MichałA4

Palił od strzała do końca, nie było żadnych problemów które mógłbym powiązać z tą usterka, u mnie było to tylko na zimnym silniku potem jak już się rozgrzal zostawalo tylko klepanie a dudnienie znikalo. Graty ogólnie kupowałem w Inter Carsie.

Silnik chodził znacznie głosniej, nie było to już takie miękkie klepanie a raczej bardziej metaliczne i głośne, do tego jak postal 2dni nie ruszany to właśnie po odpaleniu było słychać z filtra ten charakterystyczny dźwięk. Co do części oczywiście ogarnąłem to na zamiennikach, ale dokładną cenę podam Ci jutro bo na tą chwilę pamiętam tylko cenę walka RUVILLE -470zł.

Miałem dokładnie takie same objawy dudnienie z puchy filtra powietrza obecnie jestem na etapie wymiany całej góry tj walka szklanek i wszystkiego co potrzeba aby ten dźwięk znikną, auto jutro powinno już zagadać zobaczymy czy coś to dało...

Śruby są już przygotowane i czekają aż głowica wróci z serwisu, co do pokrywy to właśnie z odmą miałem duży problem, więcej oleju lało się przez odmę do dolotu niż spod wydmuchanej uszczelki głowicy, postanowiłem zaryzykować i szarpnąłem się na nową zobaczymy czy coś to pomoże ....

Nie da się ukryć Wpadają kolejne elementy układanki.... Pokrywa zaworów 038 103 469 AE Uszczelka pokrywy zaworów 038 103 483 D cdn........

Michał zerknij czy jest ok Darek jest lepiej niż było wcześniej ogromne dzięki No więc robota pomału idzie do przodu......

Jak coś Ci wpadnie w oko to podrzuć fotki chętnie rzucę okiem na nowe fanty, w znajomym aucie U mnie jeszcze się zejdzie zanim wyjdę na prosto po tej robocie, jak to mówią tanio nie będzie, ale za to sympatycznie

Mówiłem że z przytupem zaczynamy rok , szkoda tylko że silnik klękną ale cóż..... miało być turbo, icek i wtryski, a będzie piękna seria ze zdrowa czapeczką Jeszcze tych laczków nie upolowałeś? Spiesz się- wiosna idzie i trza będzie lans uskuteczniać FA........ Nie wiem co wcisnąłem ale pierwszy post znikną

nie wiem co kobita na to powie,ale gdzieś czytałem że da się to zrobić gwintując ten otwór w środku i zaślepiając go śrubą - to musi boleć Widzisz wczoraj miałem auto na podnośniku turbo suche jak pustynia ten olej musi w takim razie w większej ilości brać się z odmy innej opcji nie ma i tak się właśnie zastanawiam czy kombinować z jego całkowitym wyrzuceniem z auta czy jednak zakupić nowy i niech sobie żyje swoim życiem dopóki to ciekło tymi otworkami to nie było tragedii , ale teraz już grzyb puszcza i sporo oliwy idzie poprostu w glebę ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 07.03.2016R Sprawy mechaniczne z serduchem A4-ki trochę się przeciągają więc wykorzystałem ten czas na wyrezanie wewnętrznego fotochromu i CLH- tu ogromne słowa uznania dla kolegi KAJA za pomoc merytoryczną i wsparcie w kabelkologi , na pokład wpadł również MCE w wersji HIGH z końcówką F Lustro wewnętrzne + włącznik AUTO oraz CLH z regulacją wysokości Obecnie auto przechodzi większy serwis, który zapoczątkował wyciek płynu chłodzącego po dokładnym przejrzeniu silnika zapadła decyzja o serwisie całej czapki i związanych z tym wszystkich elementów góry silnika. Spaliny przedostawały się do układu chłodzenia co powodowało powstawanie ciśnienia, które wysadzało poszczególne części instalacji, również w komorach spalania były ślady spalania płynu chłodzącego. Po zdjęciu pokrywy zaworów naszym oczom ukazał się przykry widok szklanki - masakra, wałek-masakra, krzywki- masakra wszystko - OUT, tak że teraz jestem na etapie organizowania wszystkich części zamiennych głowica dziś już opuściła auto i jutro trafia do szpeca od tych tematów, jeżeli dobrze pójdzie to do piątku auto powinno już wrócić do żywych

Też ją właśnie namierzyłem, ale ja uderzam do aso Skody zobaczymy za ile będą ją mieli

o super bo więcej ich trochę jest i można taniej wyrwać....

