irzyk
-
Postów
169 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez irzyk
-
Dzięki za info. Napisz coś więcej - co zrobiłeś, którędy dostęp, czy VAGiem coś czesać (choć błędów nie mam) itp.
-
Mam co prawda B5 ale u mnie problem jest następujący - klima jak i grzanie działają bez zarzutu. Zastanawia mnie jedynie fakt iż przy obiegu zamkniętym dmucha z kratek elegancko ale gdy ów obieg zamknięty wyłączę to przy tej samej prędkości dmuchawy dmucha o wiele słabiej. Czy to jest również jakaś przypadłość tychże klap? Będę wdzięczny za pomoc.
-
Podepnę się lecz u mnie z nawiewem jest inny kłopot. Gdy mam ustawiony obieg wewnętrzny to ładnie dmucha przez wszystkie kratki a jak obieg wewnętrzny wyłączę (dmuchawa nie zealnia) to dmucha o wiele słabiej. Co to może być? Proszę o pomoc. Będę wdzięczny za podpowiedzi.
-
I gotowe. Założone, podłączone i aktywowane. Trybi wszystko bez zarzutu. Dziękuję wszystkim za pomoc i podpowiedzi. Jednocześnie służę teraz pomocą innym, którzy się biorą za temat.
-
Tak zapytam, bo zajrzałem tam w 11-login i w tym momencie jest tam "00000", jeszcze przed aktywacją tempo bo zostało mi podłączenie. Czy tak jest OK? Czy ten kod, który podajesz czyli "11463" jest dla wszystkich silników?
-
Nie. Mój sąsiad też będzie zakładał bo podpatrzył u mnie i manetki wyglądają troszkę inaczej. Zajrzyj na Allegro to zobaczysz różnicę.
-
Ok. Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Jednak tak jak myślałem, że bez zdjęcia wycieraczek i podszybia się nie obejdzie. No ale cóż, zakasać rękawy i do roboty
-
...ale i tak trzeba od spodu walczyć ponieważ za zegarami nie widać u mnie nic prócz stalowej konstrukcji, która skutecznie wszystko zasłania, dobrze mówię? ..dopytam Cię czy przewody idące już do ECU (te, w które się wlutowujesz) mają te same kolory, co te idące od manetki?
-
Czyli tam pod podszybiem jest tylko ta jedna, co ją widać patrząc od strony błotnika?
-
Czy podszybie trzeba zrzucać żeby się dostać do ECU?
-
Podpowiedzcie mi koledzy kochani którędy przepleść przewody z manetki do obudowy ECU (do białej kostki)? Czy trzeba wyjąć zegary czy jakoś pod spodem za obudową nad pedałami. A tak manetka zainstalowana - kaszka z mleczkiem no ale nie ma tej kropki nad "i" Pozdrawiam
-
Dzięki Banan. Czyli różnica jest we wpięciu w kabel zasilający w pomarańczowej? W białej bez zmian?
-
Tempomacik zamówiony z identycznego auta czyli motor ARJ w automacie. Podpowiedzcie proszę Kubusiowi tak krok po kroku co i gdzie dokładnie wpiąć już po zamontowaniu manetki. Przepustnicę mam elektroniczną więc to tylko kabelkologia i uaktywnienie VAGiem. Tylko brakuje takiego "manuala" o jaki proszę. Będę bardzo wdzięczny za pomoc.
-
Czy ktoś ma założone Barracudy lub Hany pod osłoną? Jeśli tak to chętnie bym oblookał fotki bo zaraz długi weekend i można coś dłubnąć.
-
Czyli rozumiem, że w B5 z silnikiem ARJ (elektroniczna przepustnica) jest mniej zabawy? Wystarczy tylko założyć manetkę, podpiąć ją odpowiednio i zaprogramować VAG'iem? Czy dobrze rozumuję?
-
Jak wygłuszyłeś?
-
Ciekawy filmik pokazujący różnice w budowie wahaczy ori i zamienników
irzyk odpowiedział(a) na irzyk temat w Audi A4 B5
Też o tym myślałem ale taka regeneracja musi być wykonana bardzo porządnie. -
Wandej, masz, jeździłeś bądź jeździsz? Czy to tylko opinia ze słyszenia?
-
Ciekawy filmik pokazujący różnice w budowie wahaczy ori i zamienników
irzyk opublikował(a) temat w Audi A4 B5
Cześć. Dla mnie filmik dużo wyjaśniający, jak przepłaca się za tzw oryginały. -
rodzyn889 a jak z głośnością, bo słyszałem kilka opinii, że są cichsze a to po nie pyleniu drugi plus. rav14 też słyszałem, że na dłużej starczają.
-
Cześć. Ostatnio przepatrzyłem VAG'iem autko i podał mi błędy silnika: 17546 P1138 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 2- mieszanka uboga - b.jałowy 17521 P1113 - Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki Co prawda są to błędy sporadyczne lecz z jakiegoś powodu się pojawiły. Jedyna nieprawidłowość jaka była w mym autku to klejące się Matrixy podczas przełączania gdy było zimno ale je wyczyściłem. Czy to możliwe, że to one spowodowały wystąpienie tych błędów? Będę wdzięczny za podpowiedzi.
-
Cześć. Jak w temacie, czy ktoś ma, czy ktoś testował jak to się sprawuje? Dawajcie swoje opinie na ten temat. Marketingowego pitolenia jest całe mnóstwo w sieci więc opinia z Waszej autopsji jest bezcenna. Jestem skłonny zakupić sobie takie klocki tylko nie wiem czy jest sens.
-
Kurcze, z ciekawości posłałem tam zapytanie i gość mi odpowiedział, że naprawiają/regenerują wyłącznie głośniki ich produkcji. Z kim Ty tam gadałeś?
-
simonJVC, ja właśnie takie założyłem tylko, że w wersji dual cone: http://www.phonocar.com/en/speakers/alpha/dual-cone/speaker-alpha-dual-cone-50-watt--130/66-123.html Po co dublować tweetera, masz go już przy klamce. Zamów sobie w łódzkiej hurtowni TME: http://www.tme.eu/pl/details/alpha66123/glosniki-samochodowe-zestawy/phonocar/alpha-66123/# oraz http://www.tme.eu/pl/details/ram-20.401_k/akcesoria-montazowe-z-tworzyw-sztucznych/# i będzie gicio
-
A gdzie oddajesz? Jestem ciekaw jakiegoś sprawdzonego punktu ponieważ wooferowy mam delikatnie uszkodzony na zawieszeniu górnym a on jest 1 ohmowy i bardzo nietypowego rozmiaru i nie da się tam nic innego wstawić więc chcę to naprawić zanim poskładam tapicerkę.