gieras1988

Z tego co widzę to jest adapter z audi na merca

Okej już Czaje, czyli nie ma opcji przerobić mojego dystansu ? Ogolnie dzięki za zainteresowanie i dobre info rob@k ?

A jakby to przetoczyć jakos pod te pierścienie plastikowe centrujace? Tylko skąd odpowiedni wymiar złapać znaleźć rozumiem ze te pierścienie kupuje sie pod wymiar felgi a druga cześć wchodzi w dystans ?

Nie, teraz tak myśle to to jest ten sam wymiar...ewentualnie sama Fazka mogłaby wystarczyć ma centrowanie ?

Czyli muszę zmierzyć średnice wewnętrzna dystansu i średnice wewnętrzna na feldze i jak bedzie różnica to tyle zostanie ,ciala' na sam kołnierz centrujący? Dobrze myśle ?

Siema, Kupiłem dystanse (RRC Performance Custom kieleckiej firmy) niby zdjęte paska b5 do mojej a4b7 do zimówek i zonk. rozstaw i średnica na piastę jest ok, tylko te dystanse mają taki kołnierz dziwny a na feldze jest taka fazka standardowa no i nie pasuje. Mam jakieś tam dojście do tokarza, myślicie, że można ten kołnierz wytoczyć na wymiar tej fazki ?? może ktoś ma jakiś rysunek czy coś

A może walki sa źle ustawione ? Może już ktoś tam zaglądał przy takim przebiegu

regeneruja a raczej wstawiaja poprawiony zabieraka i imbus , pompy nie ruszają. nie słyszałem aby zawiodła sama pompa tylko jej napęd także nie ma co się tym przejmować

jeśli się zdecydujesz na 1.9 to okolo 400 za części czyli zestaw pompy z nową nowa zebatka na wał i niech nikt nie pisze ze drożej bo za tyle sie kupi sam 2 zestawy sprzedałem za 300 i za 400. plus robota to już zależy od mechanika 300-400 max to 500 i przy okazji wrzucisz nowy pasek rozrządu bo stary trzeba zrzucać i tak i do tego olej przy okazji nowy także nie wiem skąd ta wycena na 2000 osobiście wg mnie skoro masz napęd bez beznadziejnego łańcucha, zębatek z plasteliny i napinacza a za to bezproblemowe koła zębate to wyślij moduł na regenerację za około 600 i do tego robocizna już taniej około 200-300 plus nowy olej i jeździć zapominając o smarowaniu nie jestem przeciwnikiem wymiany na 1.9 ale to najlepsze rozwiązanie przy BLB gdzie dochodza problemy ze ścieraniem zębatki na wale i nieoplacalna wymiana zębatki łańcucha i napinacza na nowe

zestaw pompy z nową nowa zebatka na wał 400zl około. mechanik to już zależy ale ze 300-400 pewnie i przy okazji rozrząd wymienisz w cenie bo trzeba stary pasek zdjąć. nie wiem jaki masz silnik czy z lancuszkiem czy zebatkami a jeśli np BLB na lancuszku do wymienionych tu 700 za sama reg zabieraka dolicz 2 zębatki łańcuch i napinacz za około 800zl dodatkowe bo pewnie są wytarte zęby i napinacz

również stawiam ma przeg wewnętrzny miałem podobnie tyle że w automacie i u mnie manszeta pęknięta i przez to przegub poszedł obiad taki że drgalo przy przyspieszeniu

u mnie mam wyciek, widać go na łączeniu skrzyni i silnika od dołu udało mi się takie zdjęcie zrobić, po lewej skrzynia po prawej blok i na górze sławny króciec. Widać czerwone zacieki po płynie, możliwe to, że spod króćca leci tak jak te zacieki są ? dzisiaj będę wymieniał króciec na nowy za bagatela 20zł okolice króćca mam jakby w ropie koło pompy vacum zapewne a sam króciec na silikon, może ropa podeszła i pojawiła się nieszczelność. swoją drogą miesiąc temu była wymieniana uszczelka pod vacum

