mateusz901

To już wyczerpuje moje pytania ? dzięki @Dev

A dlaczego od AWX? te koła są takie same? Sprzęgło i docisk również od AWX podejdzie?

Sprawa dotyczy 1.8t bfb quattro 6 biegowa. Czy jest szansa przejść z dm na sztywne koło bez większych przeróbek? Jeżeli tak, to w jakie koło sztywne i jakie sprzęgło muszę się zaopatrzyć? aby pasowało bez przeróbek. Wiem że takie tematy już były na forum ale nie mogę nic znaleźć...

Na podstawie sugestii przem8, problem rozwiązał się samoczynnie Po kilku ostrych odcinkach do 6tyś obrotów jeden z zaworków pneumatycznych dosłownie eksplodował (w załączniku zdjęcie). Po zakupie nowego, samochód całkowicie wrócił do sprawności. Korekcje blisko 0. Dziękuję wszystkim za sugestie. Temat do zamknięcia

Dodam jeszcze że w ECU pojawiają się jedynie błędy wapadania zaplonu

Logi są na benzynie, po skasowaniu błędów. Postaram się powtórzyć dzisiaj logi, chociaż nie chciałem go w takim stanie ciągnąć do końca. Jeśli chodzi o spalanie to nie jestem się w stanie wypowiedzieć czy więcej pali ponieważ samochód nie nadaje się do jazdy w takim stanie. Przy bardzo delikatnej jeździe do 2tys obrotów i bez gwałtownych przyspieszeń, nie szarpie a korety lambda wąchają się od 10 do 20 na plusie

Pacjent 1.8t BFB Problem - nierówna praca sinika na wolnych obrotach. Podczas przyśpieszania, wyczuwalny nieduży spadek mocy. Problem pojawił się nagle podczas jazdy. Po zrobieniu logów zaobserwowałem że są bardzo duże odchyłki z sondy lambda. Podczas przyśpieszania bardo bogato a na biegu jałowym bardzo ubogo. Pierwsze co przyszło mi do głowy to nieszczelności w dolocie - niestety po dmuchnięciu w dolot brak widocznych wycieków powietrza... Może mnie ktoś naprowadzić gdzie szukać usterki? Będę wdzięczny za pomoc. http://vaglogi.pl/log-002_033_1wGSKS5.html http://vaglogi.pl/log-003_115_zCrr5Ax.html http://vaglogi.pl/log-020_118_812FdO.html

Witam, Chciałem zapytać czy w alternatorze VALEO 06B 903 016 AC jest rolka ze sprzęgłem jednokierunkowym czy bez? ewentualnie zna ktoś może numery? Nie mogę znaleść jednoznacznej odpowiedzi :/ Przy okazji wymiana paska chciałem sprawdzić czy wszystko OK i moją uwagę przykuła ta rolka. Teraz pytanie, wymieniać czy jest dobrze? Chodzi o audi A4 B7 2005 1.8t quattro.

Jest ktoś w stanie pomóc?

U mnie jest identyczny problem, jak zmienię filtr gazu. Gdy przełączne na gaz i silnik zgaśnie (brak gazu w przewodzie do wtryskiwaczy) to później ciężko odpalić. Podejrzewam że coś masz nieszczelne.

Witam, Problem jest z drganiami silnika, jak w temacie. Proszę o sprawdzenie logów, czy wszystko jest ok. Drgania występują w całym zakresie obrotów. Brak błędów Logi dynamiczne: http://vaglog.pl/log-001_003_004_wvvielm.html http://vaglog.pl/log-010_011_041_1E34ch9.html http://vaglog.pl/log-011_WOWfG.html

Pech chciał że skończyła się benzyna Nie zwróciłem uwagi na temp. było na minusie i widocznie się nie dogrzał. A powiedz mi w której grupie można podglądnąć ciśnienie z turbo>? jakoś tego nie widziałem przeglądając po kolei grupy...

