankowalem jakies 66 litrow) Wiem, ze tak się nie robi, ale okazało sie, że wskaźnik źle pokazuje - rezerwa się nie świeciła, mało tego pokazywał jeszce jakieś 1/6 baku). Spalanie wyszło około 5.7 l/100 (Gdańsk-Zamośc, okolice). Szybka jazda na trasie. Drugim razem (Lublin-Zakopane-Lublin). Ciężka noga, ile fabryka dala.... 5.9 l/100 km Przy oszczednej jezdzie (100-120 km/h) w okolicach 5-5,2 l/100 km. Teraz juz tankuje jak zrobie 1000km na baku, bo nie ufam wskaznikowi. Pozdro.

Co do przeróbek to kiepskim pomysłem jest wsadzanie xenonowych świeczek do lamp nieprzystosowanych do tego typu źródła światła. Chodzi o dwie sprawy. Odbłyśniki mogą się przepalać. Drugie, ważniejsze, to jest to, że palnik xenonowy ma inne rozmiary niż żarówka. Ma inny punkt świecenia i jeśli nie będzie w ogniskowej reflektora, to raczej efekt będzie kiepski. Dodatkowo spryski, silniczki... Dla mnie to wszystko ważne sprawy, bo od tego zależy bezpieczeństwo.

śledzę temat i ...w sobotę nie dam rady. Pozdro.