irzyk

Na Dolz'u się przejechałem mając jeszcze Omegę. Po wymianie rozrządu na drugi dzień miałem kałużę płynu pod autem - nieszczelny był ten kapselek (chyba anty zamarzeniowy). Wtedy byłem mniej zdenerwowany bo Omkę 2.0 16V obrabiałem samemu pod blokiem a tutaj w 2.4 to już by mnie szlag trafił.

Cześć. Chciałem Was zapytać o pompę INA 538 0028 10. Taka jest w zestawie, który mam zamiar kupić. Czy macie jakieś opinie o tej pompce? Słyszałem o SKF, czy Ruville ale sądząc po bardzo dobrej jakości innych części INA podejrzewam, że pompa też będzie dobrej jakości. Proszę o opinie. Dzięki

Kurcze, to powiedzcie co jest skoro po założeniu nowych springów dedykowanych wg katalogu tył siedzi a przód ładnie jest na swoim poziomie. To tak wygląda jakby auto miało zaraz wystartować w kosmos - taka koza. czy ktoś z Was miał taki przypadek? Fota auta w pierwszym poście. No dobra, zmądrzałem. Tył zostawiam bo nawet mi się podoba - ponadto jak był tak bardzo podniesiony to na progach zwalniających tylne amorki rozciągały się do granic możliwości i było słyszalne uderzenie. To teraz koledzy podpowiedzcie co zrobić z przodem aby zrównać go z tyłem? Na pewno będą springi do wymiany. Tylko na jakie? Może jakaś seria ale od lżejszej konfiguracji? Aktualnie auto wygląda tak: ZDJĘCIE Posłucham mądrzejszych.

Koledzy drodzy podpowiedzcie. Zanim się zabiorę za robotę to czy macie jakieś dane na jakiej wysokości fabrycznie powinna stać moje autko z profilu? Wg wlepki zawiecha 1BA w kategorii wagowej OYF (to chyba to oznacza kategorię wagową). Będę wdzięczny za podpowiedzi.

Podpinam się pod temat. Mam to samo u siebie - na dobrze dobranych sprężynach i rocznych amorach w zawieszeniu 1BA tył jest wyraźnie niżej od przodu (auto wygląda jak jakaś koza) Czy są jakieś sprężyny dobrej firmy, które są dłuższe od "standardu"?

200zł z robotą Witam koledzy. Odgrzewam kotleta bo po rozciąganiu spężyna pękła. Teraz ma do Was pytanie. Czy są jakieś dystanse, które można założyć pod sprężynę aby w nią nie ingerować rozciąganiem a żeby autko z tyłu troszkę podnieść? Podpowiedzcie please. Z góry dzięki.

Cześć. A czy Waszym zdaniem wypróbowanie poliuretanów w to miejsce miałoby sens? Na przykład takie: http://mpbs.pl/pl/a4-b5-1994-2001/890-audi-a4-b5-tuleje-belki-tylnej.html

Cześć Wam. Chciałbym się dowiedzieć, jak/gdzie się wpiąć aby uzyskać opcję AUX / LINE-IN w radiu Audi Concert I produkcji japońskiej (Panasonic) Do Blaupunkt'a jest mnóstwo opisów ale dla Panasonica nie znalazłem nic. Wiem, że istnieją emulatory zmieniarek i sygnał można wrzucić tamtędy ale może jest jakaś opcja za TAPE? Będę wdzięczny za pomoc.

Mam Concerta Panasonica i to w tym przypadku jest jego wadą bo dołożenie BT i AUX jest możliwe tylko w Balupunktach...

Cześć wszystkim. W mej A4 B5 ARJ rozrząd był wymieniany w marcu 2011 roku i od tego czasu autko przejechało około 60000km. Moje pytanie jest następujące - czy w takiej sytuacji można zostawić niektóre elementy do następnej wymiany? Oto lista elementów wymienionych przy tamtej akcji w 2011 roku: - pasek rozrządu GATES G5493XS - rolka prowadząca INA 532015910 - napinacz paska RUVILLE EVR 55490 - ramię napinacza INA 533003720 - tłumik drgań INA 533003420 - termostat WAHLER 4274.87D - pompa wody RUVILLE EVR 65472 - napinacz paska wieloklinowego INA 534011620 (czy tutaj można wymienić samą rolkę?) - pasek wieloklinowy CONTITECH 6PK1880 Wytłuściłem części, które bym zostawił. Bardzo proszę o podpowiedzi. Nie są to elementy stare od nowości auta stąd w ogóle zrodziło się pytanie.

Ja wg porad Wójcika prowadnice klocków posmarowałem tą białą ATE, natomiast tyły klocków nie - kazał mi porządnie wyczyścić zacisk, gdzie zewnętrzny klocek ma się przykleić oraz tłoczek, który naciska na anty piskową nakładkę. Wszystko trybi jak należy, bez pisku, bez hałasów, miodzio. Także zrobiłbym tak samo.

