gieras1988

powiem tak. U mnie było podobnie w BLB wszystko nadawało sie do roboty w silniku wycena około niecałe 4 tys bez wtryskow plus 1300 za robocizne w warsztacie więc postanowiłem wrzucić BKD z pewnego źródła koszty mniejsze zakupu silnika nawet z ori wtryskami myślę ze to lepsze rozwiązanie niż remont szrota. druga sprawa jedź do gości a u którego zostawiłeś połowę wartości samochodu i niech to naprawia skoro umiał Cię naciągnąć na tyle kasy

może zdejmij pasek osprzętu i zobacz czy odgłos zniknie jeśli tak to zostanie sprzegielko klimy albo napinacz jeśli nie trzeba szukac głębiej

na włączone i wyłączonej klimie nie to samo ?

I mnie tylko ze w BLB też miałem stukanie metaliczne. po rozebraniu całego motoru wyszedł zatarty tłok i panewka. podejrzewam ze winna była pompa oleju którą komuś padła i zrobiła co miała zrobić także ja wymiany pompy bym nie odkladal. W tej chwili w warsztacie odbywa sie swap na BKD seryjnie na starej pompie. jak mówisz ze sprezarka się nie załącza to teoretycznie dalej może byc to sprzegielko tylko. poczytaj gdzies czy da sie na krótko podłączyć te wtyczki od sprężarki żeby ruszyła i chociaz tyle sprawdzisz o ewentualnie albo padnie na sprzegielko albo jedna rzecz wykluczysz

oczywiście to przypuszczenia ale jak jest mało czynnika jak mówisz to moze nie załącza sie sama sprężarka (po włączeniu obroty spadają delikatnie na chwilę? ) tam w tym jej sprzegielku sa takie gumki i to sie lubi wyrobić u mnie zresztą tez mam to do zrobienia. Na trybie Eco szumi a jak włączę klime to cichnie jak sie sprzegielko zepnie

sprawdz czy jest ten odgłos na włączonej i wyłączonej klimie jeśli włączysz i zniknie to będzie sprzegielko sprężarki klimy do wymiany

niestety tylko tyle wiem a teraz sa już wyjęte i nie bede ich potrzebował bo wrzucam motor BKD który kupiłem razem z wtryskami. W sumie to mamą cały BLB na części a jak przegladam to kupić cokolwiek to ceny z kosmosu a jak juz chce sie cos sprzedać yo ludzie by za darmo chcieli a i tak beda marudzić

sorki za zaśmiecenie tematu ale zapytam korekty -0,8/0,6/0,8/-0,6 tylko to udało mi się sprawdzić, nie kopcił specjalnie, spalanie w normie, nie przerywał na biegu jałowym takie wtryski mogę sprzedać jako sprawne? motor BLB ile mogę za nie krzyknąć?

Najgorsza z możliwych wersji to BLB Zdejmij miskę i zobaczysz czy już wymienione czy sam będziesz musiał robić swapa czy tam regeneracje

koledzy proszę o pomoc, jutro muszę dać znać do serwisu co robimy dalej... od początku w moim a4b7 BLB po jego rozebraniu: przytarta panewka wału przytarte panewki na wałku w głowicy mocno przytarty tłok nr 4 i tuleja w której pracuje Wycena robocizny (sama robota podwykonawców tj szlif wału, honowanie plus ta tuleja chyba do wymiany czy jakoś tak, robota całej głowicy do tego części około 3500zł) nie liczę kasy dla serwisu( nie aso) bo swoje muszą wziąć wiadomo Po zakupie pompa 1.9 już siedziała 1. Czy nie lepiej kupić a mam na oku BKD tylko z golfa 5 anglika z przebiegiem 150 000 mil ? Silnik za 2 tys ewentualnie z wtryskami 3tys( warto dołożyć? w moim przed rozbiórką udało mi się sprawdzić korekty wtrysków 0,8 -0,6 -0,8 0,6 tylko to wiem, ogólnie silnik przez panewkę dzwonił i przerywał przy 1500-2200obr) 2. Silnik jest jeszcze w samochodzie i mam możliwość odpalenia, nie pojedzie bo w tył dostał. Na co w takiej sytuacji mam zwrócić uwagę żeby na minę nie wejść? Myślę że sama możliwość odpalenia to już dużo przy takiej cenie za motor 3. Po przeczytaniu całego tematu rozumiem, że ten BKD podejdzie jeśli dam swoją miskę i pokrywę zaworów ? U mnie siedzi multitronic a w tym golfie manual, czy to nie będzie problemem? Aha i czy moje wtryski ewentualnie podejdą ? Wolę się upewnić 4. eszcze jedno, jak patrzę na te BKD to np. w Sdodzie mają plastikowy kolektor doltowy, ma to dla mnie znaczenie jak będę chciał założyć swój ? 5. BKD były bez wałków czyli to jedna z tych zalet tego silnika? Z góry dzięki za rzeczowe podpowiedzi

A nie myślałeś żeby grill na czarno skoro nie ma innych chromow ? U siebie w szarej też tak mam i chyba będę robił grill na czarno

Przedstawiony był o ile ? Silnik nie halasowal ? Moc była?

