bosniak_sg

No przy takiej dynamice to jestem sklonny sie zgodzic z Toba, ale wtedy slabo widze to biedne 1.9

Melman sprawdz uklad paliwowy, nie mam lekkiej nogi ale..... 8.5 w trasie??? No chyba ze wyprzedzasz wszystko co tylko jedzie przed Toba i z gazem caly czas w podlodze. Podejrzewam, ze 1.9 jadac w taki sam sposob tez spali 8, bo trzeba cisnac 3x tyle zeby nadgonic braki momentu i mocy. Owszem 8.5 spali ale z noga w podlodze, albo jak kiedys jechalem A4 z Balic do Trnowa na tempomacie 180 km/h to pokazal na fisie 8.5 Ja jezdze 90% miasto a srednia mam na fisie 10.5 l nie robie mniej niz 550 km w miescie na baku. Nawet teraz patrze na licznik i od tankowania zrobilem 416 km, a zasieg pokazuje mi jeszcze 120 km A nie przepraszam 2 tyg temu jechalem na uroczystosci rodzinne i bylem spozniony zrobilem jakies 75 km i z gazem w podlodze caly czas, droga pol wojewodzka a pol jakas powiatowa zwykla, zakrety, gory doliny to na fisie mialem 8.9 l.

Nie chce to ty dales taki przyklad ja napisałem obok nazwy BLE czyli syf. Masz racje 3.0 jest droższy w utrzymaniu od 2.0 moze nawet dla niektórych dużo droższy, więc jak dla mnie poroniony pomysł porównywać w ogóle 1.9 i 3.o to jak napisałem w swoim pierwszym poscie jakby porównał 2.0 benzyne do S4 4.2 V8.

To mamy inne katalogi bo ja widze Castrola (ble) w Inter cars za 149 zł x 2 bez rabatu filtr paliwa 170 (bosch) i oleju 45 zł (mann, knecht, bosch) to wszystko bez rabatu. W 2.0 tdi olej 149 x1, filtr paliwa taniej 70 zł, a oleju 20 zl taniej. Poza tym jak Cie stac tak masz i tyle. Rozumiem jakby gośc pytał jeszcze różnice miedzy 1.9, a 2.0 tdi to ok, ale 1.9 z 3.0??

Kolego Pucek piszesz rozumiem o ASO bo ceny napewno sa z ASO?

takie cos mi na VCDS wyskakuje data powstania usterki zawsze jest ta sama co to jest?

Sorry z całym szacunkiem ale to trochę jakbyś porównywał 2.0 T do 4.2 V8 S4 chociaż między 1.9 a 3.0 jest i tak wieksza przepaść. Jeden i drugi jest mało awaryjny ale jednak jak padnie silnik 3.0 to koszty kosmiczne.

Bo w 4 cylindrowcach nie występował zawór.

Ale pewnie nie będzie działało jak trzeba.

dzięki, aha i mam zawór blokujacy, kazdy 6 cylindrowiec go ma i przez to jest wiecej zamieszania.

No niezły mechanik jak decyduje o twoim samochodzie. Na cuda nie licz. Jak dociagnie do 10 tys to wszystko.

Patrzyłem i nie jestem pewny, pozamawiam węże w aso złe i co?

Potrzebuje schemat rurek chlodzenia w 3.0 tdi bez i z webasto.

Gdyby ludzie placac za robote nie byliby oszukiwani nie byloby problemu. I kolo sie zamyka.

Do tego jeszcze RNS-e nie wylacza sie wiatraczek i efekt taki ze nowy akumlator dzis rano wyladowany do zera. Masakra. Doszedlem do tego, ze to B6 przerobione na B7 z 2004 r. masakra. Modul komfortu jest na szczescie od kabrio ale podobno powinien miec koncowke M a ten ma F, natomiast MCE juz nie jest tak wesolo bo jest 8E0 wiec od sedana/avant, chociaz nie wiem czy ma to znaczenie. Bixenony ori ale nie ma badx nie dziala samopoziomowanie. Z tego co wiem kazde mialy swiatla do jazdy dziennej, te tez, ale jak blindniemy to zamiast dlugimi to mruga dziennymi, dopiero jak wlaczymy swiatla mruga prawidlowo bixenonami, a dzienne nie swieca, nie ma tez wlacznika DRL. Zakodowalem prawidlowo MK i dalej tak samo nie wygasza wnetrza, nie domyka i otwiera szyb z pilota i cala sterta bledow. Chyba odpusze i kaze podjechac jak wymieni te moduly.

No to wygląda na to ze w 3.0 tdi jest banalne, albo zależy kto co uważa za takie "hop"

Jeżeli mnie to kosztowało 20 zł to założyłem ze w zaprzyjaznionym warsztacie w stowce można się zamknąć. Nie pomyślałem ze u was w 3miescie wszystko x3 No cóż wychodzi na to żem prosty chłop z prowincji, nie to co wy miastowi.

Lał ale ty jesteś mONdry i spostrzegawczy. Nie wnikaj w moje uklady, gowno ci do tego. Pisałem o moich kosztach, jak ktoś ma TIG to go wyjdzie za darmo, no chyba ze do kosztów doliczysz jeszcze zadyszke, pot, zmęczenie, mydło i wode do umycia rąk no i bezcenny czas.

Popieram 100%

Mnie kosztowalo 20 zl. Samochod u kolegi na podnosnik, odkrecenie 6 srub i dpf w dol. Szlifierka katowa, 3 nacie ia po fabrycznych spawach, wybicie dpf przecinakiem. Punkt spawania TIG 20 zl, montaz w odwrotnej kolejnosci ot i cala filozofia i koszt.

