terminator1985

2 testy sond okej, kata sie niestety nie da przeprowadzic testu, nie chce gdybac ale kat raczej okej na przegladzie spalinki miodzio były. Po naprawie tzw. "Kierownicy Powietrza" boryka mnie tylko jeden bład "17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded" auto jezdzi RACZEJ dobrze, a RACZEJ dlatego bo nie mam odniesienia za bardzo, poniewaz jezdziłem od poczatku na uszkodzonej kierownicy i po naprawie auto z biera sie lepiej, jedyna niepopojaca rzecz to gdy walne mu gazu na jałowym to jak opadnie obroty to raz go zafaluje.. no i tyrkotanie na rozgrzanym:facepalm:

Witam przprowadziłem test sond na kanałach 034 i 036 zgodnie z instrukcja, oba testy wyszły na okej, niestety nie moge wykonac testu katalizatora w nastawach podstawowych, a po właczeniu w vcds-ie basic on , przestaje reagowac pedał gazu, czym to moze byc spowodowane, na basic off wyswietla mi w okienkach temperature katalizatora, poziom zuzycia, oraz test off

Panowie ja tez mam to terkotanie tylko na ciepłym silniku, i dobiega dokładnie miedzy blokiem a scianą grodziową czyli pewnie ten nieszczesny zawor, jako ze do tanich on nie nalezy chciałbym sie dowiedziec, czy mozna jeszcze na nim troche pojezdzic i ogolem jakie sa następstwa zużytego zaworu..? po odpieciu terkotanie ustaje, taka mała wskazówka do ewentualnego problemu

Panowie ja tez słysze takie terkotanie na rozgrzanym jak otwieram klape , kolega mi mowił, ze z tyłu za silnikiem jest taki zawór i on jak go odpinał to przestawało tyrkotac? czy to chodzi i ten zawór wysokiego cisnienia?

tak w 1.8 20v jest chyba ta sama grucha, tylko inaczej zamontowana niech ktos sie wypowie w temacie, i czy podobnie grucha przylega do klapek, co za tym idzie takie same ustawienie jak w alt?? Problem jednego błedu (17545) rozwiazany zapewne przez naprawe membranki, pozostał jeden bład ktory wyskakuje 17536 za ubogiej mieszanki na obciazeniu, Panowie kaj szukac teraz?

no kurde auto złapało swiezosci, zmiana biegów teraz to przyjemnosc, przedtem bardzo niepłynnie operowałem sprzegłem , co za tym idzie pewnie tez sprzegło dostało po d*pie z tym niesrawnym elementem... oby troche pojezdzic na tym drucie i membranie poklejonej;p

Barca111, całkowicie ina kultura pracy auta...... do momentu jak sklejone ucho nie pusciło;p,...dzisiaj nie bede dziadował i zwiążę drutem;p, membranka tez ładnie zasysa ale wydaje mi sie ze długo na tych patentach nie pojezdze... jak by ktos cos wiedział na temat wolnej i przede wszystkim zdrowej gruchy z membraną to da znac

łatki nie dało rady zalozyc, jedynie posklejane klejem do połaczen elastycznych i lekko silkonem, ciekwe ile wytrzyma;p...jutro testy ;p

Barca111, rozebranie dzisiaj gruchy to była tylko formalnosc;] membrana peknieta i z jednej strony uszko od ciegna;p , teraz tylko klej i zobaczymy efekty, ogolem ktos w miare ogarniety powinien z tego zrobic jakis artykuł i go przypiac gdzies na poczatku bo, widac ze to jest ciemna strona tego silnika i w duzej mierze sprawca wielu dziwnych objawów....;p ---------- Post dopisany at 12:48 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ---------- Podobna membrana występuje w TDI i steruje klapą gaszącą masz moze gdzies zdjecie tego?ogolem cos mi sie nei chce wierzyc, ze nei idzie tego dostac osobno bez gruchy, tym bardziej ze ta czesc ma numer katalogowy

no i przy zmianie biegów obroty cholernie wolno spadaja, nie mam gdzie podpatrzec altka , alewydaje mi sie ze jak zrobi sie to , to i obroty szybciej beda spadac

Barca111, a jak miałes uszkodzana to membranke, przy odpale były za duze obroty? i na zimnym przy jedzie zamulony ogolem tępo reagował w pedał gazu?

ja piernicze, jak by miec jaka wtryskarke i forme to by człowiek taki biznes zrobił;}

kolego , a jakim klejem to smigłes, cyjanoakryl starczy ?

a nie ma kto sprzedac samej membrany????? małe gówno a tyle problemu, ze ciul

jak mieszanki to pierwsze co sprawdz kierownice powietrza , temat tutaj jak rzeka czyli pekniete membrany i ciegna od regulatora napedu klapek w kolektrze ssacym

