MichałA4

Dokładnie wchodzę w BS gr 1 i jest ERROR pola nie są wypełnione zarówno w 1 jak i 2 grupie. Żeby było ciekawiej to ten błąd wywaliło w chwili kiedy pierwszy raz wszedłem w BS .

Hejos Panowie od pewnego czasu zauważyłem że po przekręceniu zapłonu lampy mi się nie poziomują, błędu żadnego w sterowniku nie było , dziś chciałem zobaczyć co jest grane i po wejściu w sterownik i w BS od razu wywaliło mi błąd : 01539 headlights not adjusted nic nie mogę z nim zrobić, przy próbie skasowania lampy opuszczają się na dół chwilę pobucza silniczki tak jakby dochodziły do jakiejś krańcówki i błąd wraca. Czytalem troche tematow na forum z tym zwiazanych i wszyscy pisza o procedurze adaptacji lamp w BS grupa 1 i 2 , ja jednak nic w tych grupach nie mam i teraz pytanie czy jest to wina kabla i programu mam viakena + vcds lite , czy muszę jakoś się zalogować żeby były pomiary w tych grupach ? Może ktoś się z tym spotkał już i rozwiązał problem.

U mnie nie ma wiele z serii , dołożone zostało quattro, hamulce , recaro, sam silnik waży praktycznie 200 kg, więc z tym co jest w dowodzie to już nie ma wiele wspólnego. Jak się uda to zważę go i zobaczymy ile mu się przytyło.

Dokładnie tak , to są 100 ultera, avus do B6 moim zdaniem pasuje najlepiej z ori wzorów.

Mamy i kreski

? coś nie coś

Cześć Sąsiad ?

Na tą chwilę tak to się odpycha , poki co jeszcze bez kresek , ale jakoś tam jedzie ? received_745508953483482.mp4

Jest śruba + zatrzask.

Trochę mu się język zmienił

received_382656600543654.mp4

Góra zostaje , lubię jak wygląda fabrycznie , dół niestety będę musiał zdjąć.

Żyje received_675113987054151.mp4

Grzechu zapraszam do WL , ogarniemy jakiś mini spocik O wydechu w ogóle zapomniałem jak podchodziłem do tej roboty ale trzeba było go zrobić nie wyrzeźbił bym zbyt wiele z tego co było. Łee widziałem Twój temat i również jest na czym oko zawiesić , mega dużo pracy włożyłeś w auto jestem pod mega wrażeniem . Już gada, w sumie to tłucze jak AVF

Wydech skończony została jeszcze wiazka , paliwo i można budzić potwora

Mogło być gorzej , mogłem mieć standardowy zderzak, tam to juz wogole trzeba było by cały pociąć żeby to upchać Myślę że jeszcze ze 2-3tyg i będzie znów na drodze o ile wszystko będzie dobrze po uruchomieniu. Tam wszystko tak wchodzi właśnie, chciałem to ogarnąć na trójniku z rs4 i 2in1 IC, ale trójnik praktycznie nie do zdobycia i spawania trochę więcej więc odpuściłem sprawę i musi tak zostać.

S-kowy byłby lepszy do tej zabawy bo jest pojemniejszy minimalnie , ale ja chcę pozostać przy ori pakiecie S-line

To chyba największy IC jaki da się upchać w ten zderzak

Powoli zaczyna to jakoś wyglądać

Mówisz o swapie czy wydechu ? W sumie to i to jest bez sensu Też jestem pod wrażeniem tych spawów, zarówno Fiodor jak i Grzesiek z BRG spawanie wydechów z kwasówki to mają w małym palcu

Przyszła kolej na wydech...

Końcowy koszt ciężko określić, ale dwie dychy pękną na pewno. Dużo zależy od tego co chce się zrobić z tym silnikiem, jak tylko swap to 10k -15k pewnie wystarczy, ale jak chcesz go modzić to wór bez dna się okazuje . Ja miałem plan na ok 400 hp i teraz żeby to było to trzeba ogarnąć: - turbiny - IC - wtryski - sprzęgło - kolektory wydechowe - głowice - DP - strojenie Patrząc tak z grubsza to te rzeczy już ponad 10k wychodzą, a gdzie sam silnik , robota chłopaków i sto różnych tematów które po drodze wyjdą, ogólnie f-uj kosztowny to był pomysł

Jest jest , ale pomału zaczynam się zastanawiać czy mi hajsu starczy na te świecidełka Mówisz masz pierwsze przywitanie z budą , jest ciasnawo ...

No i zrobiło się pusto w komorze Wpadnie też kolektor z rolady coby tlenu nie brakło

Jutro poczciwy AVF opuszcza budę i robi miejsce nowemu-staremu sercu a tymczasem turba i inlety siadły na swoim miejscu .