przewalając te dziesiątki porad które tutaj dostałem postanowiłem jednak przyczepić się do silikonowego połączenia krućca z głowicą, jutro wymienie go na nowy i zobaczę czy to coś da, dam też nowy oring na czujniku. Króciec to tylko 20zł plus moja robota także dużo nie stracę jeśli to nie będzie on wczoraj po jakichś 350km ubyło 5-7mm płynu ze zbiorniczka może ktoś jednak odpisze: czy jak pęka głowica, słyszałem, że w okolicach tłoków jakby to po prostu płyn znika, nie ma zjawiska kapania z samochodu na podłoże ? podobno często płyn idzie np w wydech

okej zostawiamy rurkę tam jest olej po drugiej stronie silnika znalazłem taki zaciek jak na zdjęciu. po lewej skrzynia po prawej blok. czerwony zaciek z czerwonego płynu. czy dobrze widzę że to z uszczelki pod głowica czy ktoś mnie pocieszy ze nie ?

Panowie co to za rurka ta ze zdjęć obok czujnika w chłodniczce oleju/podstawie filtra oleju? skrzynia multitronik 7. nie jest to chłodzenie skrzyni czyli w niej olej ze skrzyni przypadkiem? Pytam bo szukałem w internetach i tutaj i nie znalazłem, w etce również nie znalazłem. Borykam się z ubytkami płynu chłodniczego, skrapla się na połączeniu skrzyni i silnika na dole (plama pod samochodem), przejrzałem wszystko z góry i z dołu i nic nie widzę. Jedyne ewentualnie mokre miejsce to ta rurka, śruba i czujnik pod nią. Króciec mam na silikon a czujnik temp jest dobrze osadzony sztywny i nie widać żeby tam się sączyło. Pękniętą głowicę i blok odrzucam, na miejsce BLB wpadł BKD i po przeszczepie pojawił się wyciek także chodzi tylko o złe przykręcenie "czegoś" tylko czego...

silnik wymieniony i działa całkiem nieźle. normalna moc i odgłosy

od BLB 2.0 nie podejdzie pewnie ?

słuchaj jestem po wymianie przegubu a dokładniej całej poloski, kupiłem po małym przebiegu pewa sztukę ori. zrobilem koło 100km i nie ma wibracji ? wymiana na lewarku na podwórku tylko trzeba sie zaopatrzyć w dobrego ampola 17 bo jest ciężko ze śruba przegubu zewnętrznego w piascie . ja urwalem 2 klucze ale na szczęście kolega miał pod reka swoje lepsze. wewnętrzny odkrecalem od góry bo było dojście po 3 śruby i potem obrót do tyłu poloski reka na biegu N i następne 3. nie trzeba wahaczy ani nic rozpinac. na kanale to nawet koła nie trzebabyloby ściągać. zmień u siebie i powiedz jaki efekt

ciężko powiedzieć, coś tam na kierownicy chyba też jakoś się to przenosi chyba. no ja też bym wolał żeby to nie była skrzynia :/

raczej bez gazu jest okej. pewnie nie ma obciążenia na przegub wtedy. głównie to jest odczuwalne pod górkę jak się jedzie

dzisiaj sprawdziłem i cały przegub wewnętrzny od strony kierowcy chodzi góra dół . do tego manszeta pęknięty. nie powiem ale ucieszyło mnie to. teraz tylko wymiana i miejmy nadzieję ze to było powodem drgań ?

mam podobnie też 2.0 tdi i też multitronic również się obczytałem o tych przegubach, kiedyś wymieniałem poduszkę silnika tą od strony kierowcy z wtyczką, była powiedzmy zapadnięta do środka i rozdarta, możliwe, że przez przez to że się minimalnie obniżył w tym miejscu silnik poszło na przegub? ja na szybko kupiłem używkę niby z B6 ale wyglądała tak samo, była sucha i miała taką samą wtyczkę, tyle, że była wg mnie lekka diagnoza wewnętrznego polega tylko na złapaniu i ruszaniu nim góra dół? rozumiem, że ma być 0 luzu ? do tego oczywiście kontrola manszety

a zderzak kombi od eski ten z dokladka w kolor podejdzie do zwykłego?

czytam czytam i tu chodzi o szarpanie samym silnikiem czy może o takie wibracje przy przyspieszeniu? pytam bo u mnie to raczej takie wibracje. muszę zajrzeć jakoś czy nie mam uszkodzonego przegubu wewnętrznego bo ludzie o tym pisali no i dwumasa. pomijam układ paliwowy bo jest ok.

.