terminator1985

oryginał czy zamiennik i jaka cena?

http://allegro.pl/audi-a4b6-2-0-fsi-rura-ssaca-powietrza-06d129534-i4499979259.html to chyba to

Moj w niemcowni jezdził na 5w30, przez poł roku w Polsce zanim do mnie trafił tak samo na 5w30 no i tez nie bede kombinował, z tym, ze nie wiem jakiej firmy wybrac ... co byscie polecili??

Ale za to jest stosunkowo tani w eksploatacji, czytam sobie czasem o innych silnikach w b6 i za glowe sie chwytam jak ludzie pisza, ze potrafia 10 koła zostawic u mechanika, no i fakt taki, ze mietek od wszystkiego nie powinien sie brac za ten silnik, bo ma pole do popisu zeby na kazdy mozliwy sposob kasowac człowieka z hajsu...co do mocy, dla mnie wsam raz, napewno to nie jest muł jak niektorzy mowia, co do brania oleju na szczescie nie moge sie wypowiedziec;D bynajmniej nie kreciłem go wysoko i to tez jest jakies uzasadnienie..

Samo czyszczenie jest chyba wydaje mi sie dorazne i co sie odwlecze to nie uciecze,, i moze dlatego kolego crookers20 masz problem z tym błedem, bynajmniej mnie wk***ia lampka i wole jak co wydac te 350zł;p

2.0 20v alt , błedy 17536 i 17545 zawsze te same wyskakuja po około 30 km przejechanych

gdzies na innym forum gosciu miał identyczne problemy co ja i te same błedy, okazlo sie ze to przez przepływomierz, niestety nie mam jak porobic logów bo od lipca siedze non stop w szpitalu, jesli masz mozliwosc podmien od kogos przepływomierz, bo strzelac z wymianą to tez jest nie na ręke, uzywke nie wiadomo co sie kupi, nówka boscha do tanich nie nalezy, a zamiennik szkoda pieniedzy..

mi wolno obroty spadały przez tą nieszczesną gruche przy kolektorze, no i przewody posprawdzaj cisnienia

kata by trza wyjac zobaczyc jak wyglada, ewentualnie tez na spalinki podjechac, .. zrobic test sond i kata tez by to duzo wyjasniło (chodz szczerze powiedziawszy testy sond mi przeszły a kat ni chu chu), no i mnie własnie jedno zastanawia jesli rzeczywiscie te katy sie ta zapychaja po co bawic sie w zakładanie jakis zamienników, wypieprzyc w pi.du i ogarnac temat z jakims spoko tjunerem zeby wyłaczyl sonde... koszta chyba 500zł jak mnie nie myli i jest swiety spokoj

z tym błedem to bym sie wstrzymał, wykasował i czaił czy wraca... bo raz mi tez wydupił ten bład a kata mam raczej sprawnego i to w zamian wyskoczył za inny powtarzajacy sie bład mieszanki

ale przychodzi czas, ze czasem z autem trzeba sie pozegnac i nowemu włascicielowi tez nie fair jest podkładac swini, a lepiej sprzedac auto po dobrym pieniadzu i sprawne, niz skasowac bład i modlic sie zeby nie wydzwaniał , albo zejsc znacznie z ceny bo niewiadomo o co kaman, druga sprawa nic nie wk***ia jak check engine na cyferblacie:decayed: ja tak nei potrafie jezdzic dlatego codziennie spedzam tu grube godziny:decayed:

po wymianie czujnika, jakie błedy ci wyswietla?

Nie ma bata powinno ruszyc przy takiej przygazuwie, membrana na bank skonczyła swoj zywot, ewentualnie któraś rurka podcisnienia, odłacz je od czujnika i sprawdz ich stan, a membrane najrosciej sprawdzic zaciagajac powietrze tą rurką przy gruszce

Panowie, jesli zrobie test sond , wykazuje okej, czy jest taka ewentualność, ze któraś z sond i tak jest do wymiany???, dzisiaj znowu wywaliło mi bład tym razem zamiast bogatej mieszanki na jałowym to:16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded, no i zawsze ten sam bład czyli 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded. Katalizator mam raczej sprawny zreszta niedawno robiłem test spalin. błedy mi wywala srednio co 30 km. czasem jest wszsytko wporzadku a czasem jak go uruchomie to podrzuci kilka razy obroty i ma dziury w przyspieszeniu.....

