easyone

Witam ostatnio po dosc dlugiej jezdzie na rezerwie auto odmowilo mi posluszenstwa, uzupelnienie paliwa nic nie dalo, domyslam sie ze w najlepszym wypadku moze byc zapowietrzony silnik a w najgorszym ? czego moge sie spodziewac ? jakie ew. koszta ? Na dodatek jestem 500 km od domu i zalezy mi na jak najszybszej naprawie, tutaj tez pytanie moze ktos polecic jakiegos mechanika z Gdyni ktory mogl by dojechac aby sie temu przyjrzec ? Slyszalem ze odpowietrzyc mozna od reki popuszczajac na wtryskach wtedy nie musial bym holowac bo to tez kolejne koszta a zreszta teraz na razie nawet nie wiem gdzie i czym holowac ;/ i tu 3 pytanie znacie moze jakas tania pomoc drogowa z Gdyni do holowania. pozdrawiam easy.

Witam ponownie chcial bym dowiedziec sie jaka jest uczciwa cena za zdjecie glowciy w tym silniku z wymiana pierscieni zbierajacych olej. ostatni mechanik zawolal 2,5 tys zl w takim wypadku lepiej chyba znalezc nowy motorek. Jakie sa wasze opinie ;> pozdrawiam

Podlacze sie pod topic mam podobnie kopci po odpaleniu kiedy postoji czasami bardzo mocno czasami lzej, niestety u mnie ubywa oleju i lapie notlaufy, co myslicie dawac do mechanika czy rozgladac sie za nowym motorkiem pozdrawiam easy [br]Dopisany: 01 Grudzień 2008, 20:59_________________________________________________a na rozgrzanym silniku z reguly nie kopci ale zdarza mu sie, sprawdzam to czasami trzymajac go na obrotach raz nie pusci chmurki a raz wali ostro na niebiesko nie ma na to reguly.

Moja audi zaczela kopcic na siwo, zaraz po odpaleniu dosc duza chmure puszcza i troche kopci dopoki sie nie rozgrzeje podczas jazdy, problem wyglada tak im zimniej na dworze w nocy tym wieksza chmura rano. Po odpaleniu delikatnie i przez chwile skacze na obrotach. Jakis czas temu turbo puscilo mi olej wiem ze uklad nie zostal wyczyszczony i sporo czasu ten stary olej mi sie dopalal ale to bylo na cieplym silniku. Ktos ma pomysl co moze byc przyczyna teraz ? dym jest bardzo jasny podchodzi nawet pod bialy.

Podobnie jak w temacie, szukalem troche na forum ale nie znalazlem info do AFN. Pozdrawiam easy

cytat z tamtego tematu "Nieszczelne pierscienei mysle że odpadaja bo zapala ładnie i mocy nie brakuje, chyba że może uszczelniacze zaworów.. mysli jesli nie turbina." Moja audi jak zostawie na noc, potrafi zakrecic 2,3 razy zanim odpali (potem przez caly dzien pali normalnie), a ze przy awarii silnik mogl dostac troche po tylku to moze te pierscienie ? jakie wtedy by mogly wystepowac inne objawy.

sciagnelem waz ktory wchodzi do turbo od przodu i nie wyczulem zadnych luzow na walku wewnatrz, za to znajdowal sie tam olej nieduze ilosci ale bylo. jutro postaram sie zrobic logi.

jezdzi dynamicznie nic nie stracilo pod tym wzgledem, no to czekam na kabel i porobie logi. pozdrawiam easy z gory moge zapytac jakie grupy powinienem robic pod katem tego kopcenia i ubytku oleju.

regenerowana kupilem, czy po logach z VAGu bedzie mozna stwierdzic czy to turbawka puszcza olej bo chcial bym miec jakis argument w reku jezeli to wina turbo.

