irzyk

Moje potrzeby idą w kierunku komfortu a nie wyglądu dlatego podnoszę. Poza tym na łódzkich dziurach wymieniałbym wahacze chyba co rok jakbym obniżył. A co do rozciągania to też nie wiedziałem, że takie coś się wykonuje ale gość zajmuje się tym od bardzo długiego czasu i jeszcze nikt nie narzekał po takiej operacji.

Czy da się wyłączyć komunikat o naciskaniu pedału hamulca zanim przestawimy w automacie z "P" na coś tam? ---------- Post dopisany 21-05-2014 at 21:49 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2014 at 23:06 ---------- Ponawiam zapytanie

Ta, z tyłu jak allroad

Panowie, połowa forum Passata chwali Suplex'y. Skąd taki wniosek, że to bubel. Poczytałem trochę zanim kupiłem. ---------- Post dopisany 20-05-2014 at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany 19-05-2014 at 21:12 ---------- I temat ogarnięty. Z powrotem siedzą ori sprężyny, rozciągnięte przez speca, który się tym zajmuje "dzieścia" lat. Teraz stoi jak koza ale za około 2 m-ce ma wyrównać się z przodem. I fajnie, że Suplex'y mi przyjęli na zwrot. O to mi chodziło.

Wymieniał mechanik a stare okazały się o niecały 1 cm krótsze. No ale można to było zauważyć dopiero po ich wymontowaniu. Już postanowiłem - daję stare do rozciągnięcia i wkładam je z powrotem. Nowe idą na Allegro. Kurcze nie widzę innej możliwości.

Zgodnie z tym, co piszesz to jakbym do pełna zatankował benzyny to auto powinno usiąść jak cholera. Niebieska Audiczka widniejąca w pierwszym poście też ma butlę w miejscu koła zapasowego i stoi prawidłowo. Obniżał przodu nie będę bo to nie rozwiązanie a stracę komfort i miskę olejową na łódzkich pięknych drogach. Chyba oddam autko do gościa, który zajmuje się rozciąganiem (i ściskaniem) sprężyn i dam mu do wykonania podniesienie mi auta.

Sprawdźcie sami w różnych katalogach. Wszystkie podają te Suplex'y do A5 B5 Avant 2.4 V6 ARJ, to samo z amortyzatorami. Na dodatek i jedno i drugie nie jest z najniższej półki.

Przejrzałem sporo katalogów części i graty mam dobrane prawidłowo - takie, jakie opisałem w pierwszym poście.

Cześć. Wymieniłem tylne sprężyny bo autko nisko stało i niestety po tym zabiegu jest to samo. Przód elegancko a tył - sami zobaczcie na fotce. Zielona to moja, a w niebieskiej jest tak, jakbym chciał. Amory to roczne Bilstein'y 19-103471 a sprężyny kupiłem Suplex'a 03112 więc wszystko dobrane prawidłowo. Podpowiedzcie coś, gdzie zajrzeć, gdzie dłubnąć aby było OK. Nawet poprzeglądałem kilka Audiczek na Allegro i jestem pewien, że moja powinna stać wyżej. Aha, w bagażniku mam tylko koło zapasowe,w miejscu na koło jest butla na LPG, więc nie ma tam czegoś, co by autko znacznie obciążało. Z niecierpliwością czekam na podpowiedzi.

A czy źródło podające tą bzdurną informację podaje uzasadnienie swojej wypowiedzi? Smar miedziowany jest dlatego dobry i wręcz wskazany do układów hamulcowych ponieważ zachowuje właściwości w zakresie temperatur od -40stC do aż 1200stC. Tylko zaznaczam, że musi być dobrej firmy czyli np. Wurth, który u siebie stosowałem czy np. Castrol'a. Nie może to być jakiśtam smar zabarwiony na brązowo, bo faktycznie może być różnie.

Do smarowania czegokolwiek w układzie hamulcowym najlepszym środkiem jest smar miedziowany dobrej firmy. Ja korzystałem z Wurth'a. Nasmarowałem nim prowadnice oraz miejsca, gdzie chodzą "skrzydełka" klocków. Zastanawiam się jeszcze nad posmarowaniem zewnętrznych klocków w miejscu styku z zaciskiem bo coś mi ta taśma dwustronna tam nie leży - wszystko się ładnie dotarło ale zaczynają mi heble popiskiwać. Ta taśma, co jest na nowych klockach stosowana to dla mnie jakiś dziwny pomysł.

Mój avant 2.4 ARJ Tiptronic pali w mieście 18l/100km. Jest to rzeczywiste spalanie gazu ponieważ jak odpalę auto to czekam aż się przełączy i dopiero w drogę. Instalacja AGC Zenit, reduktor Tomassetto Antartic, wtryskiwacze Matrix HD344. Czy to ciutkę nie za dużo? Fakt, że często jeżdżę krótkie odcinki ale widzę, że dość szybko się grzeje. Proszę o opinie.

Kupię tylne sprężyny do Avanta B5 FWD. Ma ktoś? Odbiór w Łodzi natychmiastowy.

Cześć. Czy u siebie też tak macie? Nie ważne czy na "D", czy na manualnej zmianie na 2-gim biegu występuje taki jakby międzybieg. Widać to po obrotach no i słychać silnik ale auto jedzie równo, nie szarpie. Czy to prawidłowy objaw? Błędów na VAG'u nie ma.

Nie widzę pod tym linkiem żadnego rozwiązania. Jestem jednak przekonany, że to normalka przy docieraniu. Jak będzie to samo po przejechaniu 500km to zacznę się martwić.

Ja tuż po wymianie mam to samo ale równo po obu stronach. Mniej więcej 1/3 od wewnętrznej strony pozostaje rdzawa, więc klocek tam nie ściera. Ja przejechałem dopiero około 60km. Szuranie też słychać. Klocki Steinhof, tarcze Koffler.

A tzw. "skrzydełka" klocków? Tam nic nie ruszać a jedynie dokładnie oczyścić? Chodzi mi o prowadnice klocków.

A ja mam pytanko odnośnie nakładania smaru. Które punkty dokładnie smarować skoro wewnętrzne klocki - te ze strzałkami - mają okładzinę antypiskową a zewnętrzne mają taśmę dwustronną, z której należy usunąć papierek przed zamontowaniem. Do klocków Steinhof dostałem tubeczkę białego smaru Wurth'a do układów hamulcowych.

A coś więcej? Jak to zrobić?

Hejka. Czy da się założyć kierownicę z +- do zmiany biegów Tiptronic'a? Mam u siebie kierę S-line ale bez tych guziczków. Tiptronic'a oczywiście też mam

Ja się nad tą zastanawiam: AUDI A4 COMBI 1995-2001 B5 SPOILER DASZEK TUNING (4061344352) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. I mam dylemat czy w kolor czy folia czarny carbon?

Koledzy, uświadomcie mnie jak wymontować przednie lampy w B5fl? Tzn, co je trzyma od dołu? Nie chcę nic połamać ani zniszczyć, stąd moje pytanko. Może jakieś foty? Kuba

Niestety nie udało się dotrzeć

Ja będę Tylko zegarki przestawić na letni

To jak tam, wybiera się ktoś w niedzielę pod Reala?