jarek3251

co do kodowania to nie da rady chyba ze zegary po lifcie przedliforwe tylko pamiec empromu trzeba zmieniać co do tarczy to od vdo bedzie pasowała po przeróbkach bedziesz musział zrobić w tych od vdo dziurki i podejda ja tak robiłem bo byłem w identycznej sytuacji jak ty tylko ze u mnie vdo były martwe juz aha i vdo jak i uk-nsi musza być skalowanie tak samo czyli albo oba do 220km/h albo do 260km/h bo inaczej beda kłamać[br]Dopisany: 20 Luty 2010, 20:10_________________________________________________aha i jeszcze jedno jesli ci poduchy nie graja to pewnie masz uk-nsi na diodach podswietlane to wtedy sprawdz tez czy ci dobrze wskaznik paliwa działa miałem takie i mi przekłamywał. poduchy tez mi swieciły ale tego nie robiłem bo zmieniłem na uk-nsi z zarówkami podswietlane

tutaj masz zaznaczyłem jak umiałem kółkami kolorowymi jeśli nie znajdziesz to jesteś tępy . sa tam 2 obok siebie wtyczki musisz wypiąć tą dalej osadzoną

według auto-daty:

jak odłączysz wtyczkę od wtrysku to jesli to wtrysk to przestanie szarpać ale bedzie miał wielkiego muła i wywali i kontrolke od grzania świec na liczniku ja u siebie odłączając właśnie tak sie domyśliłem ze to wina wtrysku po podmianie byłem juz pewny jesli odłączysz wtyczkę od wtrysku i podłączysz z powrotem błąd zapisze sie w ecu ale kontrolka zgaśnie po ponownym odpaleniu

ma racje miałem uszkodzony i przy stukaniu nic nie wyszło dopiero podmiana

pisze tak bo sprawdzałem juz wszystko i nic to nie dało

bez urazy ale ja tak robiłem mimo tego ze jak odłacze impulsator to juz nie szarpie po2 krotnym czyszczeniu nastawnika objaw taki sam szapie i zaden mechanik w okolicy nie wie czemu[br]Dopisany: 08 Luty 2010, 17:37_________________________________________________wiec taką teorie można sobie w du..e wsadzić bo to do niczego nie prowadzi

rożne wymyślałem opcje ale nie taka szlak by ....

jeżeli: 2 + 3 = 10 7 + 2 = 63 6 + 5 = 66 8 + 4 = 96 to 9 + 7 = ? jesli ktos to rozwiąże to jest doby ja próbowałem i mi sie nie udało

w ecu raczej chyba ze gdzieś po drodze na przewodach zwarcie masz

na nowe mocniejsze mnie nie stać poki co to pewnie wydatek z 1000zł minimum a takie od afn-a wyrwe u siebie na wsi tanio jak oddam swoje to za grosze

odgrzebie trochę temat żeby zostało dla potomności wtryski do afn-a od 1995 do 2000rok 028130201S- od 1999 roku wtrysk sterujący do afn 028130201SV- wtrysk sterujący afn 028130201SX -wtrysk sterujący afn 028130201T- wtrysk normalny afn 028130201TX wtrysk normalny afn p.s. sprawdzałem bo chyba sobie zmienię hi hi

zgadza sie działa odpalił bez problemów

to chyba i ja sobie zapodam choc moje stare sa w bardzo dobrym stanie ale te za to dodadzą dynamiki

mam kolego do ciebie pytanie jak teraz jeździ ci sie tym autkiem??? po zmianie?? jakie odczucie nie kopcie nie pali wiecej??? itd moze i ja bym sobie zmienił. jak pali zimny itd???

panowie przerobiłem to dawno temu nie da sie chyba w starszych modelach tego od tak zmienić vagiem trzeba do magika od elektroniki pojechać i on musi zmienić pamięć empromu u mnie tylko tak sie to dało zrobić najlepiej jak sie ma takiej samej firmy licznik stary i nowy wtedy magikowi pójdzie dużo szybciej bo tam jest podobno jakieś kodowanie zliczania tych sygałow i z uk nsi nie pasuje vdo i na odwrót

a nie wiesz czy to jest ten sam sygnał czy moze licznik go w jakis sposób modyfikuje????i jeszcze jedno pytanie ile byś chciał za instalacje autodaty na cd badz dvd???

to w takim razie z kad ecu bierze sygnał prędkości??? mam problem z autem trzecie mi nim jeśli ecu widzi prędkość kombinowałem juz ze wszystkim inny ecu czyszczony nastawnik wymiana pompy nic nie pomaga ale jeśli odepnę pin 43 w ecu przechodzi mu wiec tak myślę żeby podpiąć bezpośrednio sygnał z impulsatora ale widzę ze ecu prędkość bierze z licznika w takim razie ciekawe czy licznik przetwarza ten sygnał w jakis sposób dla ecu czy to jest czysty sygnał tylko tyle ze przez licznik??????[br]Dopisany: 02 Luty 2010, 13:06_________________________________________________ prawdopodobnie ale pewny nie jesteś???

witam potrzebuje jak w temacie gdzie idą te 2 kabelki z impulsatora prędkości myślałem ze jeden idzie do ecu a drugi na licznik ale niestety chyba nie bo w ecu 43 pin to impulsator i jest to kabelek niebiesko biały a w impulsatorze jest brązowy i brązowo biały zresztą sprawdzałem miernikiem i lipa nie było przejścia mógłby mnie ktoś oświecić gdzie ida po drodze jeszcze te sygnały???

na forum jest tyle na ten temat ze książkę można napisać

ale to jest sterowany ten pin podaniem masy czy plusa????

panowie odgrzeję trochę temat w moim audi 95rok 1Z jest immo i chciałbym podmienić ecu od brata Passata 94rok tez 1Z tylko on nie ma immo w aucie jeśli podłącze jego komputer to będzie mi działało bez żadnego wpisywania kodów???i czy jeśli wsadzę z powrotem swój do swojego i jego do jego auta sterownik to czy wszystko wróci do normy???

Tak ale w trybie BS U Ciebie jest tak: 0.01 039 029 000 016 100 203 057 184 149 141 Pozdro P.S. Autko pewnie kiepsko pali... pewnie dlatego ze to log dynamiczny???????? turbo super jak na 1Z 000mb jest ok ale juz 000bs trochę gorzej, czemu?? nie wiem....[br]Dopisany: 26 Styczeń 2010, 21:09_________________________________________________i dawka startowa tez trochę mała srw może się przy tym zmienić na +

z kad wy pany te liczniki bierzecie i za ile na allegro nie mogę znaleźć takich z niebieską i żółtą kostką

jeden mądry człowiek na tym forum i w ogóle w Polsce chyba co wie na jakiej zasadzie to działa i dlaczego tak się dzieje.nie mogę czytać takich wątków bo krew mnie zalewa debil jeden z drugim włączy nawiew na full i myśli ze po 3 minutach jazdy w temp. -10*C będzie miał w aucie ukrop