Kolego przygazuj dosyc mocno, i niech druga osoba sprawdzi czy dzwignia schodzi w doł

tak troche z dywagacja ale, uwazam, ze posiadanie a4 b6 z silnikiem alt jest mozliwie najtansza opcja posiadania samochodu tej klasy, ...o kosztach w innych jednostkach napedowych lepiej nie wspominac, grunt zeby nie jezdzic z kazda pierdołą po serwisach i wedle mozliwosci starac sie robic naprawy mozliwie tanio

Witam, polecilibyscie jakis niedrogi wydajny odkurzacz reczny do samochodu, wiadomo, ze do grubszych porzadków my "Parakeciarze";D musimy udawac sie na automat, ale do lekkich spraw (tapicerka, piach na dywaniku) cos w miare ssacego by chyba wystarczyło..

moze by to jako papierem sciernym, ... bo szczotkowanie to od ciula roboty zapewne..

Witam, wymieniał ktos w b6 (2001) ten srebrny przycisk przy rączce hamulca ręcznego?.. znacie moze numer katalogowy czesci?

Witam, ten pierscien czarny w b6 do zdejmowania gałki, gdy krece w prawo, przesuwa sie dosłownie o 2 milimetry, teraz nie wiem czy podejsc do tego siłowo czy jakims sposobem? a nie chce połamac dziada:decayed:

tak ok 1200tys(tylko na zimnym), dwie minuty opada do normalnych obrotów i od czasu do czasu podrzuci, ten czujnik przy gruszce wrzuciłem z kolektora ktory kupiłem na wymiane gruszki

dzieki kolego, jest tu ktoras grupa od przepływomierza?

Witam chciałem sprawdzic kondycje altka, na jakich grupach mam robic logi dynamiczne i statyczne ?

Witam panowie , po wymianie gruszki przy kolektorze ssacym, dalej mam problemy z autem i wyskakujace te same dwa błedy, o miesznce za ubogiej na obciazonym i za bogatej na jałowym, od niedawna po rozruchu obroty z dwa razy w porywach do 3 lekko zafalują oraz auto ma dziury w przyspieszaniu do momentu zagrzania, potem jest jak nalezy, jak juz mowiłem wczesniej została wymieniona gruszka na sprawną, klapki kolektora pracują jak nalezy(auto stało sie żwawsze oraz obroty ciut lepiej spadaja przy zmianie biegów) , przepustnica jest czysta(zrobiłem adaptacje zgodnie z instrukcja ale wydaje mi sie ze mimo statusu ok adaptacja strwała dosłownie sekunde i nei słyszałem pracy przepustnicy), wszystkie kable podcisnieniowe zostały sprawdzone, ..przepływka wyglada na czystą (wiem ze trzeba zrobic log dyn. przepywki ale obecny stan zdrowia nie pozwala mi tej akcji przeprowadzic;/)....chciałbym sie dowiedziec tylko ewentualnie czy ktos miał podobny przypadek i jak go rozwiazał, wiem ze na ten temat było mnóstwo postów, ale moze w jakis sposob odswieze temat....

ten flet wychdzi normalnie z kolektora audi i paska(czasem sie przyknebluje ale to trza szczypcami jakimis wyciagnac), on ma tylko jedno połozenie, kwestia jest takiego typu, ze masz rowki na flecie , jeden wiekszy drugi mniejszy i na gruszcze od strony łaczenia z fletem tez sa rowki mniejszy i wiekszy, wiec nie ma ciula zeby to inaczej skrecic, co do błedów jesli juz ci wyskoczyły to trzeba je skasowac