gieras1988

ewentualnie mam silnik na części, ale to musiałbym odkręcić głowice i zobaczyć w jakim stanie jest wszystko a zawory nowe chcesz dać czy swoje?

No i d*pa, dalej nic Nie da się podłączyć pod VAGa, nie widzi tak jakby samochodu, nie wiem czy to kwestia tego że to ze Stanów ? ciekawe jest że wtyczka zamiast w popielniczce z tyłu to jest po lewej stronie od kierownicy Sprężanie jest ładne Po podłączeniu innej cewki iskry są niby wszystkie, pali wtedy na 4 gary, ale iskry nie idą że tak powiem w swojej kolejności, tak jakby w momencie kiedy miałaby być na tych 2 garczkach co nie palą to one 'świecą' gdzie indziej, czujnik położenia wału sprawny Odpalany był też na gazie także wtryski są ok, na gazie efekt identyczny Martwi mnie to że nie można go podłączyć pod kompa i martwi dlaczego nastąpiło wykorbienie? Możliwe że przez padnięty ECU padł silnik ??

wielkie dzięki za porady no faktycznie powinno być ok jeżeli odepnie się te dwa wtryski żeby nie lały paliwa, jutro mam odebrać samochód to już sobie sam pogrzebę przy nim, zobaczę co mi VAG powie

ja pierdo.......

Kupiłem silnik ACK z Passata anglika 98rok w podobno dobrym stanie na tą chwilę auto ma robiony przeszczep, popołudniu będę dzwonił do mechanika i mam nadzieję że jutro będzie albo w najgorszym przypadku w poniedziałek Oczywiście podzielę się na forum co i jak i ew czy były jakieś problemy A jak już wszystko będzie śmigać i odszczurzę auto porobię jakieś fotki i wrzucę w temacie Moje Audi no i jest silnik podnieniony, okazało się, że wszystko ok, trzebabyło tylko przełożyć osprzęt, w starym silniku miałem zawór ERG ale podszedł bez problemu, był jeszcze czujnik poziomu oleju w misce którego w ACK nie ma, ale to na zworkę zrobione żeby błedy nie wyskakiwały no i tak jak pisaliście silnik z manuala podszedł do mojego tipa, tylko taki jakby dystans do przełożenia był z którym mały problem był, ale dało radę A jednak jest problem :/ Po wymianie silnika ATQ z 2001 na ACK z 1998 jest problem (w starym korba bokiem wyszła) Na początku nie było iskry na 3 i 5 garczku, silnik pali na benzynie na pozostałe 4 Po wymianie cewki i kabli iskra jest na wszystkich, silnik dalej nie pali na 3 i 5 garczek na pozostałe 4 pali Dodam że auto stoi u mechanika(dłuugo) gdyż nie mam garażu i niestety musieli mi to zrobić, teraz mają problem z odpaleniem, przód auta jest jeszcze rozłożony także mówią, że nie ma co pod kompa podłączać bo będzie milion błędów Pytałem czy próbowali podmieniać wtryski, możliwe że akurat te 2 powiedzmy padły i nie podają benzyny, no nie próbowali... Samochód ma praktycznie nowy gaz także pytałem czy może próbowali na gazie awaryjnie go odpalić, no też nie próbowali... Dziś podobno mają zobaczyć czy na tym gazie odpali i może te wtryski, podpowiedziałem żeby wykręcili te 2 i zobaczyli czy dają paliwo. Co o tym myślicie koledzy, może przyczyna jest gdzie indziej ? Aha i pytanie kolejne, Czy mogę przejechać samochodem na 4 palacych garczkach około 3-5km? nic się nie stanie ?

Podłączę się do tematu Po wymianie silnika ATQ z 2001 na ACK z 1998 jest problem (w starym korba bokiem wyszła) Na początku nie było iskry na 3 i 5 garczku, silnik pali na benzynie na pozostałe 4 Po wymianie cewki i kabli iskra jest na wszystkich, silnik dalej nie pali na 3 i 5 garczek na pozostałe 4 pali Dodam że auto stoi u mechanika gdyż nie mam garażu i niestety musieli mi to zrobić, teraz mają problem z odpaleniem, przód auta jest jeszcze rozłożony także mówią, że nie ma co pod kompa podłączać bo będzie milion błędów Pytałem czy próbowali podmieniać wtryski, możliwe że akurat te 2 powiedzmy padły i nie podają benzyny, no nie próbowali... Samochód ma praktycznie nowy gaz także pytałem czy może próbowali na gazie awaryjnie go odpalić, no też nie próbowali... Dziś podobno mają zobaczyć czy na tym gazie odpali i może te wtryski, podpowiedziałem żeby wykręcili te 2 i zobaczyli czy dają paliwo. Co o tym myślicie koledzy, może przyczyna jest gdzie indziej ?

