jarek3251

a może to sdi hehe i nie ma turbiny hehe

to podłącz vaga wejdź w turbo i tam zobaczysz jak ci pompuje i wszystko sie wyjaśni

kolego masz 1z i co chcesz żeby ci turbo jak w afn-ie wstawało???bez przesady w tych modelach książkowo daje na maxa od 2000 -2200 wiec nie wiem czy jest sie czym martwić

jak na zimnym lepiej idzie to mi sie tylko jedna myśl nasuwa pompa wtryskowa mówi: żegnam was

a czy wrzucaniu któregoś biegu nie zgrzyta ci??? jeśli tak to możliwe ze synchronizator sie rozleciał i jego kawałki blokują biegi ( ja tak miałem)

nie panowie mam zły czujnik bo ustawiłem potencjometr na 1.25ohma i wyświetlacz pokazał 20*C wiec czujnik albo walnięty albo ten z drugiej tabelki. mam jakiś od opla czujnik ale muszę sprawdzić czy rezystancje te same[br]Dopisany: 13 Marzec 2010, 14:15_________________________________________________zapomniałem dodać ze pochwale sie swoim licznikiem w najbliższym czasie

panie??? czytaj ze zrozumieniem!!! czujnik jest tylko dla licznika bo klimy nie mam ale za to sprawdziłem opór i dla 24*C bo tak mam traz w domu na rtęciowym termom.. na czujniku mam 2,78k ohma a według auto daty powinno być tak czy;li wychodzi na to ze jest zle

kolego czy w 1Z tez tak podłączyć spalanie i bedzie działać bo nie mogę znaleźć nigdzie gdzie sie wpiąć z spalanie pomóżcie ludziska no[br]Dopisany: 12 Marzec 2010, 14:15_________________________________________________dobra...... ze spalaniem sobie poradziłem ale teraz temperatura przekłamuje mi dziad mam teraz -17 a jest na rteciowym -2 polutowałem wszystkie kable i nic podpiąłem na krotko i tez nic morze mi ktoś przedstawić jak ma opór czujnika przy danej temperaturze????będę bardzo wdzięczny albo może do oryginalnego czujnika jakąś tabele??? dodam ze nie mam klimy wiec czujnik podłączony wyłącznie do licznika

jak podłaczałem go ostatnio to właśnie paliła sie cały czas ale miałem taśmę do naprawy wyświetlacza i teraz do mnie wraca licznik to dokładniej zobaczę co i jak

kolego a jak u ciebie jest z poduszka a raczej z jej kontrolka nie świeci ci sie cały czas??? jesli tak to jak to rozwiązałeś??

a sterowanie w tym liczniku z manetki tez jest masa???

może kolegi auto to nie 4wd i dlatego idzie lepiej?????

ja mam jakieś uniwersalne właśnie i nie maja niczego

no ale do elektrycznych szyb powinien być ok jako przeciążeniowy??? mam wpięty w szyby taki zwykły i zastanawiam sie czy taki tez jako przeciążeniowy nie dołożyć żeby na przykład jak ktoś zamyka szybę ( mam szyby dokładanie nie ori.) i przytrzyma dłużej jak zamknięta z wciśniętym guzikiem to żeby ten bezpiecznik zareagował wyłączając sie a potem załączając sie z powrotem. co myslicie panowie nada sie??

witam mam mała zagwozdkę mam nadzieje ze admin nie wywali tego wątku przed odpowiedzą na jakiej zasadzie działa taki bezpiecznik z tej aukcji???? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=939112717 potrzebuje takiego bezpiecznika który jest "odnawialny" tz. jeśli będzie przeciążenie to sie rozłączy i po pewnym okresie znów załączy czy ten będzie dobry???jest on trochę dziwny bo zamknięty w metalowej jak by "kapsule" i nie wiem czy jest właśnie taki odnawialny stąd moje pytanie

zewnętrzny od cb raczej

ten gostek ma racjeto ze nie wyglada na spalone nie znaczy ze takie nie jest oddaj to specjalisty posprawdza elektronike małym kosztem miałem kiedyś tak samo tylko ze w zwykłych zegarach gostek mi zrobił i nawet za to kasy nie wziął

kiedyś w Passacie b4 montowałem przekaźniki bo na kablach do świeczek, ze starości gupil 12V sprawdź ile ty masz multimetrem i będzie wszystko wiadome jesli mniej jak 11V to wina leży w pająku (włączniku) świateł pomogą napewno przekaźniki na kazdy reflektor. powównaj multimertem ile masz na klemach wolt a ile na kablach przy reflektorach

mam zegary na częci moge podesłać zdjecie tego i jak sie zdecydujesz to ci sprzedam[br]Dopisany: 23 Luty 2010, 10:53_________________________________________________ tak to wygląda trzeba wylutować

