gieras1988

Witam, wielki problem z Audi , wersja US 2001r tip+Q Po przekładce silnika ATQ na ACK 1998 anglik passat (nastąpiło wykorbienie na 2 korbach) nie idzie tego ogarnąć Pali na 4 garczki, na 2 pozostałych jest iskra ale na nie nie pali, iskra prawdopodobnie w złym czasie Ale jest to temat o diagnostyce VAG także do rzeczy Czy przez to że auto jest ze Stanów nie ma możliwości podłączyć się VAG-COMem? program i komp ok bo w każdym innym przypadku działa z innymi autami Czy może komputer siadł ? Podaję link do tematu gdzie mój problem opisany jest szerzej jakby ktoś chciał się zapoznać, może nawet pomóc http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291868-atq-padniety-silnik/ Wielkie dzięki z góry za pomoc Po podłączeniu Boshem wykasowaniu błędów pojawia się p1579 jakiśbłąd na przepustnicy dodam że na chwilę obecną silnik nie odpala wcale wcześniej chociaż na 4 garczki odpalał Koledzy trochę czasu minęło podłączyłem się jak najbardziej po zmienie silnika który za nic nie chciał odpalić ale udało się pali no i teraz tak kable WN całkiem miałem inaczej niż być powinno wg cewki na której jest opisane, mam teraz tak: 3 6 2 5 1 4 4--5--6 2--3--1 a powino być: 5--4--6 3--2--1 udało się przeprowadzić adaptację przepustnicy przez komputer. Ale żeby nie było zbyt kolorowo, zrobiłem kółko po mieście i coś zaczęło szarpać przy zwalnianiu i ogólnie przyspieszaniu, na wysokich obrotach jes ok. Pierwsza myśl w kierunku skrzyni :/ ale na postoju obroty spadły do około 500 PB i LPG to samo, podniosłem maskę a że było ciemno widać było pod każdą z 3 cewek błyski, mam nadziejęże to może być przyczyna tak ? cewka na śmietnik chociaż niby daje iskry bo auto odpala?? Po podłączeniu pod kompa: po wykasowaniu i ponownym podłączeniu I jak to wygląda wg Was koledzy?

Koledzy jest przełom Silnik odpala, samochód jeździ, skrzynia działa pierwsza sprawa, rozrząd był przestawiony o 2 zęby, nie wiem jak mi to zrobili, ehh kable WN całkiem inaczej niż byćpowinno wg cewki na której jest opisane, mam teraz tak: 3 6 2 5 1 4 4--5--6 2--3--1 a powino być: 5--4--6 3--2--1 No i udało się przeprowadzić adaptację przepustnicy przez komputer. Ale żeby nie było zbyt kolorowo, zrobiłem kółko po mieście i coś zaczęło szarpać przy zwalnianiu i ogólnie przyspieszaniu, na wysokich obrotach jes ok. Pierwsza myśl w kierunku skrzyni :/ ale na postoju obroty spadły do około 500 PB i LPG to samo, podniosłem maskę a że było ciemno widać było pod każdą z 3 cewek błyski, mam nadziejęże to może być przyczyna tak ? cewka na śmietnik chociaż niby daje iskry bo auto odpala?? Po podłączeniu pod kompa: po wykasowaniu i ponownym podłączeniu I jak to wygląda wg Was koledzy? aha nie działa jeszcze temperatura oleju i na FISie widze ze coś sensor oil na żółto wyskoczył, on jest odpowiedialny za temperaturę? widzę pod spodem że kilka kostek jest niepodpiętych to może i tylko to, tylko gdzie szukać tego czujnika? ps. poczytałem i czasami jest czujnik temperatury koło filtra oleju, a inni twierdzą że ten od poziomu oleju w misce jest i od tego i od tego. i ciekawostka w starym silniku miałęm normalnie w misce olejowej czujnik ten od poziomu a w silniku z 98 passata nie mam dziury żeby go tam zamontować:/ Aha należy dodać, że sytuacja wystąpiła po myciu auta(nie mam jeszcze założonego podszybia) Z góry dzięki za pomoc wszystkim którzy dawali mi rady w tych ciężkich dla mnie chwilach :) <piwo>