No ładnie się prezentuje, kolor podobny trochę jak u mnie podobają mi się te żółte halogeny, widzę że u siebie też będę musiał to zrobić, mówisz że oklejone? jak to zrobić może wiesz? myślałem że się po prostu kupuje jakieś żółte szkła czy cuś no i ta felga kozak Lorinsen, też bym ją widział u siebie, tylko chyba 17' ale takich z tego co widziałem nie ma nawet, tylko od 18' w górę

źle w filmiku który pokazałem czy źle zrobiona polerka? jeśli w filmiku to lakierowanie przybliż co nie tak pytam bo sam mam to w planach na niedaleką przyszłość

odgrzeję temat jakoś nie jestem za tym polerowaniem, fakt efekt na początek ładny, ale pracy bardzo dużo a i trzeba mieć sprzętu sporo do tego wg mnie dużo łatwiej i na dłużej efekt będzie po tym jeszcze przed zimą będę chciał polakierować u siebie aha gość po roku zrobił filmik jak to wygląda i po prostu zero na stracie jakości

może to cewka? u mnie w tej chwili padła cewka, tzn daje prąd tylko na 4 świece, aktualnie czeka mechanik na kumpla który podjedzie z tym samym silnikiem i podmieni cewkę, dopiero się okaże w dodatku na mojej cewce mam znaczek audi (0000) ale jest napis Made in China także ktoś pewnie już ją wymieniał

Fajna ta felga, u mnie w mieście gość jeździ na podobnej w A6, jak ją można gdzieś namierzyć, jaki koszt? pytam bo sam muszę coś kupić na wiosnę, chociaż myślę chyba o czymś ciemnym szarym, czy cczarnym, mam biało perłową budę

no właśnie jest jeden tylko ATQ ale gość w całości tylko sprzedaje za 1900+250 kurier może któryś z forumowiczów posiada na zbyciu coś co by do mnie podeszło ? znalazłem: http://allegro.pl/show_item.php?item=4698898197 pytanie, czy to podejdzie do mojej A4? przebieg 130tys mil, wyjęty z Q z automata z A6 2000r chodzi czy podejdzie cała reszta gratów odemnie czyli elektryka rozrządy itp

Witam Zakładam temat gdyż po 3 dniach szukania na tym jak i na innych forach nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Otóż A4 b5 2.8 ATQ Quattro tiptronic ze zmianą biegów również w kierownicy kombi 2001 wersja USA 1. Do wymiany silnik (mechanik stwierdził że "korbowód wyszedł bokiem") i teraz pytanie, z tego co wyczytałem dotychczas, podejdzie do tego tylko inne ATQ tylko i wyłącznie z automatu też z tiptronic ? Podobno z automatu do manuala wejdzie bez problemu a z manuala do automatu już nie bardzo. Pytam gdyż nie chciałbym kupić złego silnika a te tanie nie są, jeśli jesteśmy przy cenach czy 1900to dobra cena za kompletny silnik bez osprzętu? to że silnik z 2002 roku chyba nie przeszkadza? jeszcze nie wiem czy z automatu czy manuala wyjęty i z jakiego samochodu dokładnie Ewentualnie na jakie niespodzianki mógłbym natrafić przy przekładce, jakie dodatkowe koszta? Raczej będę chciał to zlecić komuś bo nie robiłem jeszcze nic z automatem nic i słabo z dostępnością chociażby garażu, na jaki koszt powinienem się przygotować ? 2. A może by tak wrzucić inny silnik ale z manualem? byłoby taniej ? Proszę o poradę Pozdrawiam prawdopodobnie będzie do wymiany "dół" silnika a mam nadzieję odzyskam cały osprzęt no i głowice, czyli już nie koniecznie muszę kupićsilnik ATQ ? jakie inne oznaczenia podejdą do tiptronica i moich starych głowic? ewentualnie z jakich lat produkcji ? bo rozumiem że całą elektryka zostaje ? czytałem że niektóre wersje różnią się kształtem miski olejowej bo idzie tamtędy stabilizator? Przepraszam za upierdliwość z góry dziękuję za pomoc !!

No właśnie mam już coś upatrzonego, ale na tą chwilę wygląda to tak :http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291868-atq-padniety-silnik/%C2'>

Witam To moje kolejne forum, zależy czym aktualnie jeżdżę, na każdym staram się udzielać jak mogę tylko pomóc Planuję zakup A4 b5 w czymś typu 2.8 puki co Carisma.. Pozdrawiam