MichałA4

nawet tak nie gadaj, hajs raz jest raz go nie ma nie ma się co podłamywać szkoda rozgrabiać tak zadbaną sztukę....

Ehhhh .... Nie wierz w maile trzeba dzwonić

nie, na razie na ten temat nie gadaliśmy. mamy za to ramki A4-klub.pl, którego jesteśmy częścią kombinujemy ciągle z wlepami, bo część firm nie chce się w ogóle tego podjąć :/ Można było by do nich zagadnąć : http://www.sklep.selected.pl/szukaj.html/szukaj=b6/opis=tak/nrkat=tak/kodprod=tak ogarniają wszystko profi, śmiało mogę polecić

Kolego miałem podobny przypadek ze swoim motorem niestety gazy brały się z komory spalania a powodem tego była uszczelka pod głowicą po remoncie jest cisza i spokój, na początku też zmieniłem 2 korki i nic to nie dawało w tej chwili jeżdżę na topranie - na tym samym na którym wcześniej mi rozpinał przewody -i nic się nie dzieje, myślę że jak założył bym ori korek to też było by ok. Z tego so się orientuje to sa takie testy na obecność spalin i oleju w płynie chłodniczym to może coś takiego byś kupił i sprawdził co tak naprawdę w tym układzie lata.... Możesz też pożyczyć od jakiegoś znajomka z pewnego auta korek i sprawdzić czy na nim też będzie wyrzucał płyn , ale stawiam że jednak za dużo tych gazów jest w układzie .....

No i du........ dalej do tyrki trzeba iść 1 szóstka padła i to jeszcze nie moja tak że nici z hajsu na mody .... U mnie czujnik stopu też nawala co jakiś czas ale zbytnio mi to nie przeszkadza więc na razie siedzi w aucie.

Ha ha obawiam się że kupił byś go w cenie RNS-A i kiery multi znając swoją żonę jeszcze była by możliwość negocjacji ceny OPERA mi fajnie służyła przez kilka lat i właściwie się do niej przywiązałem muszę ją naprawić Ja próbowałem 4 razy go uszczelniać i za każdym razem kończyło się to tak samo - piękny różowy płyn zdobił posadzkę w garażu, w końcu się wkurzyłem i za 30 zł w aso kupiłem ori z oringiem i jest spokój tak że jak już leci stamtąd to wymieniać i się nie zastanawiać bo na dolewki się więcej wyda niż na ten króciec.

Jak nie rozbierasz go na części to nie jest jeszcze źle a poważnie to ja przez ostatni miesiąc wpakowałem w swojego paździocha tyle co przez ostatni rok i jeszcze trochę by temat się pociągnął i bym wepchał go w pokrzywy najchętniej, na szczęście na razie jest ok i uczucie powoli wraca.... A swoją drogą dziś kumulancja jakoś się podzielimy wygraną

Jeśli o te mu chodzi to tylko nożyk i rwac naciepane z GT-I9195 Tak bingo to właśnie te listwy muszę odkleic jakoś i totalnie nie wiem jak się za nie zabrać żeby nie porwać lakieru. Marcin miałem kiedyś tunel z Anglika 2DIN i niczym się nie różnił od tego Eu z tego co pamiętam, w a4 konsola jest centralnie umieszczona nie patrzy ani w lewo ani w prawo tak że powinien podejść taki tunel...

Secio chodzi o te płaskie listwy przyklejone do progu widoczne po otwarciu drzwi Secio chodzi o te płaskie listwy przyklejone do progu widoczne po otwarciu drzwi

Panowie pytanie do tych co zmieniali u siebie listwy progowe.... macie jakiś sposób na ich w miarę bezbolesne odklejenie? można je jakoś podciąć czy coś?......

Ha ha po tylu latach jestem już mistrzem w robieniu i ukrywaniu kosztów druga sprawa że jak kiedyś przyjdzie jej to sprzedać za tyle ile powiedziałem że kupiłem to masakra- ktoś trafi na mega okazję a ja się pochlastam Temacik staram się aktualizować w pierwszym wątku, ale ostatnio po zapisywaniu w nim zmian cały temat mi znika więc trochę go zaniedbałem, w chwili wolnej rozgryzę o co chodzi może być to kwestia przeglądarki używam OPERY, albo komp coś świruje sam nie wiem. Dzięki za dobre słowo kolego teraz trochę przystopowałem z modami przez te pompki , ale mam zebranych kilka fantów, które w końcu muszą doczekać się montażu w aucie

Dzięki kolego Trochę mnie tutaj nie było , ale już odpowiadam na Twoje pytanie króciec który u mnie akurat poleciał ma nr: 038121144A i wygląda tak: Trzeba też trochę wrócić do tematu auto po dłuuuugiej wojnie z pompkami w końcu jeździ, niestety sprawa z regeneracją nie wyszła i zmuszony byłem kupić kpl używanych pompek, aby móc się przemieszczać, dzięki koledze z forum tomitdi07 na pokład wpadły pompki BA , po instalacji auto ożyło- i to jak mimo że wcześniej siedziały pompki AR niby zamienne z BA to w tej chwili auto jest nie do poznania znacznie zrywniejsze 1 i 2 praktycznie nie ma 3 i 4 ładnie w plecy masuje prawdopodobnie też będzie potrzebna korekta softu i zmiana dawek paliwa pod te pompeczki , a może od razu chips ? Udało mi się również odpalić MENU na fisie tu fotka z niedzielnego placu boju:

Moje zdanie jest takie samo jak poprzedników, jeżeli jesteś pewien auta to dokladaj pakiet samemu, za ori s-line z końca produkcji trzeba sporo zapłacić a i tak większość do roboty, tu wiesz co masz, nie jest to też nic czego się nie da ogarnąć wszystkie graty na pewno sam do kupy poskładasz, a jak dorwiesz el w kolorze to może i bez lakierowania się obejdzie. S-line zew sporo odmlodzi tego dziadka.