Witam, po wymianie turbo o czym pisalem w innym watku auto kopcilo mi na bialo, podobno mial to byc dym wywolany resztkami tego co zostalo po puszczeniu oleju, przejechalem juz prawie 300km i auto dalej kopci na siwo, ostatnie 40 km jechalem dosc ostro liczac ze wypala sie resztki tego syfu, na chwile przed jazda sprawdzilem poziom oleju, po dojechaniu na miejsce okazalo sie ze zniklo nie cale 0.5l w 40 km ? Pozatym zauwazylem ze olej na bagnecie wydaje sie jakis za rzadki, nie kryje calej powierzchni, szybko i lekko scieka. Czy moze to byc przyczyna tego ze wzielo go tak duzo. Osobiscie uzywalem wczesniej oleju 10w40, mechanik mowil ze dolewal jakis olej poczatkowo myslalem ze ten sam wkoncu mialem w bagazniku ale dzis przy dolewaniu stwierdzilem ze z butli mi nic nie ubylo, kartka przy wlewie byla zerwana wiec mozliwe ze dolal innego, czy w takim wypadku powiniem teraz zmienic olej. Czy moze to powodowac te kopcenie i znikanie oleju. Dzisiaj powinien przyjsc mi kabel od VAG wtedy postaram sie wrzucic logi, a teraz chodzi mi glownie o ten olej wymieniac czy zostawic.

kata mialem wywalonego wczesniej, jezdze jezdze i po kolejnych 100km przejechanych rejestracja tylna czarna od oleju tyle dobrze ze w silniku poziom bez zmian. A co do tej wody to liczylem ze skoro olej lzejszy od wody to poleci razem z nia :>[br]Dopisany: 12 Sierpień 2008, 13:10 _________________________________________________a czy taki zasyfiony wydech moze miec wplyw na to ze autko troche pokreci nim odpali. wczesniej palilo normalnie.

Witam, odebralem dzis swoje audi od mechanika po tym jak turbo puscilo mi olej, autko jedzi ok, ale na razie jeszcze kopcilo na bialo, mechanik mowil ze musi sie przepalic to co zostalo. Na trasie jak troche przycisnelem auto, z rury wyplulo sporo oleju na klape bagaznika,sprawdzielm poziom oleju i bylo ok wiec to raczej ten stary,przejechalem jeszcze troche km i autko rzeczywiscie juz nie kopci na bialo ale widze ze z rury kapie ten stary olej, jest jakas metoda zeby przeczyscic wydech i to co w nim zostalo ? Ktos kiedys polecil mi nalac wody wezem w rure i przygazowac , ale nie probowalem tego jeszcze. Znacie jakies inne metody albo stosowaliscie to co napisalem ? pozdrawiam easy

sorry za OT panowie, ale co to jest klucz serwisowy ? mam do swojej 2 kluczyki i na 1 nie odpala, znaczy sie pali i odrazu gasnie, zawsze myslalem ze to wina kluczyka walniety i tyle, tutaj piszecie cos u kluczu serwisowym wiec pytam. pozdrawiam

pamietam jaki rozstaw, wybralem akurat ta aukcje bo ma duzo zdjec na roznych autach. Niestety akutalnie zamiast felg, rozgladam sie na nowym motorkiem dzieki wszystkim za porady

pociesze cie ze mam nie mniejszego pecha, z tym ze ja trafilem na mega wadliwy okaz audi

ciekawe ile koszt transportu czegos takiego z UK wynosi, swoja droga dzien swietnie sie zaczal w mojej miescinie mechanicy robia i mowia "nie chcieli bysmy brac tego diesla - kiedys juz byl diesel i byl problem" to ma byc mechanika samochodowa ! Dochodze do wniosku ze z warsztatami powinno byc jak z hotelami i motelami cos co nie spelnia warunkow nie nazywa sie hotelem i tyle. Nie tracil bym czasu na objezdzanie tego w miescie.

no bardzo ladny start na, lyknal szczesliwie 2 oczka w gore, oby tak dalej. Lider wyscigu cos czuje ma malutko w baku.

co wchodzi w sklad tego: osprzetu, turbina ? i cos jeszcze, bo nie wiem a nie chce zeby mechanik pozabieral ;>

no super powiedz mi jeszcze Musashi jaki to mniej wiecej koszt wymiany motorka bo jestem prawie pewien ze to mnie czeka. Chyba lepiej kupic cos nowszego moze b6 ale nie wiem czy zdecyduje sie na audi po mojej krotkiej ale jakze burzliwej przygodzie z dotychczasowa b5. jutro do mechanika.

