irzyk

Krzychold, jako że minęły 4 lata to podpowiedz jak się sprawdza naprawa sposobem z pkt. 4-go?---------- Post dopisany 12-03-2014 at 07:02 ---------- Poprzedni post napisany 11-03-2014 at 07:35 ---------- Odgrzewam kotleta. Kupiłem nowy wyświetlacz SEPDISP24 produkowany przes włoską firmę Minitools (Savi elettrinica). Jest tak zaprojektowany, że pasuje zarówno do VDO jak i do Magneti Marelli. Dałem 320zł ale to nówka i będę miał pewność, że posłuży do przysłowiowego końca auta. Wymieniam samemu a opowiem o tym w "Zrób to sam".

Cześć. Czy komuś się udało schować wtryskiwacze pod wspomnianą czarną obudowę w V6? Mam Hany z króćcami do pojedynczego montażu i chciałbym je zainstalować przy samym kolektorze tylko nie wiem czy się zmieszczą. Proszę o porady.

Nie, nie śmierdzi w kabinie, na szczęście. O której odmie piszecie? W ETCE wyszukałem dwie, krótką i długą taką porozgałęzianą.

Jakiś rysuneczek? Jezu, jakby to była tylko odma to bym był happy.

Cześć Wszystkim. Tak wiem, że najlepiej jechać do mecha na lokalizację ale mimo tego najpierw zapytam Was. Mianowicie ostatnio tak zerknąłem między podszybie a silnik a tam mokrawo od oliwy na widocznej powierzchni (chyba tam się skrzynia łączy z silnikiem), no i wyjaśniła się zagadka zaczęcia jego znikania, bo wcześniej ładnie trzymał stan. Zanim podjadę do mechaniora podpowiedzcie czy jest to może jakiś popularny wyciek w tych silnikach i ewentualnie co to może być? Zaglądałem po spód auta i tam też widać, że jest mokrawo między motorem a skrzynią.

Mam dostęp do prasy i dlatego zakupiłem i przygotowałem wszystko wcześniej.

Ja u siebie wymieniam samemu i kupiłem takie MS'y: http://hamulcowe.com.pl/pl/p/KONCOWKA-DRAZEK-KIEROWNICZY-VW-PASSAT-B5-AUDI-A4-A6/703 Sklep na miejscu w Łodzi więc koszty przesyłki też odpadają. Za te 88 zeta jeśli wytrzymają 15 tysi to będzie warto.

Cześć. Jeżeli chodzi o to, czy mają być okienka czy też ząbki to na własnym doświadczeniu mówię, że jest to obojętne. Mam polifta i byłem pewny, że mam ząbki a miałem okienka. Zaryzykowałem bo tarczopiasty miałem wcześniej przygotowane w pracy na prasie (wciśnięte bieżnie łożysk i pierścienie ząbkowane). Problem z ABS pojawił się od razu po montażu lecz wystarczyło wyregulować czujniki (ich odstęp od ząbków). Zrobiłem to w sposób następujący - zdjąłem koło, delikatnie dobiłem młoteczkiem czujnik tak aby obracając tarczą słyszalne było obcieranie po czym cofnąłem go dosłownie minimalnie, na oko jakieś 0,5mm, nie więcej, po prostu na tyle aby już nie obcierał. Nie ma się co bać o przekłamanie odczytu prędkości obrotowej koła, ponieważ okienek w starym pierścieniu jest tyle samo, co przerw między ząbkami w nowym więc jeden obrót koła daje tyle samo impulsów na czujnik. Wszystko działa elegancko. Jeżeli chodzi o wprasowywanie tych pierścieni to wprasowuje się je do oporu póki nie zaprą się na krawędzi.

Kurcze, na mrozach zaczęło mi coś trzeszczeć przy skręcaniu kołami. Mam nadzieję, że to nie MS'ik.

Opiszę swoje ostatnie spostrzeżenia. Przechodziłem sobie po parkingu i zauważyłem, że A3 I w poliftowej wersji ma prawe lustro duże wyglądające identyko jak lewe w B5 lub prawe z anglika z tym, że jest na europę i przekładając je do A4 nie ma problemu z kątem profilu czarnego trójkąta. Tylko, że szkło nie jest niebieskawe.