Koledzy zmagam się z moim 2.0 BLB a4b7, coś się tłucze metalicznie raczej w głowicy, wstępna diagnoza pod pokrywą nie wskazała organoleptycznie niczego podejrzanego (pompa od 1.9 już siedzi) Nie mogę się połączyć moim kompem z silnikiem coś i nie mam jak zdiagnozować wtrysków czy rozrządu. Macie jakieś miejsce gdzie by mi to ogarnęli? Kogoś kto ma ogarnięte 2.0 TDI w jednym palcu Nie chcę trafić do wymieniacza który wymieni wszystko aż trafi a ja wydam tyle co warty samochód. Jestem tymczasowo z Końskich i mogę podjechać nawet gdyby ktoś to ogarnął tylko.

Czyli wtryski były dobre tylko uszczelnienia, popychacze i ten brak luzow powodowały ten metaliczny dźwięk ? Pytam bo u mnie chyba będzie to samo tylko nie chodzi mi vcds bo dzis próbowałem i nic nie wiem tylko to że jak Mechanik podpinal i cos wspomniał o 2 PD ze maja wyższe korekty

W moim blb szarpie więc po przeczytania tego wątku zrobiłem kryze 8-9mm u siebie przy egr zrobilem ta taka sferyczna i samochód zero mocy U siebie mam jeszcze taki metaliczny odgłos na górze silnika. Byl podłączony to podobno 2 wtryski mają większe korekty nie wiem nicnwiecej bo nie mogę vaga na win 10 zainstalować i pracuje jeszcze nad tym. Także mam te trzaski wzrastające z obrotami i to szarpanie na niskich obrotach

Ja właśnie dostałem info od mechanika ze poprzedni właściciel zajął sie zmiana pompy a że kupiłem już zestaw od 1.9 chętnie to odsprzedam. Kurde a myślałem że taki metaliczny odgłos z góry silnika to napęd pompy. Podobno jak sprawdzili to im wyszły 2 wtryski.

A miałeś jakieś objawy typu niepokojące dźwięki metaliczne ?

Odświeżę kotleta Czy ktoś wymyślił jakiś nowy sposób na problem z napędem pompy ? Czytałem bardzo dużo jak nie wszystkie wątki na ten temat ale wszystko sprzed 5-6 lat. A może poleci ktoś konkretne rozwiązanie bądź warsztat i koszt naprawy/przeróbki Pytam bo chcę to zrobić u siebie w BLB i szukam gdzie to mogę zrobić U mnie tak to wszystko chodzi, nawet nie przerywa, nie ma bujania na biegu jałowym i trzyma moc. Mam 7 biegowy multitronic ale słychać metaliczny dźwięk z silnika. Przebieg 270 000km

u mnie AHH 90, co dzień do pracy 60km(starachowice-końskie czyli jazda przez wiochy i lasy) w jedną stronę i praktycznie zawsze od korka do korka przejeżdżam jakieś 1000-1100km 5 litrów, nigdy więcej, czasami deko mniej styl jazdy normalny, nikt po drodze mnie nie wyprzedza, sam wyprzedzam

Koledzy! Już mnie **** strzela W zasadzie od zakupu walczę z pukaniem w zawieszeniu przednim, ogólnie pod maską. Jak skręcam lewo i prawo w 80% coś puknie, myślę o skrzyżowaniach 90stopni raczej przy małych prędkościach plus jak z zerową prędkością np. wjeżdżam, skręcam przez jakiś próg itp wymieniłem lewy/prawy przegub zewnętrzny, lewy duży banan, obie końcowki drążków, plecionke za turbo, poduszkę pod skrzynią. Byłem na podnośniku to nie widać, żeby coś było luźne, byłem na trzepakach to samo, ogólnie całe zawieszenie sztywne, amorki OK przy poprzecznych nierównościach nic się nie dzieje. Jeśli ma ktoś jakiś pomysł byłbym wdzięczny

tam masz taki drucik który odginasz, tak samo jak ten górny zapytam jeszcze podejszie chłodnica z pasem przednim z 1.8 benzyna zwykłą do 1,9 tdi ????? polift ta i ta

to i ja zapytam u mnie ten sam problem, wiatrak klimy się nie załącza a sprężarka tak czy czujnik temp zewnetrznej jest tutaj koło chłodnicy z przodu? u mnie zostały po nim chyba 2 kabelki czy to może być powodem ciepła lecącego z kratek? dodam że na FISie pokazuje normalnie dobrą temp otoczenia

mikoda ? byłem u odlewni gdzie robią te tarcze i nie wiem czy bym polecał patrząc jak to leją

dobra, dzięki koledzy o takie info mi chodziło

witam amortyzatory z passata b5 1.8T podejdą mi do mojej a4b5 1.9tdi ? tu i tu napęd na przód, gość wyjął to zawieszenie z tego passata, podobno -25 siedział co by mi odpowiadało 200zł za kompletny przód i sprężyy tył to chyba dobra cena ? nie znam niestety firmy