MichałA4

Witam Panowie jestem właśnie na etapie zakupu klocków hamulcowych mam zestaw 320 od A4 B7 3.2 fsi jakie klocki polecacie do tego zestawu ? Zastanawiam się nad DS od Ferodo i teraz mi powiedzcie czy "prawidłowo" zamontowane nie będą piszczały? miałem z tym problem wcześniej ,ale nie z Ferodo i dlatego pytam, wtedy musiałem zmienić klocuszki na inne.

Artur siadło Ci to bardzo przyzwoicie i dokładnie tyle ile przewidział producent, u mnie przy tym samym zawieszeniu też mam 63cm od gleby do rantu, mam tylko nadzieję że na BE będziesz miał trochę bardziej komfortowo niż ja przy BV

Polecam zakupy u Marcina, 100% profi podejście i super szybka wysyłka, no i ceny do tego bardzo dobre U mnie oliwa już się zmienia ,tak że dzięki Marcin za bardzo sprawne załatwienie tematu

Tak zrobię Robert, w pt z nimi rozmawiałem to wyobraź sobie że jeszcze dwie stowki chcieli za rzekome czyszczenie wtrysku który odesłałem im na gwarancję, ręce mi opadły, a nerwy puściły, ale przynajmniej żadnej dopłaty nie będzie,nie odpuszczę im tego tematu bo strasznie zalezli mi za skórę, we wt powinienem mieć paczkę od nich w rękach tego samego dnia wtryski będą w aucie jeżeli dalej nie zatrybi ten jeden to z powrotem im go odeślę, ale już tak miło nie będzie,zarzadam zwrotu kosztów regeneracji oraz 3 krotnego rozbierania samochodu, przez ich zabawę zawalilem kilka ważnych spraw, postanowiłem też zaopatrzyć się chociaż w jedną pewna używana sztukę żeby mieć ją w razie czego. Najlepsze jest to że facet na koniec rozmowy powiedział cyt: że jak Pan nie wierzy naszym pomiarom to wyślemy ten wtrysk do ekspertyzy do Nadarzyna do Diesel Centrum, czyli wiadomo kto rozdaje karty jeżeli chodzi o regenerację w naszym kraju.

Tak chłopaki tam z nim walczą ale regenerację niestety robił zakład ze Stalowej Woli , i na jednym wtrysku dalej nie bangla i korekcję pokazuje na +2,99, udało się też załatwić 4 używki nie wiadomego pochodzenia ale o dziwo po instalacji jednego z nich wszystko chodzi jak powinno, a ze Stalowej Woli wciskają kit że pompa brudna że syf z niej uszkodził wtrysk i takie tam bzdury, wysłane były do regeneracji 4 szt z czego jedna właśnie z takim objawem reszta nie wskazywała zbytnich odchyłek ale ze robie dla siebie to poszły wszystkie, i po powrocie znów się okazało że jeden nie działa tak że tak to po krotce wygląda.... Robota nie idzie, auto od 2 tyg nie jeździ i każdy zbywa problem.

Polecam się i zapraszam do WL

Ładnie działasz Darek, auto mega się zmieniło od zakupu jeżeli uda Ci się zrealizować plany to furka będzie pięknie doposazona, widzę też że smigasz na WND, może gdzieś się niedługo ustrzelimy na drodze

Ok dzięki za chęć pomocy kolego,w dalszym ciągu się bije z myślami co z tym zrobić więc może skorzystam z Twojej pomocy, troche z innej beczki mam do wymiany chłodnice klimy polecacie jakiś zamiennik nabyć czy szukać używki?

Marcin dziękuję Ci za propozycję gdyby nie odległość na pewno bym skorzystał, nie chce żebyś tracił czas na wysyłki i wogole, może któryś z kolegów gdzieś bliżej się odezwie, jak nie to poprostu kupię jakąś uzywke z gwarancją i podmienie, dodam że kompresję mierzylem i na każdym garze jest ponad 30,uszczelniacze pompek też wpadły nowe...