Witam. Myślę, że poniższy dokument rozwieje sporo wątpliwości co do wymiany oleju w Tip'ach. Jest on napisany przez producenta skrzyń więc jest niepodważalny. Myślę, że z jego pomocą można się zabrać do roboty samemu, oczywiście jeśli ktoś się czuje na siłach i ma wprawę w mechanice. Zapraszam również do dyskusji Do pobrania TUTAJ

No ok, przyjąłem do wiadomości i raczej sie do Waszych porad zastosuję. Ale co z tym odgłosem, o którym pisałem na początku. Czy u Was też występuje? Przypominam, że słyszalny jest wyłącznie na pierwszych kilometrach do nagrzania, jest bardzo cichy i skrzynia pracuje cały czas bardzo płynnie.

Dev, około 40 tysi Robero321, czy nie za mały ten interwał? Ja słyszałem nawet o 120 tysiącach.

Od wymiany nie wiem ale auto ma na blacie 215 tysi.

Osobiście nie sprawdzałem ale auto kupiłem od kumpla, który ze 2 lata temu zmieniał olej. Polecasz to sprawdzić jak wspomniałem o tych odgłosach?

Panowie, takie pytanko. Czy u Was też gdy jest jeszcze nie rozgrzana słychać takie jakby cichutkie posiorbywanie (pewnie oleju) w skrzyni? Jak już się rozgrzeje to tego nie słychać. Dodam, że podczas tego odgłosu jak i po jego zaprzestaniu Tip pracuje bezproblemowo i płynnie.

Właśnie sprawdziłem i jest tyle samo - po 45 Czyli regulacja odstępu powinna rozwiązać problem. W sobotkę to uczynię i dam znać. Dosunąłem (młoteczkiem) czujniki aż zaczęły "skrobać" po zębatkach po czym odsunąłem je dosłownie minimalnie i wsio działa bez problemu. Także ten sposób z regulacją odległości czujników działa w 100%.

U mnie tak samo jest zauważalny jakby międzybieg między 2 a 3 także chyba tak to powinno wyglądać.

Dobry jest też Jarek Szczęsny z ul. Bulwarowej Spec od VAG'ów

A coś w temacie koronki - założoną mam inną, czy to jest problem czy jedynie ten odstęp od czujnika?

Hej wszystkim. To ja opiszę swój przypadek świecącej żółtej kontrolki ABS. Dziś wymieniłem tarcze z łożyskami i klocki tył. Gdy kupiłem wszystkie graty to wziąłem do pracy na prasę aby w tarczach umieścić bieżnie łożysk i... oczywiście koronki ABS. Kupiłem takie jakie występowały na rynku czyli takie ząbkowane. Niestety te, które zdemontowałem ze starymi tarczami, co wcześniej było nie do podejrzenia były inne, niż te nowe. Stare były takie z okienkami na wylot a te nowe posiadają ząbki wystające w kierunku czujnika. Teraz pytanie czy to ma wpływ na świecącą się od pierwszego momentu po wymianie kontrolką ABS? Jak założyłem tarczę i skręciłem łożysko to zanim założyłem jarzmo podejrzałem odległość między ząbkami a czujnikiem i opiewała ona na spokojnie 3mm - z tego, co czytam to za dużo i że da się tą odległość wyregulować między 0,6mm do 0,8mm ale czy to załatwi sprawę skoro koronki są inne? Jeszcze mam pytanko - czy gdy ABS jest wyłączony (świeci się kontrolka) to pedał hamulca jest bardziej miękki i łapie niżej? Będę wdzięczny za podpowiedzi Kuba

A czy tą odległość da się regulować? Chodzi mi o odstęp czujnika od zębów koronki?

Ja kupiłem tutaj z odbiorem osobistym w Łodzi: http://hamulcowe.com.pl/pl/p/WAHACZE-VW-PASSAT-B5-AUDI-A4-A6-MASTER-SPORT-GERMANY/425

To wg mnie dobry wynik jak za tą cenę.

Czy w tylnych zaciskach tłoczki wkręcamy po obu stronach w prawo, czy jeden w prawo a drugi w lewo? P.S. swiro222, jak tam Twoje docieranko? Czy już trą po całości?