Dzięki. Czyli potwierdza się, że troszkę spaprałem sprawę. Jutro czyszczonko i będzie ok.

Witajcie. Muszę Was zapytać o zdanie jeżeli chodzi o zagadnienie smarowania prowadnic zacisków. Pewnego razu na TVN Turbo oglądałem program, gdzie Pan Damian Śmigielski stwierdził, że prowadnic takich jak mamy w swych B5 z przednimi hamulcami 1LB w ogóle nie powinno się smarować. Smarujemy jedynie w takim typie jak ma B5 z tyłu z napędem na przód. Czy potwierdzacie tą tezę? Troszkę mnie ona przekonuje ponieważ jak wymieniałem heble z przodu to do środka tych gum napakowałem smaru (oczywiście dedykowanego do układów hamulcowych) i tenże smar po jakimś czasie zrobił się jak taka klejąca masa i generalnie zacisk na takich prowadnicach przesuwa się dość ciężko, co ma odzwierciedlenie w hałasie - klocki po zewnętrznej stronie są praktycznie ciągle delikatnie dopchnięte do tarczy czemu towarzyszy charakterystyczny szum nasilający się wraz z nagrzewaniem układu. Będę wdzięczny za Wasze opinie.

Ja korzystając z tego, że jest w mym mieście kupiłem tutaj (Wandej przepraszam ale po prostu było mi wygodniej): http://www.hamulce.net/phu_alpro.html Powiem tak, że bardzo polecam - Pan Lech doradził mi tarcze Brembo (nie dedykowane na europejski market) ze stali wysokowęglowej lakierowane oraz klocki Ferodo FDB1323 i jest pięknie. Dobrze jest też z gościem porozmawiać bo wiedzę ma przeogromną opartą doświadczeniem w sporcie.

Dev, czy ten LHM to taki? http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-1924-Total-LHM-Plus-1L.html

Czy u Ciebie występował podobny objaw i taki zabieg pomógł? Płyn dedykowany do mojego układu to mineralny G 002000. Czy po wymianie płynu luz zniknął?

Koledzy, co to może być? Gdy auto jest zimne to kiera chodzi lekko lecz jest wyczuwalny luz na maglownicy i słyszalne jest stukanie przy szybkim ruszaniu kierownicą w jedną i drugą stronę. Dodam, że całe drążki mam nowe. Natomiast jak się auto już nagrzeje to kiera chodzi dość ciężko i czasami nie odbija po zakręcie. Będę wdzięczny za pomoc. Hejka. Pomoże ktoś? Byłbym wdzięczny choć za podpowiedź.

Aaaaaaaaaaaaa. Już sam nie wiem. Chyba kupię oba komplety i założę temat w poradach, czym się konkretnie różnią

ETKA pokazuje, że w B5 z VIN'em od 8D-X-200001 i większymi jest "do wyboru" (jest tak dokładnie napisane) albo 4B0698151AB co odpowiada FDB1717 albo 4B0698151J co odpowiada FDB1323 Także wynika z tego, że w B5 można stosować oba a w B6 już tylko FDB1717.

Chłopie nie bądź niemiły, bo robisz ze mnie kretyna. Ty też dobierając części czytasz to, co jest napisane i tym się kierujesz więc mnie nie obrażaj. Drążę temat bo katalog wprowadza w błąd i na dodatek różne osoby piszą inaczej. w B5 też są kierunkowe bo takie właśnie mam tego nie rozumiem niestety

To jest jakaś baza on-line czy masz lokalnie na kompie?

Adam, a gdzie to sprawdzasz? Kurcze czyli są 2 typy klocków do tego samego auta/zacisku i można sobie założyć które się chce? To chyba nie tak, nie wierzę. Przecież klocek jest częścią o konkretnych wymiarach a te dwa różnią się grubością i wysokością. Musi być jakieś źródło, które powie chociażby do jakiego VIN'u idzie jeden a od jakiego drugi skoro oba są dedykowane do B5. Sorki, że tak drążę ten temat ale jak się założy złe to później stuka, piszczy itp. A ja chcę tego uniknąć.

Widzicie już mamy dwie sprzeczne wypowiedzi. Katalog pokazuje oba do B5.

No dobra ale dlaczego? Dlaczego katalog pokazuje oba?

Mam pytanie z ciekawości bo wierzę, że Wandej dobierze mi graty odpowiednio. VIN WAUZZZ8DZXA307950 - czyli autko z profilu. Chodzi o przednie hebelki. Katalog on-line Ferodo pokazuje mi tarcze DDF1706 i tu nie mam wątpliwości, że są ok. Natomiast co do klocków to z czujnikami pokazuje FDB1717 oraz FDB1323. O co tu chodzi i czym one się różnią? Widzę, że delikatnie wymiarami ale skąd wiedzieć które wybrać? Oświećcie proszę irzyka bo irzyk lubi wiedzieć