Hehe właśnie a drugie pół ten temat ogarnia właśnie w Stalowej, wyszło jak wyszło zdarza się ale nie lubię jak ktoś nie potrafi przyznać się do błędu tylko wszystko na spychacza. Remont robiłem w takim zaprzyjaznionym zakładzie naprawdę tu jestem zadowolony zero zdzierstwa i druciarstwa, a regenerację wtrysków zostawiłem teoretycznie profi firmie w Stalowej Wolib https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.wtryskiwacz.com/&ved=0ahUKEwiLitjUg5PMAhWHDiwKHZq5DpIQFggwMAA&usg=AFQjCNG8k4-IQANxICv7dlYo7oeHZMRpQQ&sig2=t9rxjrOe0H2_E5305zPEiQ, czekam teraz na rozpatrzenie reklamacji , o Nadarzynie słyszałem też wiele dobrego i na pewno gdyby nie sugestia mechanika wtryski tam by trafiły, niestety stało się inaczej, auto drugi tydzień unieruchomione bez widoków na pozytywne załatwienie sprawy. Nie mam też żadnego innego wtrysku żeby chociaż na chwilę włożyć go i sprawdzić żeby już ostatecznie im skończyć głupie tłumaczenia.

Co tu dużo mówić, auto po remoncie głowicy chodziło bez zarzutu przez dwa tyg, potem na niskich obrotach zaczął wypadac zapłon, szybka diagnoza vagiem i od razu wyszło że na 3 cylindrze korekcja +2.99, no więc wtrysk zamieniłem z 4-tym żeby się upewnić no i wyszło że problem przeniósł się razem z wtryskiem na czwarty gar, mechanik zalecił regenerację mówiąc że ma sprawdzony warsztat, więc wtryski pojechaly do Stalowej Woli, po 3 dniach wróciły wszystko ładnie pięknie wykresy pomiary odrzucili, nie było się do czego przyczepić. Tego samego dnia auto było już złożone i odpalone niestety zonk po rozgrzaniu znów do 90 st zapłon wypada, więc vag znów poszedł w ruch diagnoza 3 wtrysk +2.99 do tego błąd przerwy w obwodzie, szybka doginka konektorow i zero poprawy, zamiana z 4 i błąd na 4 teraz się pojawia,więc wtryski poszły na reklamację, niestety warsztat przyja linie frontu że to jest sytuacja nie możliwa że sprawdzają wtryski na pierwszy montaż i że każda odchylke wylapuja, mają je jeszcze raz sprawdzić, ale swojej winy nie widzą.

Siema, Panowie nie wala się komuś po warsztacie wtrysk 038130073AR lub BA? potrzebował bym jednej sztuki na sprawdzenie, bo mój jeden padł i po zregenerowaniu dalej nie bangla, a warsztat głupa rżnie, że regeneracja została przeprowadzona prawidłowo

Panowie nie wala się komuś pompowtrysk od AWX/AVF nr: 038130073AR lub BA, potrzebował bym pożyczyć żeby sprawdzić go u siebie bo mam problem ze swoim jednym, był na regeneracji i dalej nie śmiga, a warsztat głupa rżnie....

Sorry mordeczko trochę nie doczytałem już wiem że chodzi o oba. U mnie Andrzej też tak było tylko jedno,wstyd się przyznać zginęło gdzieś w garażu i teraz o....

Dzięki Dev będę szukał, a wiesz może czy lewe i prawe jest takie samo i czy są zamienne ze sobą?

To czym sie sugerować szukając tego jarzma? modelem i pojemnością silnika ? gdzie tego szukać ? tylko ASO?

Bry Panowie czy jarzma pod 320 mm przód z a4 b7 2.0T mają nr 4F0615125? Sory za głupie pytanie ale czy lewe i prawe jest takie samo tzn ma ten sam nr? Gdzie to można kupić bo na allegro nic nie widze od kilku dni....

Bry Panowie czy jarzma pod 320 mm przód z a4 b7 2.0T mają nr 4F0615125? Sory za głupie pytanie ale czy lewe i prawe jest takie samo tzn ma ten sam nr? Gdzie to można kupić bo na allegro nic nie widze od kilku dni....