osobiście nie, ale mechanik który robił mi przekładkęmotoru mówił że patrzył i jest ok, ale ten gość już dużo różnych rzeczy mówił takżę nie do końca wierzę co do kompresji to jest możliwość że przy przestawionym rozrządzie w którymś momencie zrobi kompresję? tzn chodzi mi czy da się "na odwrót" ustawić rozrząd, dlatego może by nie pali bo w złych momentach robi kompresję jak idzie powiedzmy prawidłowo iskra i paliwo sam nie mam kluczy ani garażu to nic nie mogęsprawdzić na dobrą sprawę :/

delej stoję w miejscu może na początku tygodnia dopiero go wrzuci na warsztat bo taki zarobiony jest :/ sądzę, że poprzedni mechanik coś spierdo*** przy rozrządzie zakładając nowy pasek, boję się teraz czy mam jeszcze całe zawory itd czyli na dolnym kole ustawiam zgodnie ze strzałką, ściągam pokrywy i na wszystkich wałkach znaki mają się zgadzać idealnie? jeden obrót wałem to ile obrotów wałka 2 czy 3?

Kolego jak tylko bd miał okazję podjechać do mechanika to walnę fotkę, może jutro podjadę ale nie obiecuję

szczerze mówiąc nie sprawdzałem jeszcze jak świecą, czy dają na bok bo jestem na etapie uruchamiania silnika już dłuższy czas, ale słyszałem, że przez komputer można przestawić xenon ew. może poprzedni właściciel jak już zmienił tylne na europę to przy okazji zrobił i przód skoro robił przeglądy coroczne

to może się podłączę mam b5 wersję US, lampy tył zmienione na zwykłe polifty avant, tylko przód mam xenon, z tego co wiem w USA światła świecą symetrycznie nie doświetlając prawej strony, nie ma tam też chyba tego znaczka że jest niby homologowany doczepią się? pytam bo auto miało już przeglądy w Polsce, ale sam jeszcze przeglądu nie robiłem a muszę zrobić

dalej lipa jutro zabieram go do innego znajomego warsztatu, tylko że za około tydzień dopiero się zabierze gość bo nie ma czasu teraz mam nadzieję, że coś może wyjdzie na plus wreszcie bo już powoli się zastanawiam na części go sprzedać żeby mi się kasa zwrociła, a jest trochę ciekawych gratów w nim niespotykanych

kolego sporo przy aucie samemu ogarniam jak potrzbujesz speca to naszych forumowych kolegów mogę Ci polecić Nosb lub Grzanek85 koszt kabli i świec to coś koło 500zł a z korkiem to tak jak pisze kolega mazior No dzięki za info, wstawiam jutro do kolegi na warsztat, mam nadzieję, że może jemu się uda robota przy moim, ew jak nie to bd się do nich odzywał

Kolego ja też ze Starachowic, gdzie toto serwisujesz? masz jakiegoś speca od 2.8? pytam bo przydałby mi się w zasadzi ktoś taki druga sprawa, gdzie i jakie koszta świec i kabli ? jeszcze jedno, Co daje ten korek R8 ?

Kolego kiedy klapa tył US jak piszesz w temacie ?

59sek nic dodać, nic ująć...

Witam, z innej beczki mam 2001r wersja US a mam wystające 'grzybki' spryskiwaczy czemu w polifcie nie mam 'zrównanych' spryskiwaczy? pytam bo mnie to drażni u mnie, nie powiem, ale ładniej wygląda na gładko :/

Kolego i jak, sprawa rozwiązana ?

