irzyk

Witam. Pojawia mi się sporadyczny błąd 17521 Sensor B1 S1 - za wysoka rezystancja. Błąd pojawia się i na LPG i na benzynie. Po skasowaniu wraca. Zacznę od tego, że wyczyszczę złącza - pytanie gdzie one się znajdują (tej konkretnej sondy). Jeśli to nie pomoże to czy ją wymieniać i która to jest? Będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi i pomoc.

KOLEDZY POMOCY! Auto jak w profilu. Nagle przestał działać centralny zamek. Zarówno z pilota jak i kluczykiem (a działał). Pompkę sprawdziłem - wirniczek cały. Przy tej okazji otwierając auto kluczykiem nie zapala się światło wewnątrz oraz nie działa przycisk otwierania i zamykania w drzwiach wewnątrz przy klamce. Nie działają także szyby. Bezpiecznik 6 cały. Na VAG moduł 35 nie odpowiada. Powoli wyczerpują mi się pomysły co się mogło stać. Help!

Nie tylko w dzień. Chodzi o to, że w nocy wszystko widać ale różnica pozostaje. Różnica w jasności jest stała.

Nie no aż tak nie ogarnięty to nie jestem ? Jest rozjaśnione na maksa ale samo podświetlenie tarcz i zielona kontrolka świecą ciut słabiej. Nocą jest ok bo wszystko ładnie widać. Tylko moje pytanie czy tak jest specjalnie czy coś pominąłem. Czy macie tak samo?

Cześć. Czy normalne jest w tych poliftowych, że zarówno białe podświetlenie tarcz jak i sama zielona kontrolka świateł mijania świecą tak jakby ciemniej od całej reszty? Czy jest tak specjalnie czy coś należy wykonać? Jestem po wymianie razem z michą i czujnikiem - wsio bangla jak trzeba tylko to jedno mnie nurtuje. Dzięki za pomoc.

Dzięki za podpowiedź. P.S. Tak na marginesie powiem Ci, że właśnie po to jest forum. Jak ktoś coś ogarnął nawet w pocie czoła to dzieli się tym z innymi. Bynajmniej ja tak robię i wiele innych tu obecnych. Jeśli to dla Ciebie hańbienie i straszny ból no to żal mi Ciebie.

Wiem, że idzie do licznika a nie do ECU ale jakbyś się choć raz zhańbił i przeczytał moje pytanie ze zrozumieniem to byś wiedział, że pytam o kostkę, która jest obok ECU w czarnej puszcze na podszybiu i dalej przewody idą do kabiny. Po drugie pytam o kabelek z wersji czujnika temperatury bez poziomu oleju - nie o ten montowany w misce, a tam kolor jest chyba inny.

No OK. A czy jesteś w stanie podpowiedzieć jaki kabelek idzie od czujki temperatury?

Koledzy, jakiego koloru i do której kostki na który pin w puszce ECU idzie przewód z czujnika temperatury oleju tego, który jest obok filtra? Muszę w niego podpiąć sygnał z nowego czujnika na nowe zegary.

szafa mam dwa pytanka do Ciebie. Czy mógłbyś na zdjęciu czy jakimś obrazku narysować schemat jak to podłączyłeś? Chodzi mi o to jak podpiąłeś przewody od licznika do czarnej kostki w nogach pasażera, a gdzie przeciąłeś i zaizolowałeś? Drugie pytanko to czy po takim podłączeniu (przecięciu) działają pozostałe rzeczy po otwarciu drzwi - mówię o zapalaniu światła oraz o zapalaniu czerwonych lampek ostrzegawczych.

Czyli tu nie chodzi o programowanie licznika? Tylko trzeba szukać w połaczeniach?

Drodzy koledzy. Podłączyłem styki drzwi do licznika i mam pytanie. Otwarcie drzwi kierowcy jak i tylnej klapy pokazuje właściwie, tzn. na FISie jest pokazane tylko to co jest otwarte. A jeśli otworzę drzwi pasażera lub którekolwiek z tyłu to pokazuje od razu wszystkie te trzy drzwi. Czy można zrobić tak aby pokazywał te konkretne? Dodam, że w nogach pasażera wszystko jest podpięte jak należy wg poradnika. Proszę o wsparcie. Dzięki.