Mnie praktycznie przez 4 lata omijały jakiekolwiek naprawy motorowni, a w tym roku normalnie wysyp mam nadzieję że to już będzie koniec na jakiś czas bo mój budżet tego nie wytrzyma, a kasa musi się zgadzać , jedyne co zdążyłem zrobić przez tą chwilę po naprawie głowicy to wrzucić letnie koło, na montaż czekają też hemple 320- trzeba je tylko w jakiś ładny kolorek prysnąć oraz kilka innych mniej znaczących zabawek..

MZ to bardziej zabawka na czas gdy zawitam do domu, na razie wypożyczyłem bawarkę od szwagra żeby jakoś się przemieszczać

Masakra wczoraj wysypał mi się jeden wtrysk więc auto znów uziemione, a wtryski dziś poszły do regeneracji.

To może i ja dorzucę swoje kilka groszy, obecnie jeżdżę na setup-ie : Koła:19" Opony: 235/35/19 Springi: Eibach sportline Amory: 1BV Ogólnie przesiadlem się z Ba i jest twardo, nie ma mowy o komfortowym poruszaniu się po nawet wyboistej drodze a co dopiero dziurawej nawet na 16" z opona 205/55/16. Co do plastików to wcześniej zero trzaskow, obecnie coś tam z tyłu skrzypi przy słupku;) Razem ze springami i amorkami wymieniłem również całe kpl zawieszenie,i od tamtej pory od strony zawieszenia nie mam żadnych dziwnych dźwięków, luzow itp. Swoją drogą ciekawe jak długo to potrwa na tych 19

Niestety wyciekow trochę było, a żeby się do nich dobrać silnik musiał trafić pod myjke bo nie wiadomo było skąd co leci Tak że jeszcze jakiś czas będzie się tak pszczyl Z motorkiem to długa historia, ale w dużym skrócie udało mi się go kupić z ośrodka szkolenia kierowców, jest w stanie idealnym nawet jest ori lakier pali od pierwszego kopa, no i przelotu ma.... 2000 tys km Tropic też mi się kiedyś przewina ale to było wieki temu He he ale tej 150 nie mogłem odpuścić

O to to przyznam szczerze że się już zaczynałem o nią martwić , ale najważniejsze że się chłopaki spisali i wszystko chodzi aż miło, klepie miękko, nie ma dudnienia z puchy filtra poprostu jest git , Letni setup planuję wrzucić może na początku kwietnia, wszystko zależy od pogody, u nas jeszcze wczoraj śnieg leżał dziś już słońce tak że nie wiadomo jak do tematu podejść ......a dwie opony jeszcze muszę kupić bo załatwiłem w zeszłym sezonie jedną Przy okazji remontu zaślepienia doczekał się EGR: wpadły takie zaślepki: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Palemka znów odbiła a poważnie zegar radiowy uruchomiony, wystarczyło odpowiednie kodowanie i mamy taki oto efekt: i samo kodowanie: Adres 17 - Instruments 10 - Adaptacja --> kanał 19 ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active x?xxx: Board Computer 0 - only Level 2 (long time memory) 1 - Level 1 and 2 xx?xx: Driver Information System (DIS) 0 - DIS 1 1 - Highline without DIS 2 - DIS 2 xxx?x: Ambient Temperature 0 - no Display, Illumination inactive 1 - Display and Illumination active xxxx?: Remote Clock 0 - Remote Clock not active 1 - Remote Clock active Auto już na dobre wróciło do żywych pozostało już tylko ogarnąć osłony silnika, żeby nie było zbyt miło to jeszcze po wszystkim musiałem wymienić króciec płynu chłodzącego znajdujący się z tyłu silnika, tak to teraz wygląda: a tu moja nowa zabawka pamięta ktoś jeszcze takie cudo

Zakup musi się zamortyzować jak się wyklepie to i tak pójdzie niżej a pełen zewnętrzny s-line to już prestigio