Kamilo działasz coś przy tym dziadku jeszcze?

Instalacja jest cięta i lutowana ale co do Mce to jutro się przekonam bo już nie pamiętam jego nr.

Tomek wiązka jest oczywiście odpowiednio przygotowana, a przynajmniej tak mi się wydaje, mogę ją jeszcze raz sprawdzić, ale wszystko jest jak Bóg przykazał tylko bydle zatrybić nie chce....

Witam Panowie szybkie pytanie do Was jako użytkowników B7 może zacznę od początku: Pacjent: A4 B7 Sprawa wygląda następująco w aucie zostały założone xenony w miejsce zwykłych lamp halogenowych wiązka została ori od halogenów, od tego momentu non stop wyświetla się błąd spalonej żarówki i lampy mygają po 3/4 razy zanim się zapalą a czasem potrafią się nie uruchomić, po zmianie kodowania w MCE na takie z obsługą xenonu światła zapalają się zaraz po zapłonie tryb skandynawski jest wyłączony dodam macie może jakiś pomysł co może być tego przyczyną i co jeszcze można sprawdzić? Lampy wyjęte na luzie i podłączone bezpośrednio pod aku świecą bez problemu bez mrugnięć i tego typu rzeczy. Sprawa dodatkowo się skomplikowała bo po powrocie do kodowania na halogeny przestały działać światła drogowe podpoweidzcie coś bo juz nie mam siły do tej fury....

Jest to jakaś opcja, ale niestety już się wpakowalem w 320 więc na jakiś czas muszą one że mną zostać Fakt nie jest to demon prędkości i może Premiery mu wystarcza....

He he na początek zaczął bym od montażu tego fmic-a i połączył bym go z obecną instalacja, a tu gdzie nie dało by się czegoś zaadaptować dałbym silikony i rurki, fajnie było by mieć kogoś kto by to wyspawal z jak najmniejsza ilością lateksu, ale na początek zabawy wystarczy pierwszy patent

Ten wejdzie. Trzeba tylko dobrze podciąć dokładkę w zderzaku.A jego wydajność do takich mocy jak zakładam jest wystarczająca? Nie mam parcia na 200+ chodzi tylko o to aby zachować elastyczność tego motoru w gorące dni.

Panowie co myślicie o takim coolerze ? http://fmic.pl/uniwersalne/197-intercooler-550x140x65mm.html było by to założone w 1.9 tdi i moc w jaką celuję to max 190/200 KM....

Czyli znasz temat tych klocuszkow z autopsji, dobrze się sprawuje taki zestaw? Polecasz je? Ja po mału sobie podnosze moc w aucie i nie ukrywam że hamulce muszą być lepsze bo to co jest teraz to masakra.

No niestety takim podejściem klientów sobie nie zatrzymają, w przypadku gdyby sprawa nie została załatwiona polubownie to zostaje tylko rozwiązanie sądowne i oficjalne pismo o zwrot poniesionych kosztów, fakt że takie sprawy ciągną się latami bo nie sądzę żeby się przestraszyli tak nagle Na szczęście w poniedziałek miałem już pompki w rękach zabezpieczone, zaplombowane i z kupą pomiarów , odrazu też zostały one wrzucone na auto i co..... popatrz chodzą , a więc można?-można tylko dlaczego zawsze trzeba się na wku...... przy tym gdybym posłuchał tego co mówili to do tej pory ten samochód by nie jeździł, cały czas sugerowali syf w układzie paliwowym, a to bak do czyszczenia, a to pompa zardzewiała w głowie się nie mieści jak można komuś kit wciskać po to żeby tylko od siebie odsunąć odpowiedzialność.

Po długich bataliach z wtryskami auto wróciło do żywych, dziś na szybko sprawdziłem jeszcze korekcję i na wszystkich są one równe 0.0 więc jest super, pierwsze spostrzeżenia są takie że auto jest wyraźnie mocniejsze ciągnie równo na każdym biegu i to tak że do 4-ki wyrywa kierownicę z rąk kolejnym plusem jest totalny brak dymka - i to mnie martwi ponoć to diesel Z nowych rzeczy to wpadła również nowa chłodnica klimatyzacji, stara miała więcej dziur niż ser szwajcarski , na sam koniec silniczek dostał nowy olej VALVOLINE synpower EXTREME MST 5W40 oraz CERATEC-a od LM. Jak się ogarnę ze wszystkim to zrobię kilka fotek rzeczy które ogarnąłem może tez wpadnie zdjęcie z letnim setup-em, który w końcu siedzi na aucie. O załapałem się na foto : https://www.facebook.com/AudiSpotWwa/photos/pb.737367523026872.-2207520000.1461788928./971183299645292/?type=3&theater

Textara też ktoś właśnie mi polecał, a może ktoś miał przyjemność przetestować taki zestaw z DS-ami?