Witam, Przesyłam logi do analizy z 1.8t AEB. Logi dynamiczne, na 2 biegu ze względu na brak możliwości. Logi robione na gazie, zaraz po skasowaniu błędów. Był błąd zbyt bogatej mieszanki ale to kwestia regulacji gazu. Interesuje mnie bardziej czy inne rzeczy są ok. http://vaglog.pl/log-008_013_q81NQk.html http://vaglog.pl/log-003_025_5X3UT.html http://vaglog.pl/log-002_007_u56lox.html Ktoś pomoże?

Miałem podobny problem z ogrzewaniem fotela. Uszkodzony był czujnik temperatury. Sprawdź vcds'em czy pokazuje ci temperaturę kierownicy.

To rozumiem, tylko czy jesteś w stanie na podstawie logów określić bliżej gdzie leży problem? Pomoże ktoś?

A co jest tego przyczyną?

Witam, Przesyłam logi znajomego 1.9tdi AGR 90hp, problem - mała moc. Twierdzi że jakiś czas temu wywaliło mu błąd przeładowania turbiny... Niedawno zakupił nowy N75 ale nie pomogło. Dynamiczne: http://vaglog.pl/log_242940.html http://vaglog.pl/log_242941.html http://vaglog.pl/log_242942.html http://vaglog.pl/log_242943.html http://vaglog.pl/log_242944.html http://vaglog.pl/log_242945.html http://vaglog.pl/log_242946.html http://vaglog.pl/log_242947.html http://vaglog.pl/log_242948.html Statyczne: http://vaglog.pl/log_242950.html http://vaglog.pl/log_242951.html http://vaglog.pl/log_242952.html http://vaglog.pl/log_242953.html http://vaglog.pl/log_242954.html http://vaglog.pl/log_242955.html BS: http://vaglog.pl/log_242956.html http://vaglog.pl/log_242957.html http://vaglog.pl/log_242958.html http://vaglog.pl/log_242959.html Co o tym sądzicie?

@Dev czy mógł byś udostępnić numer do Ciebie? ewentualnie podeślij na PW

A to są spaliny? czy raczej opary oleju? Jeżeli to spaliny to masz oprócz zatkanej odmy, przedmuchy na cylindrach, uszkodzone (zużyte) pierścienie.

Podepnij pompe na "krótko" i będzie wiadomo. A po za tym to na jakiej podstawie mechanik stwierdził że pompa padła? sprawdził chociaż jakie bije ciśnienie? czy jest napięcie na niej? Całkiem możliwe że przekaźnik nie łączy i wystarczy go wymienić, a nie koniecznie całą pompę... Mojemu ojcu ostatnio wcisneli nowy wiatrak chłodnicy klimy a wystarczyło wymienić w starym szczotki... fachowcy...

Z tego co mi wiadomo istnieją tylko dwa powody (jeśli nie została uszkodzona mechanicznie): - szyba wadliwej konstrukcji (ale masz zaświadczenie że jest ok) - wadliwy montaż ( na skutek naprężeń, źle zamontowana szyba pęka..) Idź z zaświadczeniem producenta do zakładu gdzie montowali i przyciśnij ich (według mnie to ich wina).

Jeśli w ogóle nie widzi interfejsu na zapłonie to znaczy że nie ma +12V. Sprawdź czy na włączonym zapłonie czy masz +12V na pinie 16 w stosunku do 0V na pinach 4 i/lub 5. Jeśli nie ma a na zapalonym jest to ktoś coś kombinował i musisz szukać

Sprawdź na początek czy bezpiecznik od gniazda diagnostycznego nie jest uwalony

A jakie masz pobór prądu na postoju? i przy zamkniętym samochodzie(włączony alarm)?

Przeczyść wtyczke od przepływki i sprawdź czy nie masz nieszczelności w dolocie. A jeśli chodzi o ESP to raczej coś z czujnikami, na początek wyczyść dobrze czujniki i też wtyczki posprawdzaj, przeczyść