strazak93

Ten napinacz w pudełku wygląda tak samo jak mój,( w sensie opakowanie i napinacz), wytrzymał już ponad 100 tyś km, czasami się odezwie na zimnym,ale przy takim przebiegu

Dzisiaj niespodzianka, przyszła wycena szkody, oczywiście śmiech na sali, wycenili na nie całe 5 tyś,większość zamienniki,zanizona wartość pojazdu, co lepsze wyposażenie nie uwzględnione,samochód już rozebrany, rozpoczęta naprawa, co można zrobić w takiej sytuacji, pomoże ktoś, oczywiście nie za darmo.

Czy może mi ktos wytłumaczyć jak jest z samochodem zastępczym w przypadku gdybym wzioł kase i robił we własnym zakresie?

Zbytnio nie mam czasu kopać się z koniem,mam poważnie chore dziecko i samochód jest mi potrzebny,na razie szukam jakiegoś warsztatu który zajmie się naprawą,jutro mam dostać samochód zastępczy ale nie wiem na jak długo

Witam szanownych kolegów,dzisiaj miałem nie miła niespodziankę na parkingu pod pracą,kurier troche się spieszył,jaki może byc orientacyjny koszt naprawy?.Samochód to Audi A6C5 2003r 1,8t

Hepu robi pompy dobre i z metalowym wirnikiem,już dwa razy wymieniałem rozrząd i zawsze zakładam Hepu.

U mnie lada dzień stuknie 40kkm,narazie jest ok.

Przede wszystkim sprawdzić ciśnienie oleju,na rozgrzanym silniku,bo można kupę kasy wpakować niepotrzebnie,ciśnienie bedzie ok to jeżdzić dalej,bo takie krótkie grzechotanie z rana nawet samo Audi uznaje za normę,no chyba że napinacz wywala błąd,wtedy wymiana.

Ja czegoś tu nie rozumiem,Wyle pisze że wszystkie oleje sa takie same byle spełniały normę,a w temacie o napinaczu gdzie trochę przeniosła się dyskusja przedstawia tekst(chodzi o ostatnie zdanie): Tak się składa że wzdłużnie montowane jednostki 1.8t w Audi B5-B6 mają mniejszą miskę olejową niż reszta silników z tej rodziny. Mniejsza pojemność misy olejowej powoduje, iż silniki te o wiele bardziej podatne są na przegrzanie oleju a w konsekwencji na OS. (Oil Sludge - przyp Wylye) Ostatecznie kroplą która przelała czarę było wydłużenie przez AUDI interwału wymiany oleju z 5K do 10K (Mil !!!! - przyp Wylye) To powiększyło występowanie problemu znacząco. Ostatecznie to właśnie w połączeniu ze stosowaniem olei tradycyjnych (półsyntetycznych i mineralnych) jazda typu "krótkie odcinki/miasto" owocuje tym historycznym problem silników 1.8t"

A nie łaska samemu trochę poczytać temat kilka stron w stecz,są tam odpowiedzi na postawione pytania.

Już była akcja na forum z tym zaworem zwrotnym, a konkretnie sprężyną zaworu,bodajże w tym temacie z rok temu, sam ją zapoczątkowałem, nie pamiętam ilu chłopaków wymieniło, i nie u wszystkich nastąpiła poprawa,sam ją kupiłem i narazie sobie leży.

Samą cewke idzie wymienić,jest przykręcona na dwóch śrubach torx,dostęp niestety nie ciekawy.

Za jakieś niecałe trzy miesiące napiszę jak ten Neste się sprawuje,w przyszłym tygodniu będe go zalewał.

Odnośnie Specola Gold 5w40,miałem go zalanego tyle że z dodatkiem Archoil 9100,i z własnego doświadczenia piszę,szału nie ma,pobór olej prawie dwukrotnie większy niż obecnego oleju Meguin 5w40(to sano co LM STH),dodatkowo głośniejsza praca silnika,z rana napinacz czasami strasznie terkotał,co na obecnym oleju jest rzadko spotykane,a przerobiłem już sporo marek olejowych,i jak na razie najlepiej wypadł wspomniany Meguin Super Leichtlauf(LM STH),obecnie na dniach zalany będzie Neste City Pro 4w40,ze względu że nasi krajowi dystrybutorzy ostro zawyżyli ceny oleju Meguin(ostatnio kupowałem 5l za 125zł),zrównując je z ceną LM STH .

Panowie nie straszcie ludzi, większość przedstawionych wyżej przykładów to raczej skrajnie przypadki, wedle powiedzenia jak kto dba tak ma,sam po zakupie przerabiałem czyszczenie smoka i wymianę pompy, i od tego czasu mam spokój, oczywiście olej syntetyk, wymiana co 10-12kkm,a i w dziedzinie oleju na przełomie tych dziewięciu lat trochę się zmieniło.

Trochę archiwalne te posty na tym forum, większość ma ponad 9 lat.

Przepraszam teraz dopiero zauważyłem że mamy inne kody silnika,ja mam AWT, a w nim jest sam termostat.

U mnie siedzi maxgear,za 400zł,wytrzymał już 90kkm,czasami z rana zagrzechota. Mała korekta bo luknołem w zapiski,aktualnie wytrzymał 106kkm.

Nie da rady sprawdzić bez wymontowania, ostatnio wymieniałem termostat kupiłem Behr,za 32zł.

Z doświadczenia tylko ASO, i spokój na lata.

Rozwiązaniem tego problemu jest popuszczenie śrub sanek, i lekkie odciągnięcie ich breszką w dół,i śruba wchodzi bez problemu.

Jak na benzynie będzie ok, to pewnie wtryski gazowe do wymiany będą.

Dziwna ta sytuacja, u mnie póki co spokojnie,i prawie 40kkm,przejechane na SKV.

325 2003r

U mnie na nowym bananie zrobione około 4kkm,narazie wszystko jest ok.