Koledzy może macie jakiś konkretny warsztat dla mojej a4b5 2.8 ? po wymianie motoru nie mogę dojść i nie chce palić, w zasadzie z tego co wiem w Starachowicach nie ma nikogo strikte Audi czy Vw, chodzi raczej o elektryke, są dwaj goście, ale nie chcą się podjąć nie wiedzieć czemu, w sumie lepiej wymienić dziesięć alternatorów niż podjąć się czegoś gorszego... Ew podrzucam link do mojego problemu żeby troszeczkę rozjaśnić : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291868-atq-padniety-silnik/ Z góry dzięki za info, tylko chciałem uprzedzić że to raczej konkretny temat także prosiłbym o konkretnych gości żeby nie wymyślali jak mechanicy którzy wymieniali mi silnik Sam niestety nie mam garażu także nawet nie mam gdzie pogrzebać ps. VagCom daje tylko błąd adaptacji przepustnicy której nie da sięnormalnie zaadoptować przez program

Jeszcze jeszcze :/ Problemy jak wyżej Jutro po pracy kupię nowe świece i na lepszym akumularorze go pokrece i ew plaka psikne może to coś da

tak, ciśnienie jest w porządku teraz czytam szukam odnośnie sprawdzenia wyprzedzenia zapłonu itp, ogólnie o zabieg z ustawieniem 1 cyl w GMP i lampą błyskową, usłyszałem to,ale nie wiem jak się to robi :/

Wczoraj była cała wiazka przepieta, niestety nie przyniosła operacja żadnych pozytywnych skutków

weź mi nie mów :/ nie no , myślę że motor jest ok w sobotę będą wszystkie wtyczki odpinane i ponownie wpinane dopiero KTS boshowski nie pokazał błędów, a vagcom z laptopa sie nie chce połączyć no jeszcze ew te wtryski, ale KTS robił ich przegląd zdalny i wyszło że są ok, każdy z nich dawał sygnał i było słychaćże pracuje, aha no i jakiśczas temu jak jeszcze działał na 4 garczki podawać musiały, tylko na starej cewce nie było na 2 iskry, dlatego tylko na 4 palił, no i na gazie to samo, na 4 na starej cewce Jeszcze zastanawiam się wspomóc się Plakiem jakimś, może jak złapie o ile złapie na Plaku to dalej pociągnie sam... Co do motoru , ja taki kupiłem Kolego a co u Ciebie było padnięte dokładniej, jak się przejawiało i co zrobiłeś z tym ?

weź mi nie mów :/ nie no , myślę że motor jest ok w sobotę będą wszystkie wtyczki odpinane i ponownie wpinane dopiero KTS boshowski nie pokazał błędów, a vagcom z laptopa sie nie chce połączyć no jeszcze ew te wtryski, ale KTS robił ich przegląd zdalny i wyszło że są ok, każdy z nich dawał sygnał i było słychaćże pracuje, aha no i jakiśczas temu jak jeszcze działał na 4 garczki podawać musiały, tylko na starej cewce nie było na 2 iskry, dlatego tylko na 4 palił, no i na gazie to samo, na 4 na starej cewce Jeszcze zastanawiam się wspomóc się Plakiem jakimś, może jak złapie o ile złapie na Plaku to dalej pociągnie sam...

tak tak, i tak podłączam i nic tylko tak jak wyżej ze zdjęć widać, jak ściągnąłem od gościa ten samochód to inaczej były podłączone, z rozmowy z nim nie wiedział jak szły te kable, także nie wiem czemu ktośje inaczej podłączył ale teraz już jest wg fabryki i nic dziś jeszcze raz sprawdzałem iskry no i są wszystkie

Może teraz zadziała: http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/silnik_1_263abf0.jpg http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/silnik_1_263abf0.jpg Co do rozrządu to tutaj jest napewno ok, z pomocą blokady od tego silnika także to możemy wykluczyć, jest wsadzony nowy pasek otwierać pokryw nie otwierane były ze względu na oznaczone śrubki co do gwarancji rozruchowej gość zrobił Brązowa i zielona to od sond Mam pytanie od czego są te trzypinowe wtyczki co wiszą za tym silnikiem ? zastanawiam się jeszcze w które miejsce gazownik wpiął się z gazem, komputer? Silnik miałem też od Passata, ale bez gazu, za to u siebie mam ten gaz, przed tym wykorbieniem działał, także tutaj przypuszczałem że nie będzie nic trzeba robićz gazem raz a dwa że nic tam nie powinno sięz tym podziać. Mam tak jak opisałeś podłączone Tak jak mówiłem, u mnie była przekładka samego motoru, wszystkie wiązki zostały stare przełożony był czujnik położenia wału z mojego bo go nie było w słupku Zaczynam żałować że kupiłem to Audi :/ ale jak to się mówi nadzieja umiera ostatnia

