erchi

Może można zamówić lepszą wersję w oficjalnym sklepie na Polskę?

Twoja wypowiedź sugerowała że temperatura była nieodpowiedzenia.

I owszem, ale nigdzie nie ująłem żeby w rury puszczać wprost z pieca.

Większość zaleca palić w takim przedziale, jak i większość odradza montowanie zaworów 3-/4-drożnych (choć nie wszyscy producenci wymagają tego w war.gwarancji). Takich mamy fachowców.

Co też nie daje gwarancji, że będzie dłużej działał

od korygowania temperatury w układzie masz zawór wielodrożny, nie piec

A gdzie tak napisałem?

Sam mam sterownik, który pędzi kocioł w niemalże idealnej temperaturze, niczym tempomat w aucie. Wydaje mi się, że trzymanie temperatury grubo ponad 60 st. zwiększa w znaczący sposób stratę kominową.

Wygląda to tak:

A na co byś go zamienił?

Dlaczego za nisko?

Normalnie 45-50 w rury ok, jeśli są termostaty przy grzejnikach. Albo przy takich mrozach jak teraz, ale w przypadku nieocieplonej chałupy. Choć jeszcze dochodzi kwestia na jakim biegu chodzi pompa.

Też niebawem będę zmieniał telefon i skłaniam się w stronę Xiaomi.

Ew. czy coś w tej cenie ma mocniejszą baterię i dualsim na pokładzie?

Podczas porannej jazdy auto zaczęło poszarpywać na wyższych obrotach. Po podpięciu kompa wywaliło błąd:

16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal;

P0321 - 002 0 Lower Limit Exceeded - Intermittent

Auto odpala normalnie, pracuje normalnie, nie zapala żadnej kontrolki na blacie. Ale powyżej 4 tys poszarpuje.

Czy jednoznacznie padł/pada czujnik, czy sprawdzić przewody/wtyczkę? I gdzie orientacyjnie szukać tego czujnika (1.8T)?

edycja:

Zapomniałem napisać - problem rozwiązany.

Po wymianie czujnika błąd ani razu nie powrócił.

Panuje powszechne przekonanie, że turbina załącza się powyżej np. 3 tys obrotów.

Tymczasem kręci się cały czas.

Dlatego kocioł się wygasił

Jedno tylko powiem - nie kupujcie cienkich. Każde dobre byle nie za cienkie.

Kiedyś na szybko kupiłem w sklepie skody takie zwykłe kable - goście oczywiście mówili, że będą dobre. Nie mogłem na nich odpalić auta i myślałem, że coś jest grubszego walniętego, a okazało się, że grzały się strasznie i były po prostu za cienkie. Po użyciu innych kabli odpaliło od razu.

Jeszcze należy sprawdzić miejsce zaprasowania/lutowania przy krokodylach. W najtańszych jest zaciśnięte na odwal-się.

Żaden.

Co wybrać, by jak najdłużej wytrzymały?

Zajrzyj pod spód

Mój też nie ma oznaczeń, ba, nie ma nawet 1.8T na tylnej klapie

Dlaczego pytałeś?

Nie

Zastanawia debilny sposób promowania MS (Zosia, Marysia), który działa na korzyść konkurencji.

Pany, gdzie w okolicy (konin/kalisz) skupują katalizatory? Ile jest wart ten z 1.8T?

Chyba że zmiana na Mi6 albo Mi Mix

Pozazdrościć kieszeni

Yates, nie będziemy tu wróżyć z fusów.

Pierwsze lepsze forum o ogrzewaniu, zapodaj fotkę, zapytaj o PID i tryb ręczny, opisz dobrze problem.

Chciałbym pomóc, ale mam inny sterownik.

Bardzo możliwe, że dzieje się tak właśnie z powodu niskich temperatur. Zwłaszcza, że u innych też są problemy.

Czujnik temperatury spalin aktywny?

Czyżby mróz zrobił swoje?

Pytałeś na forum tematycznym typowo o ogrzewaniu?

Na chwilę obecną rekordzistą jest użytkownik forum co zrobił 90 000km i nadal jezdzi

Skrajne noty odrzucamy!