gieras1988

ale po co? u siebie z tego korzystałem w pierwszym dniu chyba tylko kickdown robi tu robotę

dokładnie to ta długo która idzie z banku 1 przez bank 2 i łączy się mniej więcej przez jakiś trójnik czy coś z ezektorem, ogólnie o te wszystkie rurki pod zbiornikiem wyrównawczym, u mnie tam się pokazało, dziś trochę pojeździłem i już nie było czuć

Witam Da się przeprogramować Tiptronica w b5 2001? Chodzi o to żeby przy powiedzmy 50km/h nie wrzucał już 5 Mam problem z szarpaniem na wolnych obrotach i przy tym jak jadę powiedzmy wolno przy 1000-1300 obrotów na tej piątce to szarpie, dopiero jak zrzuci bieg i będzie koło tych 2000 obrotów jest jako tako Na tą chwilę staram się korzystać z przycisków na kierownicy żeby trzymć go koło 2000 obrotów, ale takie sobie to rozwiązanie Ogólnie mam w planie naprawić motor, ale niestety nie stanie się to szybko z powodu braku miejsca Czytałem chyba na a6klub że można przeprogramować tak żeby jadąc na D były aktywne przyciski na kierownicy, ale wolałbym żeby dało się zrobić jak pisałem wyżej Z góry dzięki za pomoc

u mnie 2.8 wczoraj zaczęło śmierdzieć olejem, dziś mniej więcej popatrzyłem pod maskę i chyba stawiam również na odmę, lub którąś rurkę w dodatku u mnie widać jakby kropki oleju na tych podciśnieniach wszystkich od góry także musimy sprawdzić połączenia i czy nie jest gdzieś pęknięte najpierw u Ciebie śmierdzi w kabinie? nie zawsze, ale czasami czuć

fajny, dobra jenostka, szoda że tip, sam go mam i osobiście wolałbym do mojego Q manuala najlepiej 6 ale samochód porównując to co było na początku dużo lepiej się prezentuje

a jakie masz dolegliwości w tym starym ACK ?

za ile poszło? czepiali się bardzo ?

Witam Czy zaślepka z A6 C5 podejdzie do A4 B5 ? Chodzi o ta wypukłą, czyli A6 przedlift Na allegro są zamienniki za 15zł a do A4 za 60 praktycznie i tylko ori także chyba warto a i tak będzie malowana Wygląda tak samo, ale proszę o informacje czy uchwyt będzie identyczny, czyli kąt tych wypustek na które idzie dysza i czy zgra sie idealnie ze zderzakiem

kolego, nie mam czujnika i na tą chwilę nie chcę inwestować w miskę co wiąże się z wizytą w warsztacie i kolejnymi pieniędzmi, spuszczaniem oleju itd a olej wlałem nowy 1000km temu zworka to praktycznie 0zł, takie rozwiązanie mnie interesuje pomoże mi ktoś z tą zworką? robił to ktoś? proszę o poradę jak zrobić zworkę a nie jak kupić miskę nową

Fajna fajna rozważam sprzedaż mojej i zakup czegoś podobnego, obowiązkowo polift, manual, Q i te 180KM wyjściowo

miskę mam połamaną

Witam Mam problem z czujnikiem poziomu oleju i jednocześnie z jego temperaturą, chodzi o wskaźnik na desce który nic nie pokazuje. Po wymianie silnika ATQ na ACK który jest starszy i nie ma w misce olejowej otworu do montażu czujnika wisi mi kostka do tego a na FISie wyświetla się żółta kontrolka oleju która myśli że go nie ma. Jak mogę ominąć montaż czujnika aby skasować kontrolkę? jakaś zworka czy coś? jeśli tak to proszę o poradę jak ją zrobić i w które piny Temperatury tym nie obejdę, ale chciałbym chociaż żeby na Fisie był spokój. Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam Łukasz

żyje tu jeszcze ktoś ? z tego co czytam słabo coś z tymi spotkaniami, ruszy się to?

wg mnie zadbada, niepopękana skóra lepsza, zwłaszcza kiedy ma się dzieci to bez porównania lepsza w utrzymaniu jest zima i nie odczuwam jakichś zimnych dolegliwości chociaż mam grzanie, ale jeżdżę głównie po mieście krótkie odcinki to nie opłaca mi się tego włączać fakt trzeba czymś tam przetrzeć co jakiś czas, ale uzyskany efekt jest przeważnie bardzo dobry i cieszy oko, sam muszę to zrobić jak znajdę chwilę, może to już kwestia gustu ale ja wolę tak smarować żeby potem były fotele matowe a nie błyszczące i śliskie

u siebie miałem zjechane papierami a potem polakierowane lakierem dwuwarstwowym coś jak tu:

u mnie to samo jest, szyber u mnie jest powyżej setki robi się szumnie postaram sięrzucić okiem na te zawiasy, ale podejżewam że bez robienia śladu " na farbie" się nie obejdzie ? to już nie wiem co lepsze, bo potem przy sprzedaży ewentualnej ktoś przyjdzie i będzie płakał że co tu się działo ...

podłączę się do tematu, a kupię gdzieś lewe ściemniane i grzane? potrzebuję też środkowego ściemnianego na allegro średnio z tym pzdr

sprawdź czy kompresja jest taka sama na każym garczku

to chyba nie piszczy komputer od gazu?