teoretycznie coś w tym może być, tutaj mam zdjęcie jeszcze przed wymianą silnika, niestety tylko jedno w słabej jakości, ale widać że z cewki kable nie są podłączone zgodnie z numerami na cewce, może gazownik coś popieprzył ? po załozeniu gazu samochód jeździł około miesiąc i wykorbiło silnik https://gm1.ggpht.com/tGnp4MTDSzXYl1ZR65ellPXHWOSJzsPiNj2FumnUI860NtKAYOt5xzFzQgbDmXocS14XX0-Y9COimyReFXmzxF_ZCDunanY6rJKl8tDz5FiV3DQl0O4bWMhzi3OtYKOfqiG1Lh12incl7rXEzDjhiy_xrHrtnDj50yhXnBzAqS2iKRRcsiKgXglgog73s-mRfF5LvK5RSHRdwlTJCzpugTqvi_h42qOSwEyaMXi6X6_jcqTOyYOM0JOmhyTLvCujJjHVBSnlCyzxuwwE9S5KSRpkGOB75rmtJOC91XkLBmTA8Ws9hxRSKOXzl9fGzGyjjzCr7CCYATXBU3daZ9Iq7-glftrzNfpfT9yS2Oryd4hAhGolwcFo6mXKKwOVI6wMOQUuk4PM5tJBpV0TNOSUxT3eFA8lR9k1Hbv4HdoKSyMa2QI3AOH7fxJt2J8zORIL_Ywhr1ZxrhLvAHe-PJm6I9ozATSQxCpP_0tEJ6UVUxJkTFtRCc1rYZt9mQRkTRAlrQ6rruxxhD0I53X9B75RrrJbpwTfhSjG_ujbvue4Dd6UF1iwIxrYbpnldV8kUlhy0V10yzvW3Wsa=w1256-h813-l75-ft te wtyczki to te po lewej zielona i brązowa ? wynika z niego prawdopodobnie że kable ida z cewki: układ tłoków 3---6 2---5 1---4 powinno być wg cewki: 5--4--6 3--2--1 na zdjęciu było tak (prawdopodobnie): 4--3--6 1--5--2 Dodam że żadna kombinacja podlaczenia kabli nie działa Patrzyłem za tymi kostkami na grodziowej i nie widziałem ich, są ale to tylko wtyczki od lambd. W sobotę mechanik mi odlaczy, przepatrzy i podlaczy od nowa całą wiązkę. Może jakas pier**la :/

w pełni elektroniczna nie dało sięza bardzo wykasować tego błędu, w sumie wcale się nie dało głupie pytanie, ale jak przy przekładce podłączali skrzynię biegów(automat) to przekłądał wraz z nią wieniec z którego jest czytany sygnał do czujnika położenia wału, czy jak to jest w automacie ? może cośźle ten czujnik zczytuje, co tam mogli ogólnie zj***ć mechaniki ?

osobiście tego nie robiłem, auto stoi u mechanika który przerzucał motor siedział całą sobotę, patrzył sprężanie, właśnie te kable, 3 komplety i różnie kombinował z kolejnością także muszę to niestety wykluczć dziś ma podjechać kolega z komputerem Bosha, mam nadzieję że będzie lepszy niż vag com standardowy i da radę się podłączyć i może coś zlokalizować problem będzie jak jemu też się nie uda, co znając życie się stanie kolejność ok Po podłączeniu Boshem wykasowaniu błędów pojawia się p1579 jakiśbłąd na przepustnicy dodam że na chwilę obecną silnik nie odpala wcale wcześniej chociaż na 4 garczki odpalał