irzyk

Przejechane 4 tyś km po dziurawej Łodzi i jest spoko. Powiem Wam, że jak je wziąłem do ręki to mi się takie solidne wydały. Sądzę, że posłużą.

Kupiłem Concercika produkcji Japan i jest spoko. Nie ma najmniejszego problemu z regulacją i dostałem go za 150zł od znajomka z A6. W starym chorusie grzałem procka i pomagało... na godzinę...

Już nie aktualne, FIS'a będę wymieniał samodzielnie. Temat można zamknąć.

Nie koniecznie. Ja jak u siebie przód wymieniłem to też zdzierały do połowy na początku, już nie pamiętam czy od zewnętrznej czy wewnętrznej, po obu stronach. Gdy się dotarły po około 500km to wycierają po całości i wsio super hamuje. Pojeździj trochę i zobaczysz. Zacznij się martwić jak po 1000km będzie tak samo - wówczas trzeba będzie rozebrać i poprawić.

Szanowni koledzy. Czy jest możliwość wyłączenia na jakiś czas immobilisera a po pewnym czasie włączenia z powrotem? Chcę wysłać zegary na wymianę FIS'a, a w zegarach siedzi ów immo. Nie mogę sobie pozwolić na uziemienie auta na kilka dni. Szukałem trochę na forum ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem więc proszę o pomoc.

To biorę nowe, bo nie chcę się później wkurzać. Ostatnie pytanko mam - czy przy wkręcaniu tłoczka płyn cofa się do zbiorniczka tak jak w przednich, czy trzeba luzować odpowietrznik?

Na prawdę nie da się ich wybić ze starych tarcz, ładnie wyczyścić i wprasować na nowe? Łożyska to rozumiem, bo przenoszą obciążenie i się zużywają a pierścienie służą tylko do dawania impulsów na czujnik.

A jak jest z tylnymi przy przednim napędzie? Robił ktoś z Was? Czy kłaść nowe łożyska mimo, że nie ma z nimi problemu? Czy ciężko przekłada się pierścień ABS'u? Czy do niego również potrzebna jest prasa? Jeszcze jedno pytanko - o co konkretnie chodzi z wkręcaniem tłoczka w tylnym zacisku? Przód wymieniłem sam bezproblemowo także lewych rąk do tej roboty nie mam ale chciałbym znać jak najwięcej szczegółów? Czy po całej operacji trzeba regulować "ręczny"? Będę bardzo wdzięczny za wyczerpujące podpowiedzi.

Dzięki, na pewno skorzystam ale już sporo się dowiedziałem telefonicznie od kolegi z forum. Powiedz tylko jak efekty dźwiękowe? Jest git? A lampka to ta czerwona? Jaka tam może być inna doświetlająca?

Zmieniłem sobie prawe lustereczko na UK bez zmiany trójkąta i wsio widać ale szkło jest tak na maksa skręcone ku środkowi auta, że powstaje szpara, przez którą widać bebechy. Czyli trzeba wymienić trójkąty - czy dobrze rozumiem, że trzeba rozpiąć oba lustra na osi składania - tam, gdzie jest ta mocna sprężyna? Trójkąt zakładamy z małego EU a reszta z dużego UK i będzie ładnie? P.S. To kółko z silniczkami mocowane na 3 śruby, do którego mocuje się lustro jest identyczne w małym EU i dużym UK więc nie wiem skąd takie podpowiedzi we wcześniejszych postach. Nawet numery tego elementu są takie same. Chyba, że były jakieś inne wersje. Piszę cały czas o polifcie.

Kupiłem angielskie duże poliftowe prawe i sam mam polifta. Rozebrałem je ile się dało i nasuwa mi się jeden wniosek. Skoro stelaż - ten główny - ma zostać od małego to nie ma konieczności odkręcania go od auta. Czy dobrze rozumuję. Podpowiedzcie proszę, Ci którzy robili przeszczep. Z góry dzięki.

Mam A4 B5 Avanta, w którym będę montował BOSE, bo mi go brakuje po przesiadce z Omegi w której z resztą też samemu montowałem wyprute z innego auta. Mam w związku z tym kilka pytań. - czy dobrze rozumiem, że w Avantach po lifcie jest już w bagażniku pod boczkiem jakiś słaby subik zasilany wzmacniaczem? Jak radio gra to boczek drży jakby tam był faktycznie jakiś garnek. - czy jeżeli powyższa sytuacja się potwierdzi to czy to oznacza, że nie muszę prowadzić wiązki BOSE? - czy głośniki w drzwiach są montowalne P&P? - czy tweetery BOSE są inne niż seria? To na razie tyle, jak mi się coś nasunie to będę pytał ---------- Post dopisany 30-06-2014 at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2014 at 15:17 ---------- Ogarnąłem wiązkę. Jeszcze tylko kilka informacji i zabieram się za montaż. Kurcze może jednak ktoś z Was się skusi na dokładny opis jak poprowadzona jest wiązka? Ale tak ze szczegółami która kostka gdzie konkretnie się znajduje. Jeszcze pytanko, do czego jest ten kawałeczek?