mam na podmiane uk-nsi jestem z pod łukowa padnij to sobie je sprawdzisz jak beda działały to ci sprzedam jak nie to stracisz tylko 5l paliwa

ozpiska pinow licznika z 1996 r: Niebieski, 26-pin 1 -nie uzywany 2 -Aktywacja brzeczyka 3 -Terminal 15 4 -Terminal 15 5 -Nie uzywany 6 -Terminal 61 7 -Awaria hamulca/ Hamulec reczny 8 -ABS 9 -Poduszka powietrzna 10 -CAT 11 -ABS odwrotny (cokolwiek to znaczy) 12 -Poduszka powietrzna odwrotna (cokolwiek to znaczy) 13 -Prawe światło parkingowe 14 -Blokada zapłonu, S-Contact 15 -Aktywacja brzeczyka 16 -Nie uzywany 17 -Nie uzywany 18 -Cisnienie oleju 1.8 bar 19 -Terminal 58d 20 -Poziom plynu chlodniczego 21 -Prawy kierunkowskaz 22 -Swiatla drogowe 23 -Wejscie szybkosciomierza 24 -Plyn hamulcowy 25 -Klocki hamulcowe 26 -Lewy kierunkowskaz żółty, 26-pin 1 -Terminal 58 2 -Terminal 58 3 -Sygnal szybkosci silnika (obrtotomierz?) 4 -Klimatyzacja 5 -Zegar 6 -Szybkosc pojazdu sygnal 1 7 -Szybkosc pojazdu sygnal 2 8 -Czujnik drzwi -strona kierowcy 9 -Terminal 30 10 -Terminal 30 11 -nie uzywany 12 -Rezerwa paliwowa 13 -Lewy kierunkowskaz 14 -nie uzywany 15 -nie uzywany 16 -przelacznik klamry paska ? =] 17 -nie uzywany 18 -Terminal 31 19 -Terminal 31 20 -Okablowanie diagnostyczne 21 -Nie uzywane 22 -nie uzywane 23 -Swiece 24 -Immobiliser 25 - Wskazowka paliwowa (na zegarze) 26 -Temperatura plynu chlodniczego czarny/szary?, 20-pin 1 -Sygnal spalania 2 -nie uzywany 3 -Nie uzywany 4 -nie uzywany 5 -Temperatura otoczenia 6 -Wskaznik biegu 7 -nie uzywany 8 -nie uzywany 9 -Poziom plynu chlodniczego 10 -Cisnienie systemu hydraulicznego 11 -Kmputer pokladowy - reset 12 -Radio/telefon - zegar 13 -Radio/telefon - dane 14 -komputer pokladowy - w lewo 15 -Radio/telefone - aktywny 16 -siatla: pozycyjne/mijania 17 -przekaznik swiec ? 18 -Komputer pokladowy - w prawo 19 -Swiatlo stopu 20 -nie uzywany czarny, 4-pin 1 -Temperatura oleju 2,3,4 - nie uzywane panowie mam pytanie czy w licznikach do 96 roku to sa tylko takie funkcje jak tu??? nie widze zeby było pokazane gdzie podłaczyć otwieranie drzwi i jeszcze pare innych rzeczy???

co do kodowania to nie da rady chyba ze zegary po lifcie przedliforwe tylko pamiec empromu trzeba zmieniać co do tarczy to od vdo bedzie pasowała po przeróbkach bedziesz musział zrobić w tych od vdo dziurki i podejda ja tak robiłem bo byłem w identycznej sytuacji jak ty tylko ze u mnie vdo były martwe juz aha i vdo jak i uk-nsi musza być skalowanie tak samo czyli albo oba do 220km/h albo do 260km/h bo inaczej beda kłamać[br]Dopisany: 20 Luty 2010, 20:10_________________________________________________aha i jeszcze jedno jesli ci poduchy nie graja to pewnie masz uk-nsi na diodach podswietlane to wtedy sprawdz tez czy ci dobrze wskaznik paliwa działa miałem takie i mi przekłamywał. poduchy tez mi swieciły ale tego nie robiłem bo zmieniłem na uk-nsi z zarówkami podswietlane

tutaj masz zaznaczyłem jak umiałem kółkami kolorowymi jeśli nie znajdziesz to jesteś tępy . sa tam 2 obok siebie wtyczki musisz wypiąć tą dalej osadzoną

według auto-daty:

jak odłączysz wtyczkę od wtrysku to jesli to wtrysk to przestanie szarpać ale bedzie miał wielkiego muła i wywali i kontrolke od grzania świec na liczniku ja u siebie odłączając właśnie tak sie domyśliłem ze to wina wtrysku po podmianie byłem juz pewny jesli odłączysz wtyczkę od wtrysku i podłączysz z powrotem błąd zapisze sie w ecu ale kontrolka zgaśnie po ponownym odpaleniu