Witam, prawdopodobnie mam ten sam problem, dzwignia cała, ale po dodaniu gazu ani drgnie, jutro bedzie rozbierane, pewnie nieszczesna membrana ktora nie idzie za ciula samej dostac, ..Ma to wogole wpływ na spadanie obrotów podczas zmiany biegów? bo to, ze jest zamulony to normalka

Witam panowie mam problem z zapalajacym sie "checkiem", dziwne w tym wszsystkim jest to ze nie wywala mi podczas jazdy tylko przy odpalaniu, zawsze te same błedy: 17536(p1128) i 17545(p1137) z pierwsze i drugiego wychodzi ze mieszanka na jałowym jest za bogata a na obciazaonym za uboga natomiast nie wiem o co chodzi w 3 błedzie 17069(p0685) ECM Power Relay Control Circuit (J271): Open Circuit P0685 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent, ecm, wnioskuje ze cos chyba o komputer chodzi, nie wiem czy to moze byc to. ale mam odciecie gniazda obd poprzez bezpiecznik ktory wyciagam ,

ja znalazłem na alle cos takiego Przedmioty użytkownika dera3241 - Panele sterowania, przełączniki - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. fajna opcja i w zasadzie nie wyszło by tak drogo tylko trza sie bawic w rozbieranke.

Odpalajac auto przy samym odpale, uswiadczam krótki pisk, słyszałem ze to moze byc bendiks lub słabo naciagniety pasek?

po wykasowaniu błedów , 20 kilo przejechane wywaliło mi p0171, dałem fure ziomkowi, jak ju mowiłem z obrotami zero problemów ale prewencyjnie, kable podcisnienia, przepływomierz(raczej nie łapie lewizny) no i przepustnica .. czysciutencka ale szkopuł byc musiał bo przetarty przewod podcisnenia co wpiety w nia jest.. o dziwo po naprawie, nie wiem czy to ma jakis zwiazek(dopiero rozgryzam to auto;p) , ale biegi zaczeły mi wchodzic idealnie, minimalnie lepiej schodza obroty ale szału nima, przejechane 30 pare poki co na cyferblacie "zło" sie nie ukazuje, kabelek dostałem wczoraj, wiec jutro cos wykombinuje jak znajde na forum jakie kanały dynamiczne logowac na benzyniaku;p chyba ze i pomożecie ;p

Na jakich kanałach robic logi? ---------- Post dopisany 18-04-2014 at 23:25 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2014 at 19:36 ---------- Błedy wykasowane, po jakis 20 kilosach wpadł bład p0171 bez poprzednich , kable podcisnieniowe jak nowki, przepływka tez nei łapie lewego, przepsutnica czysta ale dziurawy kabel podcisnienia dochodzacy do niej, dopiero przejechałem 30pare kilosow checka nie wywala poki co, Moje pytanie na jakich kanałach zrobic logi dynamiczne?;p

no nie ma wyjscia, kabel mam nadzieje, ze mi jutro dojdzie i konkretnie bede cos wiedział przed wizyta u mechaniora..

Witam, otoz mam problem, komputer wywala mi błedy p1137 p1128, kolega z forum przetłumaczył, ze za bogata miesznka na jałowym i za uboga na obciazonym, poradzno mi bym zrobil logi dynamiczne (przyjdzie kabel w tygodniu wiec tak uczynie;p), obroty nie faluja, spalanie raczej tez jest w normie jesli mam wierzyc fis, jedyny problem to wydaje mi sie, ze obroty przy zmianie biegów wolno opadaja. Jako ze jest niedziela grzebanie z ziomem zaczne w tygodniu, a was chciałem zapytac, czy mieliscie podobny problem. Jestem ogolem zielony ale z tego co wyczytałem jesli by to był problem , przepływomierza, przepsutnicy lub kabli podcisnieniowych to by raczej był problem z obrotami a tak nie jest. moze te logi dynamiczne dadza jakis sensowny obraz.

z tymi logami dynamicznymi to moze byc narazie problem, gdzies juz zem wyczytał, ze cos moze byc z przepływomierzem na forum passata z podobnymi błedami, ...jak sprawdzic tą przepływke? i czy to tez moze byc przyczyna tego, ze te obroty wolno spadają?

Witam byłem dzisiaj na podpince wyskoczyły mi błedy p1137 i p1128.. Panowie co to moze byc, ja ze swojej strony nie odczuwam zadnych niepokojących symptomów w użytkowaniu ( no moze poza, wolno spadającymi obrotami, przy zmianie biegów, ale nie mam porównania z innym autem, wiec nie wiem czy nie wydziwiam)..