Artur a może masz jakiś sposób na odroznienie wersji poprawionej od wadliwej? Widać różnice gołym okiem wogole w budowie tych pokryw? Używek nie polecasz? Hej da się po numerze. Nr pokrywy 038 103 469 AD tutaj pomocny temat http://forum.vw-passat.pl/threads/60606-Zmiana-pokrywy-zawor%C3%B3w-1-9-TDI Panowie ma ktoś rozebraną B6 na części? Może być angol, potrzebuje kilka pierdół których normalnie żaden handlarz mi pewnie nie odda bo to drobnostki. Dzięki Artur za pomoc, a słuchajcie czym różni się pokrywa 038 103 469 AD od 038 103 469 AE ? Ta pierwsza jest dostępna za 700 pln a druga za 650 pln nówka.....

Artur a może masz jakiś sposób na odroznienie wersji poprawionej od wadliwej? Widać różnice gołym okiem wogole w budowie tych pokryw? Używek nie polecasz?

Dzięki za info jak nie wpadnie mi nic w ręce to podpytam Marka, mam jeszcze jedno pytanie do Was z drobnej naprawy przy motorze zrobił mi się całkowity remont czapki, i tu pytanie czy wymieniał ktoś może pokrywę zaworów przy takiej okazji? Mam za..cie, dużo oliwy w dolocie a turbo suchutkie więc odma pewnie nie domaga niestety wymienić się ją da tylko z pokrywą, i teraz nie wiem skąd to wstrząsnąć same używki w sprzedaży a nowych brak, co z tym można zrobić?

Panowie potrzebuje włącznik świateł AUTO z końcówką B do B6 ma może ktoś coś takiego na sell ?

To graty naszego kolegi z forum, bodajże krupskim piszcie do niego może zrobi jakąś promołszyn.

Co tu dużo mówić chciałbym wrzucić servo , ale nie jest to dla mnie priorytetem, jeżeli trafi się dobry magiel to nawet nie będę się zastanawiał tylko go wezmę. Walkę z nieszczelnościami zacząłem od pompy vacum, zainstalowana jeszcze fabrycznie pompa LUK-a nie dawała już rady, cieknący króciec, oraz wyciek oleju skłoniły mnie do zakupu pompy z młodszego rocznika i wpadł taki zestaw: - pompa vacum 038 145 209N - uszczelka metalowa 038 145 215 - wąż odpowietrzający 038 121 473 Teraz biorę się za tego koleżkę niestety wyciek ewidentnie jest spod grzyba więc prawdopodobnie tylko wymiana wchodzi w grę

Witam po pewnym czasie, auto już naprawione, po wjechaniu na podnośnik okazało się, że uszkodzony jest wąż od chłodnicy oleju, niestety dostępny tylko w ASO , żeby było śmieszniej był tak uszkodzony, że auto po 2 godzinnej jeździe nie zwaliło ani kropli płynu, a stojąc przez noc na parkingu litr poszedł w glebę. Tak że potwierdza się jedna sprawa trzeba dokładnie przeglądać przewody przy podobnych sytuacjach. Pozdrawiam dzięki za wszystkie podpowiedzi.

NO NO nie rozpasać mi się tu od tego jest PW, do tego te cytowanie, chopy trochę wyobraźni szukanie nie boli

Dzieki kolego temat oczywiście nie zamknięty, ale na razie toczę nie równą walkę z serduchem auta, miałem kilka spraw ,które musiałem ogarnąć bo już 4 lata bez żadnego remontu śmigam, zrobiło się więc kilka wycieków, nawaliła pompa vacum oraz robię przymiarkę do magla , który też pochłania ładne ilości płynu, niedługo wpadnie kilka fot z placu boju Z nowości to kompletuje też graty pod CLH+ fotochrom wewnętrzny, mam nadzieję, że niedługo pochwalę się efektem prac

Wiesz płyn w zbiorniczku jest czysciutki nic nie wskazuje na obecność oleju, a podpowiesz jak zrobić test na spaliny?

Tez mi to do głowy przyszło tylko pytanie why... I co z tym zrobić

Witam Panowie dzisiaj w trasie auto wyrzuciło mi płyn chłodzący z układu, temperatura taka jak zawsze 90 st, silnik cały uwalony płynem po prawej stronie stojąc przodem do auta, miałem na szczęście że sobą 5l wody to go poczestowalem i ku mojemu zdziwieniu nic nie leci żadnego wycieku, macie może pomysł co może być grane? Skąd ten płyn wyciekł? Wody weszło jakieś 3l do układu.

Tak dokładnie ja wymienię cały kpl tj pompa + uszczelka + wężyk odpowietrzający, pompę wrzucę tą z końcówką N nowej nie ma co kupować , N-kę można tanio wyrwać z młodego rocznika więc to powinno załatwić sprawę.

Super dzięki za tak szybkie info, postaram się szybko załatwić ten temat, i dam znać jakie przyniosło to efekty, wężyk również wymienię, masz rację bo jest w opłakanym stanie.