Cześć. Mam taki problem, mianowicie ucieka mi płyn chłodzący ale nie jednostajnie. Co to znaczy – nie leci ciurkiem tylko po przejechaniu jakiegoś dystansu, który pozwoli nagrzać się silnikowi do temp. Roboczej gdy się już zatrzymam to poleci dajmy na to 0,5 litra i się zatrzymuje. Potem zdarza się, że ze 2 dni mam spokój i potem znów. Kurcze, nie wiem jak mam Wam to zobrazować – wygląda to tak jakby co jakiś czas otwierał się jakiś zaworek, który upuszcza trochę płynu na tyle, że na tydzień mam do uzupełnienia cały zbiorniczek wyrównawczy. Dodam, że jestem po wymianie korka oraz rozrządu z pompą i termostatem (przed wymianą było tak samo) i po sprawdzeniu wszystkich połączeń układu chłodzenia, które były dostępne podczas wymiany. Kałuża pod autem zawsze robi się centralnie pod zbiorniczkiem. Pomocy bo już nie mam pomysłów, gdzie szukać.

Ok. Dzięki za podpowiedzi. Powiedzcie czy dużo pitolenia jest z wymianą miski? Chodzi mi o rozpinanie elementów, które ewentualnie przeszkadzałyby w dojściu do śrub lub zdjęciu samej michy. Jeśli nie to zmienię a jeśli tak to co zrobić aby jednak ten czujnik (jego brak) oszukać? Bo jak napisałem wcześniej póki błędu nie wywalił to ładnie temperaturę pokazywał i to by mi wystarczyło a jak złapał błąd to wskazówka stoi na 60st.

Może jednak nie jest tak źle. Co prawda pod auto nie zaglądałem zobaczyć czujnik ale na poprzednich zegarach jak było mało oleju to wyskoczył mi taki komunikat jak na zdjęciu. Ponadto teraz na nowych zegarach ten błąd wyskakuje co któryś raz. Jak go nie ma to normalnie pokazuje temperaturę a jak wyskoczy to temperatury nie pokazuje.

Cześć Fazii. Tak, miałem licznik z analogowym z cyferkami i z kostkami niebieską, czerwoną i zieloną. Zrobiłem tak, że w zielonej kostce pin 21 dałem na pin 15 też zielonej i po podłączeniu wsio działa tylko pokazuje ten błąd. Nie wiem niestety czy działa czujnik temperatury bo jeszcze na nowym liczniku nie jeździłem ponieważ jadę niedługo do kolego zaprogramować immo. Pin 21 kostki w aucie ma przewód niebiesko-biały (czy tam szary) a w kostce dawcy licznika jest fioletowy - to by się zgadzało. Problem chyba rozwiąże zakupienie michy od dawcy (też jest to 2.4 V6) i założenie do mojego ARJ. Poradź mi coś proszę jeśli się znasz bo ja nie chcę żadnych mas kłaść aby to oszukać - jak robię to tak, żeby wszystko działało. Będę wdzięczny.

Hej. Tak się właśnie stało, że wywala mi ten błąd - OIL SENSOR. Reszta trybi elegancko. Mam dojście do czujnika z auta, z którego jest licznik tylko pytanie czy miska jest taka sama i czy można same czujniki pozamieniać. Proszę o pomoc.

OK, dzięki. Ale nie byłbym sobą jakbym nie dopytał. - pin 14 zielonej to CHECK i tu wpinam żółto-brązowy z pinu 13 na niebieskiej. W aucie mam na 14 zielonej przewodzik czerwony. Co z nim zrobić i co to jest? Nie mogę go nigdzie dopasować. - pin 1 na zielonej to styk wszystkich drzwi. Problem w tym, że w aucie nie mam tu nic. Skąd go pociągnąć? Jeśli chodzi o styki poszczególnych drzwi to wsio wiem. Chodzi tylko o ten do wszystkich.

Dzięki za info. Przepustnicę mam elektroniczną a z tym Check'iem to nie wiem. Sondy chyba dwie bo to V6 (ARJ). Co wówczas mam zrobić?

Cześć. Pomożecie z powyższymi pytaniami?

