MichałA4

Z tego co widać to inne są do V-ek a inne do rzedówek .

Ha ha wlepa faktycznie trochę się teraz niezgadza, ale szkoda rwać 😉 Pasuje jak ulał, pod względem serwisowym też jakoś tragedii nie ma .

Żeby nie było ,że auto umarło 😉 symboliczna zmiana na sezon 23'🤣

Paweł były swego czasu w czerni , ale jakoś mi nie leżały i wróciłem do stali

He he dokładnie mi 100ki potrafią już przypalić zderzak przy dłuższym bucie.

Coś na poprawe humoru ? 318300440_195747909606552_3944451107679604886_n (1).mp4

Ładnie siądą te kółeczka , też mi po głowie chodzą ?

Zapewne tak będzie ? ale z tym poczekam do odświeżenia polisy.

Poszło sprawnie , nie potrzebny był rzeczoznawca jedynie rozszerzony przegląd i to wszystko, w urzędzie komunikacji tez nie robili problemów , kazali tylko za granicę nie jeździć

W końcu znalazłem trochę czasu i od dziś jest to już prawilne A4 B6 AVANT 2.7bit motor doczekał się swojego miejsca w dowodzie .

Nie wiem czy akurat z BESa tam siedzi , ale właśnie między innymi BES, BEL i ARE mają już diagnostykę zapłonów.

Mam poliftowy z bardziej rozbudowaną diagnostyką .

Dawno nic nie skrobnąłem w temacie tak że trzeba to nadrobić, a4ka póki co lata czasem ma jakieś humorki ,ale wszystko na bieżąco ogarniam . Ostatnio musiałem zająć się pokrywami bo zaczęły się pocić i olej palił się na kolektorze, dopadł mnie tez problem wypadania zapłonów i tu winna okazała się cewka na 4tym garku, na szczęście ster mam z diagnostyką to w miarę sprawnie udało się namierzyć problem. W kolejce czeka jeszcze kilka innych tematów, ale o tym później ?

Radek jak szanuje Cie za podejście i pracę przy aucie tak czasem po niektórych Twoich komentarzach ręce mi opadają. Jak nie chcesz pomóc to poprostu nie pisz i omiń takie posty, są tu chłopaki którzy zęby zjedli na hamulcach i ich modyfikacjach i na pewno coś podpowiedzą bez dziecinnych dogryzek. Na pierwszej stronie są zestawy które już znam i chciałbym coś innego . Chodzi mi po głowie akebono w rozmiarze 375 może 390 i dlatego szukam informacji bo nie widziałem tego u nikogo na forum w b6 żeby bezpośrednio zapytać.

Siema Panowie, mam obecnie kończący się zestaw hamulcowy s4 b6 345/300 ,założony w a4 b6 , chodzi mi po głowie zmiana na coś lepszego-większego, doradźcie co by tu włożyć?

Ja to raczej interpretuje w ten sposób że nie w każdym zakresie napięć wskazywanym przez czujniki możliwa jest adaptacja.

Kaju ogarnąłem, ale nie wiem czy ktoś by wpadł na to co było u mnie powodem braku możliwości przeprowadzenia adaptacji .... musiałem przednie lewe koło podnieść na lewarku kilka cm i poszło.

Kur... żeby było ciekawiej odpaliłem go podjechałem do sklepu z bateriami i tam facet sprawdzil go i powiedział że jest ok. Robił test miernikiem i opornica wszystko w normie. Aku miał 3 godzinna sesje dłużej nie mogłem go zostawić , prostownik samorobka dwopolowkowy, z reg A i V. Akumulator boscha ciężko mi powiedzieć jaki to typ , na pewno bezobsługowy ale czy ołowiowy czy inny to nie wiem.

Łądowałem go bez podpiętej instalacji auta i przy napięciu ładowania 14,4 V pokazuje 12A więc katastrofa , po skończonym ładowaniu na klemach jest 11,5 V więc o volt za mało conajmniej . Taka sytuacja zdążyła się pierwszy raz nieraz auto tydzień stało nieruszane i odpalało od strzała.

Coś jest z napięciem na rzeczy , ogólnie teraz auto postało 2 dni i aku padł, podłączyłem prostownik prąd ładowania ok 8A i nie spada wogole tak jakby aku miał duża rezystancję i wogole nie przyjmował energii. Sprawdziłem pobory i auto się ładnie wygasza przez minute po zamknięciu jest ok 2,8 A po minucie 1,8A a po 2 minutach 0,07 A a po 10 min 0,03A więc do zaakceptowania i teraz tak ładowanie po odpaleniu ok 14.1V później spada max do 13,5 V, sterownik silnika w tym terminalu 30-ktory zgłasza problemy pomiar napięcia jest przy odpalonym silniku na jalowym ok 12,3V przy lekkim gazie ok 13.3 V . Aku ma pół roku Bosh 800A 85 Ah . Ładowanie mi się nie podoba bo wg mnie te 14,2-14,4 to powinno być , teraz tylko pytanie czy aku ma tak duży opór i powoduje spadek na całej instalacji auta czy faktycznie coś z tym ładowaniem jest nie tak.

Coś mam z klimatronikiem autoscan zawiesza się gdy do niego dochodzi, dziwna sprawa bo niedawno do niego zaglądałem i było ok , a teraz nie może się do niego komp podłączyć i zawiesza program w dodatku.

Tak to wygląda.

Sprawdzę ten trop , wieczorem zrobię podejście do niego ponowne. Ogarne , i wrzucę co tam się wyświetla.

Tylko ten jeden 01539 innych brak , kodowanie jest dla A4 8E , podwjrzewam ze jakims cudem wchodzac pierwszy raz w BS rozpocząłem procedurę adaptacji która nie poszła jak powinna i teraz jest taki cyrk , czujniki właśnie sprawdzę jak będę kola przekładał bo ciężko powiedzieć kiedy to padło bo lampy były wyciągane dziesiątki razy w ostatnim roku. Dziwi mnie tylko ze np w MB już w kilku grupach początkowych widzi wskazania bodajże napięć z czujników , procenty itp Nigdy nie miałem problemu z tym kablem robił wszystko Łącznie z ABSem czego miał nie ogarniać.