Fotele i dywan tyż? Wiązka nie idzie w progu? Czy rozbieranie jest tylko po stronie kierowcy, czy po obu?

A na A1 wyzysk bo za Toruniem w kierunku północnym 2,83, bo wiedzą, że każdy tankuje bo od samej Łodzi nie ma jeszcze żadnej stacji. Moje 2,4 w mieście przy ciut cięższym bucie spala 19l/100km. Kurcze wydaje mi się, że ciut za dużo i chyba zerknę w instalkę.

Hejka. Ja właśnie zakupiłem zestaw z wiązką i za parę dni zabieram się za montaż. Koledzy, którzy zakładali - opiszcie w miarę dokładnie, najlepiej z fotkami, jak to dokładnie przebiega. Chodzi o Avant'a. Będzie to bardzo pomocne. Z góry dzięki.

Poza tym tutaj dochodzi jeszcze 50zł za przesyłkę oraz co najmniej 100zł za malowanie i mamy sumkę 450zł za daszek - trochę sporo, więc pozostanę przy moim rozwiązaniu "laminatowym"

To kurcze zgłupiałem bo ta A8 ma silnik 4.2 V8 i nie ma turbiny, a te wszystkie "byki" tyczą się właśnie jej. Co to może oznaczać?

ten to nie wyglada jak daszek tylko wiata autobusowa za 3 stowki mozna dorwac ori z cala klapa jak ktos uparty. Widziałem na żywo i nie wygląda źle. W Omedze miałem w podobnych kształtach i mi się podobał. Skąd te 3 stówki Ci się wzięły? On kosztuje 140zł + ze 100zł malowanie, co daje 240zł. A że mam go na miejscu w Łodzi to przesyłka też odchodzi. BTW może i bym się pokusił o znalezienie ori ale w kolorze to już chyba mysiałby być cud. Bardzo ciężko było mi znaleźć zaślepkę do sprysku lampy w LY6R a co dopiero lotkę

Cześć. Wczoraj sprawdzałem A8 D2 mojego kumpla i mam kilka błędów, do których za chiny nie mogę znaleźć opisu. Czy ktoś z Was posiada wiedzę aby mi pomóc? Byłbym bardzo wdzięczny. 22307 - Unknown Error Code Unknown - 70-10 - Cylinder 3 - Intermittent 23331 - Shareware Version. To Decode all DTCs Unknown - 02-00 - Please Register/Activate 23587 - Shareware Version. To Decode all DTCs Unknown - 106-10 - Please Register/Activate - Intermittent 24099 - Unknown Error Code Unknown - 39-00 - Output won't Switch or Short to Ground 23075 - Shareware Version. To Decode all DTCs Unknown - 01-00 - Please Register/Activate

Nie żebym się przypierniczał ale do kogo Ty piszesz i w jakiej sprawie?

Zamówione 4 górne za 165zł. W sobotę wymiana z Ruville'a założonych ze 3 lata temu (wiem, bo od kumpla z roboty auto kupiłem). Mam zatem nadzieję, że nie będzie zbyt ciężkiej walki ze śrubą trzymającą sworznie w zwrotnicy...

Właśnie zamówiłem sobie 4 sztuki Master-Sportów. W sobotę od rana będę działał. Tylko boję się tej śruby trzymającej sworznie w zwrotnicy

Też tak myślałem, że tylko w przypadku jak końcówki są wymieniane lub demontowane z jakiegoś powodu. W takim razie biorę się za wymianę górnych i nie jadę nigdzie dalej zostawiać bez sensu kasy Dzięki za info

Witam wszystkich. Będę w najbliższy weekend wymieniał samodzielnie wszystkie 4 górne wahacze i mam pytanko. Czy po takim zabiegu trzeba ustawiać geometrię i zbieżność. Na moją logikę to nie ponieważ końcówek się nie rusza a kolumna po wymontowaniu ląduje z powrotem na swoje miejsce. Jeśli się mylę to proszę o podpowiedzi.

Moje potrzeby idą w kierunku komfortu a nie wyglądu dlatego podnoszę. Poza tym na łódzkich dziurach wymieniałbym wahacze chyba co rok jakbym obniżył. A co do rozciągania to też nie wiedziałem, że takie coś się wykonuje ale gość zajmuje się tym od bardzo długiego czasu i jeszcze nikt nie narzekał po takiej operacji.