strazak93

Jeszcze nasuwa mi się pytanie czy jakaś spora nieszczelność może być powodem tego że turbo słabo pompuje?(np. w okolicach intercoolera), bo gdy robiłem rozrząd niedawno to nie wyglądał za dobrze, dodatkowo jeszcze wymieniona została ta rura metalowa na pasie przednim(filtr powietrza - intercooler),zanim podejmę jakieś kroki z turbiną muszę dobrze sprawdzić szczelność kompresorem.

IZastanawia mnie to dlaczego jak wszystko poskładałem i był zimny silnik prawie odzyskał moc na chwilę,szkoda że wtedy nie miałem włączonego vaga. Nie wiem co pierwsze wymienić przepływkę czy turbo regenerować? Zna ktoś jakiś serwis od turbin?dobry,w okolicy mam dwa ale niewiem co są warte.

Rozebrałem dzisiaj i posprawdzałem dv jest ok, N75 wygląda że też jest sprawny-opór na cewce 30 Ohm, nowy filtr, wszystko poskładane i przez chwilę jechał naprawdę dobrze, słychać było jak turbo pompuje,zatrzymałem się umyć wóz i po wyjeździe z myjni kicha wszystko wróciło do normy - muł, jak się zagrał, nie wiem co o tym myśleć, zrobiłem logi ale wygladają podobnie jak poprzednie. http://vaglogi.pl/log-002_115_118_B38yE.html

Nie wiem czy to ma związek ale od dłuższego czasu wywala mi błąd układu SAI, powiem szczerze że w planach nie miałem regeneracji turbo,oliwy nie brała a tu zonk.

Witam ponownie,okazało się że porzednie logi były robione na LPG,więc zrobiłem nowe,plus dodatkowo z odpiętą wtyczką n75 http://vaglogi.pl/log-002_033_a18is.html http://vaglogi.pl/log-115_118_Db3a7.html z odpiętą wtyczką n75 http://vaglogi.pl/log-115_118_31KzYO.html

Postaram się jak najszybciej log zrobić,przebieg mam 412tyś,i raczej nikt wcześniej do turbo nie zaglądał,miałem jeszcze przypadek z miesiąc temu że wentylator przetarł wężyk który idzie od jakiegoś zaworka przy kolektorze do DV,nie wiem ile z tym jeżdziłem,wyszło jak rozebrałem przód do wymiany rozrządu,na szczeście mam raczej spokojny styl jazdy. Jeszcze jak się nie znam to coś dziwnie przepływka wskazuje?

Witam,przesyłam logi do oceny bo od jakiegoś czasu wóz robi się coraz słabszy Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Sorry, faktycznie, źle spojrzałem.

Przecież wszystko jest na zdjęciu jak należy z rozrządem, wałek ssący ma być na punkcie, natomiast na wydechowym ma być lekko przesunięty, tak aby między znakami wychodziło 16 ogniw łańcucha.

Jakoś do mnie nie przemawiają regenerowane wahacze, może dla tego że widziałem co się dzieje jak wahacz pęknie(zazwyczaj dolny prosty) , i nie mówię tu o chinczykach, bo na nich dużo nie zrobi, ale o oryginałach po przelocie 300+,zresztą nawet chyba był temat na forum o tym.

A gwarancja jakaś jest na te regenerowane? Mnie tylko jedno zastanawia, jak jest w takim wahaczu z wytrzymałością materiału, bo przecież te regenerowane wcześniej zrobiły ponad 200tyś,i czy gwarancja obejmuje elementy regerowane, czy cały wahacz, w razie gdyby koło stanęło bokiem.

Może i nie na temat, ale o pierdołach nikt tu nie pisał, i jakby nie patrzeć obydwie sprawy tu opisane są ze sobą powiązane,więc nie widzę powodu żeby się unosić, i używać koloru czerwonego. Dziękuję.

Ja tam zmieniam co max 120tys,przy obecnej jakości części nie mam zamiaru ryzykować.

Co do oleju RAVENOL VST TURBO 5W40 to wg mnie jest jednym z lepszych jakie stosowałem, szkoda tylko że jego cena urosła wraz z jego popularnością, niestety różni dystrybutorzy nie śpią, i też czytają opinie.

To daję znać, aktualnie zrobione na tym zestawie niecałe 100tyś km, nic złego się nie dzieje.

Ja właśnie dzisiaj zamawiałem rozrząd do siebie CONTITECH CT909K10, w cenie 280zł,uważam że to całkiem dobry zestaw, z którym nie ma problemu.

Jest jeszcze opcja bardziej prawdopodobna że cieknie z pod gniazda wtyczki na cewce.

Prawdopodobnie następna wymiana oleju będzie na właśnie VALVOLINE synpower 5w40, bo wypada nieźle cenowo,zobaczę jak wypadnie względem innych marek.

Pod pokrywką z czujnikiem jest uszczelniacz i możliwe że to on puszcza olej, najlepiej jest je wymienić przy okazji wymiany rozrządu, koszt niewielki.

Ja jestem świeżo po wymianie całego zestawu,u mnie przejechał prawie 90tys(żeby nie było, mieszkam na wsi gdzie drogi nie są najlepsze) ,zmieniłem bo osłona gumowa sworznia na wahaczu prostym pękła i już simerbloki w bananach były dość sporo zmęczone, o dziwo prawie wszystkie sworznie w wahaczach były bez luzu, no można by było się doczepic jedynie do wahaczy górnych,niestety do nowego zestawu muszę się przyczepić o bardzo małą ilość smaru w sworzniach, w starym zestawie było go sporo,nie mniej jednak jestem zadowolony z produktu za tą cenę,oby tylko nie było niespodzianki z prawym bananem.

Na Ravenolu latam już od 30tyś,opinia jak wyżej, najlepsza cena do jakości, a trochę marek olejowych przerobiłem.

Taka ciekawostka, ja na SKV zrobiłem prawie 85tys km,dopiero teraz osłona gumowa sworznia pękła, i gumy na wahaczach są podmeczone, ale wynik jak dla mnie dobry,montowałem wtedy gdy nieliczni dostali na testy(ja niestety się nie załapałem), na dniach kupuje kolejny zestaw i montuje, choć mam przeczucie że już następny zawias tyle nie wytrzyma. 

Taka ciekawostka, ja na SKV zrobiłem prawie 85tys km,dopiero teraz osłona gumowa sworznia pękła, i gumy na wahaczach są podmeczone, ale wynik jak dla mnie dobry,montowałem wtedy gdy nieliczni dostali na testy(ja niestety się nie załapałem), na dniach kupuje kolejny zestaw i montuje, choć mam przeczucie że już następny zawias tyle nie wytrzyma.

Obszerny temat o napinaczu łańcucha już istnieje wystarczy tam zerknąć i poczytać.

Ja mam zamontowany właśnie taki zestaw, nawet od tego sprzedawcy.