Tak różni się kolorem bo też to patrzyłem Jutro postaram się kompresje sprawdzić kompresja na 1 garczku 9, reszta koło 12 czyli jednak zawór musiał dostać może głupie pytanie, a jakby go przypałować to zawór się nie naprostuje ?

Kolego po podłączeniu kabli nowych świec i skasowaniu checka przez chwilę było idealnie do czasu wywalenia checka także mam nadzieję że z motorem wszystko jest ok Jak dobrze pójdzie w niedzielę kupię cewke i kable wszystko używane ale orig. Gość mowi że nie wypadal zaplon Także zdam relacje jak tylko ją zamontuje Cewke która kupiłem oczywiście rzuce gościa co ją załatwili i niech oddają kasę Nowe kable od IC podobnie i jak będzie po zmianie ok to nawet wyjde kasowo nie najgorzej Kolejna cewka, kolejne dobre kable a problem pozostał podczas jazdy między 1000 a około 1300 obrotów samochód szarpie, dopiero jak skrzynia zrzuci bieg, obroty wejdą wyżej to przestaje. przy dojeździe do skrzyżowania czy na postoju czuć jak silnik kuleje. PB i LPG to samo czujnik temperatury w Vagu pokazywał 140 przy normalnej temperaturze pracy silnika, więc został podmieniony, w komputerze już ładnie koło 90 daje, niestety jak można się domyślać nie pomogło,(chociaż w odczuciu jakby lepiej się nim jechało, mam nadzieję ze wpłynie to na spalanie pozytywnie) Vag mówi że wypada 1 cylinder i w zasadzie tylko on, podmienialiśmy na jego miejsce kilka przewodów, jakieś świece inne i to samo, inne cewki i to samo, szkoda że nie mam cewki oryginalnej, ale nie chcę w ciemno wydać te 1000zł i kable z 400zł, chyba że miałbym pewność, nie mam też nikogo z podobnym silnikiem żeby żywcem cewke przełożyć z kablami pisiedziałem trochę dziś i tak okazało się że eżekator tzn jego górna część trzymała się na słowo honoru ( ten element po prawej , tzn jak zasysał to tylko tą siłą się trzymało, jak na wolnych obrotach to już ledwo ledwo, chciałem go na klej złapać, ale dało radęwcisnąć tą część i trzyma, myślałem że znalazłem ale niestety, dalej kuleje na wolnych obrotach. choć jeszcze sprawdzę, ale jak wracałem kilka kilometrów to takjakby lepiej jechał samochód, zamieniłem też wtryski miejscami ale to samo, na wolnych obrotach jak wyjmuję fajkę na 1 cylindrze brak zmian w pracy silnika jakichkolwie, zamieniałem strony na cewkce z cyl. 6 i to samo także pomijam już szukanie w cewce, iskrze ogólnie zapłonie. ominąłem podłączenie gazu w wiązce myślać że może coś gaziarz namodził, ale dalej nic przeczyściłem z grubsza przepustnice bo była zawalona, ale efekt na wolne obroty żaden, może na jazde bardziej czyli tak: iskra jest, paliwo jest to wg mnie będzie coś z zaworem którymś na 1 garze bo na wyższych obrotach powiedzmy 1000 jak sięzdejmie fajke to obroty spadają czyli można sądzić, że wtedy jakoś działa ten cylinder a na wolnych gdzieś mu ucieka, dobrze myślę ? jutro podjadę jeszcze raz sprawdzić różnicę w kompresji między 1 i 2 garczkiem, jak wyjdzie duża to chyba jest przyczyna, ale chyba nie dam rady finansowo i nerwowo przechodzić przez wyjęcie głowicy i zamianę tego zaworu bo dochodzi robocizna, planowanie, uszczelka itd :/

Kolego wystarczyło wyczyścić przepustnicę i już nie falują obroty ? U mnie strasznie faluje i przy jeździe na wyższym biegu i wolnych obrotach przy przyspieszaniu szarpie, czy tak Ci się to przejawiało ? Aha u mnie komputer pokazuje przy tym wypadanie zapłonu i miga check

ale chodzi Ci o te dwa przy głowicach czy to od wału na dole? masz ACK auto ze stanów? ew, ile proponujesz za te dwa górne prosto z ACK? ogólnie to można wiedzieć co się z nimi stało że wymieniasz?

dzięki za odpowiedź w najbliższym terminie postaram się to sprawdzić wszytko dam znać co było nie tak pozdro Z tego co widzę to podłączenie anteny idzie z lewej strony od suba, idzie jedna wtyczka i nie ma drugiej żeby ją wpiąć, jakieś porady ?

Witam Kupiłem B5tkę z BOSE i tak dziś mi zaczął pierdzieć głośnik w drzwiach pasażera, ciężko namierzyć który :/ mam nadziejęże nie będzie odrazu do wymiany głośnik szedł? :/ druga sprawa, poprzednik wyjął zmieniarkę bo widzę że tylko dziura po niej została i nie działa mi radio, czy przez zmieniarkę idą kable do anteny ? trzecia sprawa, płyta działać działa tylko długo sięwczytuje no i byle dołek czy coś i się zacina jeśli ktoś miałby jakieś pomysły poproszę