Dlaczego twoja wersja ma byc mniej optymistyczna ? To wygladalo dokladnie tak: Godz. 15 kolega widzi u mnie bialy dym. Godz: 16 dojezdzam do swojego celu, podczas jazdy zadnych oznak poza bialym dymem ktory byl nie do ujrzenia z mojej pozycji. Temp. silnika wszystko w normie. Powrot do domu kolo godz 17 Auto pierw lapie notlaufam chwile pozniej chmura dymu za mna jest tak duza ze widze ja z fotela kierowcy, zjezdzam na pobocze, podczas zjazdu czuje ze mocno trzesie buda, proboje zgasic auto kluczykiem - nie dziala. Po chwili niestety nie odrazu gasze auto biegiem, spod maski i z rury wydostaje sie bialy dym, dziewczyna ktora wysiadla z auta stwierdzila ze na poczatku z wydechu lecial rowniez czarny dym. Ktos kto sie zatrzymal polecil uzyc gasnicy, otwieramy maske cala ta oslona silnika na masce nasiaknieta ciecza, zbiorniczek od ukladu chlodzenia pusty, bagnet pokazuje 0 oleju w silniku. Po uzupelnieniu wody ktora mimo uzupelnien ucieka dolem i w miejscu laczenia przy silniku, oraz oleju odpalilem na chwile silnik - odpalil ponownie pojawia sie bialy dym. To tyle. A co z kosztami ctv ma nowa turbine do AWX za 2k ale sie jeszcze nie zdecydowalem, troche drogo wyjdzie mnie ta zabawa z robocizna biorac pod uwage fakt ze po d*pie nie dostala tylko turbina. w jakiej kwocie mniej wiecej powinienem sie zamknac.

to lipa jak mozna zaufac komus kto oklamuje na starcie w auckji, dzieki za info, z moim szczesciem to pewnie posypala by sie tak samo szybko jak ta ktora mam po regeneracji.

http://moto.allegro.pl/item402106468_nowa_turbina_turbosprezarka_1_9_tdi_110_115_130_vw.html wiem ze nie mialo byc allegro ale co powiesz o tym ? pozdrawiam

nowa = ASO tylko ? Jakie to moga byc koszta mniej wiecej. Nie wiem czy to ma zwiazek, ale dowiedzialem sie od kolegi przed chwila ktory za mna jechal ze auto ostro dymilo na bialo z 2h przed tym zanim padla turbina, ja nie widzialem bo bialy dym i jechalem dosc szybko, on niestety poinformowal mnie dopiero teraz o tym.

nie no zgasilem biegiem, ale troche to trwalo wszystko. Na turbine mam pol roku gwarancji. a skad taka turbine do AWX wziac najlepiej, mozesz cos polecic. pozdrawiam.

witam ponownie klubowiczow dostaje juz bialej goraczki z ta moja a4, dzis najpewniej padla mi turbina, auto wskoczylo na obroty nie dalo sie go zgasic stacyjka, olej wyssalo. No i dodatkowo cala wode z ukladu chlodzenia wyparowalo bylo pelno bialego dymu. Uzupelniajac wode widze ze cieknie jak z kranu na jakims laczeniu rurek przy samym silniku trudno mi okreslic co to jest gdyz mechanikiem nie jestem, orpocz tego ostro leci z pod auta rowniez nie wiem skad dokladnie. Trubina byla regenerowana jakis miesiac temu i wszystko bylo cacy az do dzis. Tuta moje pytania: Podejrzewam ze turbina skoro byla dopiero co regenrowana raczej juz nie da sie naprawic, wiec skad mogl bym dostac nowa w dobrej cenie. No i z czym moge sie liczyc dodatkowo biorac pod uwage te nieszczelnosci w ukladzie chlodzenia. Teraz auto po uzupelnieniu oleju i wody pali, ale leci ostro bialy dym, oczywiscie odpalilem tylko na moment. Auta juz nie tykam. Jakies pomysly. Pozdrawiam easy