Cześć. Poniższe zapytania są związane z wymianą licznika tzw. pół-lift z pełnym FIS’em z zegarkiem analogowym z cyferkami z kostkami 32-pinowymi niebieską i zieloną oraz 20-pinową czerwoną na licznik poliftowy z kostkami 32-pinowymi niebieską, zieloną i szarą, białym podświetleniem oraz zegarkiem cyfrowym. Moje auto takie jak w profilu w budzie poliftowej. Wszystko ładnie ogarnięte lecz zostało kilka niejasności: - pin 13 na niebieskiej – w aucie mam tu żółto-brązowy a we wtyczce zakupionej z licznikiem jest czerwono-brązowy. Są dwie wersje opisów – elektroniczna przepustnica lub kontrolka świec żarowych. Z racji tego, że mam benzynę czy jest to styk do przepustnicy i co z nim zrobić? - piny 26 i 27 na niebieskiej – w samochodzie mam tu wpięte bezpośrednio zielono-brązowy i zielono-czarny. We wiązce, którą kupiłem z licznikiem są tu w kostkę wpięte dwa przewody (żółte), które są zwarte i podłączone do diody prostowniczej a dopiero do tej diody są podpięte te w/w, które u mnie są wpięte bezpośrednio do wtyczki. Są to światła postojowe L i P. Cóż to za patent i co z tym zrobić? - pin 15 na zielonej – mam tu w aucie szaro-biały przewód i wg instrukcji jest to światło obrysowe. Nie mam takiego światła i stąd pytanie czy mam to zostawić czy też podpinać? W nowym liczniku wg instrukcji jest tu temperatura/poziom oleju. - pin 14 na zielonej – w samochodzie mam tutaj wpięty czerwony a w kostce z nowym licznikiem jest tutaj żółto-brązowy. Z opisu w instrukcji wynika, że jest to CHECK. Potwierdźcie proszę co to jest i co z tym zrobić? - pin 25 na zielonej – tutaj wg instrukcji jest styk maski. Fabrycznie w samochodzie nie mam tu żadnego przewodu natomiast widzę, że we wtyczce z nowym licznikiem jest tu brązowo-biały. Czy da się to jakoś podpiąć? Gdzie jest styk maski, bo ja nie kojarzę aby u mnie był. Będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi.

Ad2. Hej. Pinologię między niebieską a zieloną pojąłem. Co zrobić z czerwoną i jak ją przepiąć w szarą? Czy na podstawie tego kolorowego rysunku z pierwszego posta? Tam jest notka, że to co na obrazkach jest nie aktualne. Ad3. Czy silnik ARJ ma poliftową miskę?

Dzięki za info ale to ciut mało. Będę wdzięczny za rozwinięcie odpowiedzi Ad1. Jak przed podłączeniem licznika rozpoznać czy ma zegarek ustawiany radiowo?Ad2. Jeśli podłączenie nie jest P&P to przybliż mi proszę co i jak konkretnie pozmieniać.Widziałem rozpiskę pinów ale jej ciutkę nie rozumiem. Po prostu jak krowie na granicy Ad3. Napisałeś "nie" ponieważ prócz dłubania w pinach nie ma żadnej innej roboty z przekładką?

Cześć. Będę zmieniał zegary z full fis'a z analogowym zegarkiem z cyferkami i świecącym całym na czerwono na full fis'a z zegarkiem cyfrowym i świecącym na biało (zegary pochodzące z A4 B5 2000r z tym samym silnikiem). Dodam, że w prezencie dostane pchełkę immo. Mam kilka pytań: 1. Czy wszystkie liczniki z zegarkiem cyfrowym są ustawiane radiowo? 2. Czy w moim przypadku podłączenie jest P&P (widziałem rozpiskę pinów na pierwszej stronie tego tematu ale jej nie rozumiem) - wiem, że w moim aktualnym zegarku są 3 wtyczki - dwie skrajne duże i jedna taka mniejsza w okolicy środka - za którą ewentualnie trzeba się zabrać? 3. Czy jest coś jeszcze, na co mam zwrócić uwagę jeżeli nowy licznik pochodzi też z A4 B5 a nie z A6 C5?

Cześć. Podpowiedzcie jeszcze którą pompę płynu wybrać: INA 538 0028 10 czy Ruville 65472 Koledzy, powiedzcie mi czy to konieczne. Na kilku filmikach na YT widziałem, że luzowane są koła zębate wałków rozrządu (przy użyciu ściągacza). Po co tak się robi? Czy jest to konieczne jeśli wałki są zblokowane? Cała reszta jest dla mnie jasna ale tej jednej czynności nie rozumiem.