Nie ma na forum ani A4 ani A6 osoby która po wymianie samej góry miała ok.

Oczywiscie ze niewyjdzie bo niby jak? Poza tym jakby gośc był najlepszy to by sugerował wymiane kompletu, a nie jakies niby półśrodki. Ja wolałbym poczekac i dozbierac na wymiane kompletu niż robić na 2 razy.

Też tak myslałem, ale błedy sie nie kasuja, nie pamietam czy jak wszedłem w moduł czy nie pisało kombi zamiast kabrio?? Mamy tak po skasowaniu Piątek,20,Czerwiec,2014,23:49:29:09694 Wersja VCDS: AKP 10.6.5 Wersja danych: 20110914 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Typ podwozia: 8H - Audi Cabrio B6/B7 Skanowanie: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 26 36 37 45 46 55 56 57 63 65 67 73 75 76 77 VIN: WUAZZZ8H04K900342 Przebieg: 36130km ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8E0-614-517.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 614 517 Q Komponent: ABS/ESP allrad 3033 Kodowanie: 04595 Kod serwisu: WSC 00928 VCID: 3668B54838D6 Znaleziono 1 błąd: 01826 - Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85); napięcie zasilające zacisk 30 35-10 - - - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- Adres 16: Koło kierownicy Plik etykiet: 8E0-953-549.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 953 549 S Komponent: Lenksáulenmodul 0611 Kodowanie: 01011 Kod serwisu: WSC 00672 VCID: 438EDC9C7B04 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01317 - Sterownik w zestawie wskaźników (J285) 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny 00532 - napięcie zasilania 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- Adres 17: Zest.wskaźników Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8E2.clb Oznaczenie elementu: 8H0 920 930 H Komponent: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 Kodowanie: 01101 Kod serwisu: WSC 70077 VCID: 2F66802CC78C WUAZZZ8H04K900342 AUZ6Z0D0009221 Znaleziono 1 błąd: 00779 - Czujnik temperatury zewnętrznej (G17) 30-00 - Przerwa / zwarcie z plusem ------------------------------------------------------------------------------- Adres 26: Elektr.ster.dach Plik etykiet: 8H0-959-255.lbl Oznaczenie elementu: 8H0 959 255 Komponent: VSG B6 CABRIO 6286 Kod serwisu: WSC 00672 785 00200 VCID: F3EECC5CEB24 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01331 - Sterownik drzwi kierowcy (J386) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny 00466 - Sterownik elektroniki kolumny kierownicy (J527) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny 00532 - napięcie zasilania 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- Adres 46: Moduł komfortu Plik etykiet: 8E0-959-433-MAX.lbl Oznaczenie elementu: 8H0 959 433 F Komponent: Komfortgerát T3B 3220 Kodowanie: 06666 Kod serwisu: WSC 00672 VCID: 3776B84C3FDC Oznaczenie elementu: 8H1959801 Komponent: Tőrsteuer.FS BRM 0003 Oznaczenie elementu: 8H1959802 Komponent: Tőrsteuer.BF BRM 0003 Oznaczenie elementu: 8H0959801A Komponent: Tőrsteuer.HL BRM 0002 Oznaczenie elementu: 8H0959802A Komponent: Tőrsteuer.HR BRM 0001 Znaleziono 1 błąd: 01134 - Syrena alarmu (H12) 49-00 - Brak komunikacji ------------------------------------------------------------------------------- Adres 63: Pomoc p.wsiad.k. Plik etykiet: Brak Oznaczenie elementu: 8H0 959 760 A Komponent: EasyEntry F H12 X024 Kodowanie: 00005 Kod serwisu: WSC 00065 VCID: 356AB24425D0 Znaleziono 1 błąd: 00668 - napięcie zasilania (Bordspannung); zacisk 30 07-10 - Za niski sygnał - Sporadyczny Koniec ----------------------------------------------------------------- I jakies dziwne kodowanie

Ok, takie są badziewia, zaznaczam, że to kabriolet Piątek,20,Czerwiec,2014,15:22:16:09694 Wersja VCDS: AKP 10.6.5 Wersja danych: 20110914 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adres 46: Moduł komfortu Plik etykiet: 8E0-959-433-MAX.lbl Oznaczenie elementu: 8H0 959 433 F Komponent i/lub wersja: Komfortgerát T3B 3220 Kodowanie: 06666 Kod serwisu: WSC 00672 Dodatkowe informacje: 8H1959801 Tőrsteuer.FS BRM 0003 Dodatkowe informacje: 8H1959802 Tőrsteuer.BF BRM 0003 Dodatkowe informacje: 8H0959801A Tőrsteuer.HL BRM 0002 Dodatkowe informacje: 8H0959802A Tőrsteuer.HR BRM 0001 VCID: 3776B84C3FDC 8 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01330 - Centralny sterownik układu komfortu (J393) 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny 01134 - Syrena alarmu (H12) 49-00 - Brak komunikacji 00955 - Kluczyk 1 35-00 - - 00956 - Kluczyk 2 35-10 - - - Sporadyczny 01331 - Sterownik drzwi kierowcy (J386) 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny 01332 - Sterownik drzwi pasażera (J387) 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny 01333 - Sterownik drzwi tylnych lewych (J388) 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny 01334 - Sterownik drzwi tylnych prawych (J389) 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny

W której zakladce szukac błedów, module?