zen8000

to wyjmij kata rozetnij wywal to co w środku zaspawaj i masz to za darmo albo daj komuś na flaszkę to Ci to zrobi. Środek kata sprzedasz na złomie i wyjdziesz trochę do przodu

Ale po grzyba Ci w alt do to bez sensu może zyskasz pół konia Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka Czerwonak k Poznania? Ile za montaż z bandażem termicznym bierzesz? Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Dawać te DP :thumbup: :thumbup:

Myślę że cena LM SHT 5w-40 nie jest wcale wadą. Mało tego jeśli za 4L Szajstrol Sraknatec 5Fu-30 muszę zapłacić w sklepie w mojej okolicy ok 130zł to wolę dołożyć te 40zł i kupić 5L ori LM SHT 5w-40 od kolegi Dzika. Te cztery dychy to chyba nie jest jakaś bariera nie do przebicia

Zen8000 BFB jedna sonda

ile taka przyjemność wyjdzie z przesyłką

2,75 na jedną sondę do bfb

Ja tez chętny 1.8t BFB Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

tak po przeprogramowaniu ale koszt jest nie bagatelny ok 700-1000zł jest kilkanaście funkcji wyświetlacza oraz tańsze wersje

wymień pasek jeśli łańcuszek nie hałasuje to nic tam nie rób średnio łańcuch wytrzymuje do 200 000km ale to zależy od użytkowania i oleju

różne źródła mówią że po 120 000 inne że po 180 000 jeszcze inny że po 200 000 ja powiem ci że dla własnego spokoju nie zwlekał bym z wymianą ani chwili. Gdyż od daty produkcji samochodu minęło już 10 lat a wiek paska też ma znaczenie ponieważ może mieć nawet przejechane 10 000km a rozleci się ze starości a nie przez przebieg. Lepiej wydać te pare stówek i mieć spokój przy okazji mechanik oceni stan innych podzespołów

ostatnio jeden z kolegów montowal w b7 i były małe problemy bo jest mniej miejsca

tak myslałem dzięx

Jak ori z B7 lub C6 to tak TAK TYLKO CZY Z B6 TO TO SAMO CO B7

też mam zimówki 16stki ET 42 z B6 czy zacisk pod 320 wejdzie??

być może któraś z osłon trze o pasek albo o koło. Reklamuj tak zrobiona usługa nadaje się tylko do reklamacji

dzięki kolego muszę się za to zabrać oczywiście kolektor zwalam i nowe uszczelki

może kolega zamiast pisać przeczytałby temat od dechy do dechy to tylko kilka postów wyżej napisałem że nr3 to bezpiecznik pompy po za tym wystarczy przekręcić zapłon wtedy pompa zawsze musi sie załączyć na ok 3-5 sekund po to by podnieść ciśnienie na listwie. Nie trzeba kręcić rozrusznikiem. Po przekręceniu zapłonu powinno być ją słychać takie ciche buczenie w bagażniku jeśli nie to do sprawdzenia bezpiecznik a potem pompa. Pod matą w bagażniku jest taka zaślepka z trzema srubami odkręcamy i podajemy bezpośrednio prąd na pompę wtedy będzie wiadomo czy chodzi czy nie. Niewiem czy w cabrio jest tak samo jak w sedanie

ale czym uzupełnić??

ok rozumiem czyli wymienię same gniazda i uszczelnię to wszystko do kupy Nie myślałem że odpowie mi sam wielki mistrz Gregor na forum tak wychwalany niestety zbyt daleko mam by do Ciebie podjechać

Witam ponieważ muszę rozebrać kolektor i wymienić gniazda oraz gumki bo mam nieszczelności chciałem za jedną robota wymienić odrazu wtryski na te z Bexa. Problem w tym czy gdy wymienię same wtryski bez ingerencji w mapę silnika to czy jego praca zmieni się na gorsze? Kiedyś to zrobię softa ale narazie musze przeczekać.I czy warto odrazu wymienić coś przy okazji jak z montażem wyciągam i wkładam inne czy więcej z tym zabawy? Pozdrawiam

Dokładnie kombizawór :-D

Najpierw Napraw potem zamknij :-) bo jeszcze może się okazać coś innego.

kolego tak jak napisałem Ci na FB i tak jak kolega wyżej pisze Więc wniosek z tego taki że są dwie przyczyny albo padł Ci kat albo coś w układzie SAI a potem w wyniku tej usterki padł kat Jeśli kat nie padł to wystarczy sprawdzić cały układ SAI czy nie ma nieszczelności i czy pompa chodzi. Być może umarła pompa albo coś z wężami tak czy owak to nie duże koszta. Natomiast jeśli padł katalizator to już grubsza sprawa masz trzy opcje -wymienić go na inny sprawny ceny różne -wstawić DP i wywalić całe to ustrojstwo Kata i SAI + wyłączenie tego układu oraz drugiej sondy programowo zyskując to że auto będzie wkręcało się lepiej na obroty i turbo nie będzie dostawać tak w pipę ale to najdroższy ze sposobów możesz też wybebeszyć kata zaspawać i będziesz miał pustą puszkę ale wtedy też trzeba wyłączyć drugą sonde bo będzie check masz kilka opcji ja wybrał bym tą drugą najbardziej kosztowną DP 350 - 400 zł wyłączenie SAI i sondy to od 100-200 zł a wywalić SAI może sam

z tego co się orientuje to pasuje tylko nie ma w niej jakiegoś otworu do odmy czy coś. Ogólnie jest lepsza od BFB gdyż ponoć AEB i AGU mają szersze kanały przez to są lepsze do większych mocy ale do seri też się nadają. A co ze starą głowicą??