variocustoms

na suchym twoje Rogalowe może dać radę, ja moim Rogalowym (166 KM i 375 Nm) przeganiałem bez problemu 170 CR w Audi i JTDI 180 w Alfie Romeo

co do Horn Blastera to w USA ew. w PKP, sam jakoś nie mam czasu odwiedzić bocznicy kolejowej w celu wymontowania trąbek, jak by nie było to te z USA małe nie są co do gabarytów, ori Horn Blaster ma całkiem fajne ceny ale nie wysyłają po za USA niestety

do Horn Blastera idealny zestawik, ile za kompresorki i butlę ? daj PW jak możesz[br]Dopisany: 23 Kwiecień 2011, 22:45_________________________________________________BTW pies też niczego sobie, mały, chudy ale byk

mirek znowu małe fotki zainstaluj sobie Fotosik managera i możesz wrzucać fotki w pełnym rozmiarze na forum autko ślicznie na tych kołach wygląda

na mieście mówią, że czarne wyszczupla niestety w tym ciemnym kolorze nie wyglądają na zbyt wielkie te alumy, na żywo minimalnie lepiej niż na fotce

Fotki pierwsza klasa, auto cały czas ładnie pachnie DoDo ?

Ode mnie i mojej rodzinki także wszystkiego najlepszego na święta dla całej ekipy z WLKP

bajk, pośmigaj z 1 tkm na tym nowym wydechu i wrzucaj na YT jak to gada w porównaniu do Magnaflow'a

no jak w okolice M1 i rataj to przez Szczepankowo jadę bo Baraniaka też w remoncie i masakra

bajk, to było z przekorą, autko pierwsza klasa szkoda, że Teina nie ma, chociaż zerknij tutaj: http://www.balancemotorsport.co.uk wejdź z boku na suspension/coilover kits i wpisz Audi i a4 i wyskoczą gwinty z tego co widzę mają Basic i SS i inne gwinty, kupowałem u nich, cenowo też są OK

jednak japońska szkoła jest inna niż niemiecka, chociaż efekty podobne, koniec OT

EOT Etabeta do B5 trochę za droga Muskel ale na tyle to dystansu brakuje chyba

mgtan ja pisałem o Teinie a nie o KW jak już

bajk ja na twoim miejscu brałbym V2 z KW albo Teina SS, (Teina miałeś już wcześniej z tego co pamiętam) twardość i tak ustawia się raz ew. 2 razy jak na tor jedziesz, jak weźmiesz V1 ew. Tein basic bez reg. twardości to nie znajdziesz kompromisu pomiędzy trakcją i komfortem, BTW czytałem od 30stej strony prawie godzinę, ale zepsułeś to auto

Miron oświetlenie wnętrza na LED już zrobiłeś ? czy odpuszczasz temat ?

To i tak półśrodek, jak byście się przejechali na Teinie SS skręconym na pół twardości to dopiero byłby i zdziwienie kierowców WRX i STi, ja nie jednego swoją EX B7 na Teinie zawstydziłem na zakrętach

Pepin sam wiadukt to nie problem, przez rondo Rataje nie dało się przebić bo auta jadące do Śródki blokowali rondo miałem klientów odebrać z Ibisa o 17 a odebrałem o 18tej

a RS4 ma tą samą szerokość felgi ew. ET na dwóch osiach? koniec dyskusji, nie chcesz ryzykować to nie zakładaj, zdań na ten temat może być na kilka stron, nie róbmy więc już syfu w twoim wątku

tylko nie wiem jak kierowca to wykombinował, tam są 2 nitki w jednym kierunku a maska wbita pod ciężarówkę

wasze tłumaczenia nie mają sensu wg. mnie, patrząc od 2.0 TDIq do 2,5 3.0 i 3.2 i S4 i RS4 mają różne szerokości felg, opon i ET i jakoś q działają bez zarzutu, to tyle z mojej strony, EOT

widziałem, niestety śmiertelny, jakieś niebieskie auto coś jak Punto było totalnie zmasakrowane przez ciężarówkę, wyglądało jakby na czołówkę poszło ale na jezdni jedno kierunkowej

mistrza Polski w czym ? ja kiedyś u Profesorka Szwagierczaka lekcje brałem[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2011, 23:07_________________________________________________surry to Kajtek

zdygany dzisiaj jestem, byłem w Bydgoszczy a potem stałem w kurefskich Poznańskich korkach, na Katowickiej od Toyoty do ronda Rataje chechałem 50 min [br]Dopisany: 20 Kwiecień 2011, 23:04_________________________________________________BTW śmigałem BMW 118d i spalanie 4,6 jak jechałem do 140 i w powrocie 5,1 a w korku 5,8, generalnie fajne autko i zawiecha super

w większości przypadków dyfer jest otwarty i niweluje różnice prędkości (tak w skrócie myślowym), ja mam na tylnej osi szperę i przy wolnym skręcie laczki mi piszczą, więc dystans nie ma nic wspólnego anie z q ani ze szperą - dgyby tak było to każdy mechanizm różnicowy by się psuł sorry za OT

Panowie, co ma ET do q bo nie rozumiem, co do zawiasu to tak bo dźwignia większa ale co to ma do obrotów koła jeżeli zakładamy, że 4 opony są takie same ? śmigałem S4 w budzie A6 i na przodzie były inne opony niż na tyle i była różnica w przyczepności i auto szło bardziej bokiem ale ET ew. dystans nie powinien mieć wpływu na działanie mechanizmu różnicowego Fly może Ci się dyfer zeszperował jak kółka przeskakują