mcemsi

No szpec z założenia miał tylko zrobić tzw brudna robotę - ściagać zderzak , wiercić dziury , pościagąc tapicerki , listwy itd ,powkładać całą instalację. Podłączenie jak sie uda. No ale się widać nie udało. Bywa niekiedy. W instrukcji z Kufateca pisze : Insert the twisted CAN lines at the CAN plug PIN 6 Low and High Pin 6, fig. 28 - 30 , czyli wetknij skręcone kabelki we wtyk CAN , pin6 Low i pin6 High , rys. 28-30. Gdzie to tu widać ? To jest ten wtyk ostatni po prawej : 28: 29: 30:

To moze na koniec jak sam tego nie zwalczę. Za darmo tego nie zrobią choć to rozumiem jednak nie zrozumiem jak zaspiewają za to kilkaset PLN. Narazie zostałem z tym sam. Wróćmy do tematu jeżeli mozna: Może ktoś mi to wyjaśnić : To wiązka z Kufateca łącząca sterownik + zasilanie + CAN + masa + glosniczek : - Do sterownika wciskamy tą brązowa wtyke , filozofii tu raczej nie ma - Masa gdziekolwiek do budy auta , tak ? - Głośniczek tez logiczny raczej - + zasilania (o ile to jest to) to po dlugich lekturach wychodzi , że mam wpinac w gniazdo bezpiecznika obok schowka ale najlepiej takiego co żyje tylko po włączeniu zapłonu bo inaczej aku padnie szybko , tak ? - CANy , no wlasnie tego za cholere nie rozumiem , który post mówi o lokalizacji podłączenia tych dwóch przewodów - polaryzacja +/- tu jest ważna ? chociaż tu jest chyba kwestia low i high a nie +/-

Tez tak mi sie wydaje , tu nie ma żadnego znaku życia. Mechanik sprawiał wrażenie nie do końca przekonanego co do wpinania sie w te CANy i zasilanie. Instrukcja z Kufateca na dobrą sprawę niemal nic nie wyjaśnia sposobu podłączenia. Czyli w MMI 3G jednak trzeba wejść w 10 Park/Steer ? No to trzeba czy nie trzeba bo juz i tak i tak bylo mówione a nadal konkretnie nie wiadomo ? A co to znaczy 5F ----> cardvicelist ? 5F czyli 5F Information Electr to chyba VCDS ? A car devicelist jest w zielonym menu ? Czyli dwie zupełnie w innym miejscu rzeczy . No chyba że to jeszcze cos innego ? Jak cardvicelist w Green Menu to tak , jest w pełni zielony kwadracik APS (a byla tylko zielona ramka). Restart MMI oczywiscie dzisiaj to z kilka razy już byl.

No i nie ma różowo. Zupełnie cicho i szaro z PDC. Zaczne może od błędów w VCDS: VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Tuesday,16,June,2015,14:31:31:32264 Chassis Type: 8T0 Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 72 ------------------------------------------------------------------------------- Address 10: Park/Steer Assist Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb Part No SW: 8T0 907 468 AD HW: 8T0 907 468 K Component: GW-BEM 4CAN-M H09 0117 Revision: EC000056 Serial number: 5600E109018199 Coding: 00CF07 Shop #: WSC 02391 823 56573 VCID: 830F11D5020EB91 Subsystem 1 - Part No SW: 8X0 915 181 HW: 8X0 915 181 Component: J367-BDM H07 0140 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 959 663 HW: 8K0 959 663 Component: J532_DCDCStab H17 0042 1 Fault Found: 01327 - Control Module for Parking Aid (J446) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 112956 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.16 Time: 14:04:44 Freeze Frame: Bin. Bits: 10111 Voltage: 11.90 V Count: 6 Bin. Bits: 10011 Time: 0.00 s ------------------------------------------------------------------------------- Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Part No SW: 8T1 035 666 M HW: 8T1 035 666 E Component: H-BN-EU H49 0187 Revision: -------- Serial number: 483I30A7654861 Coding: 010100000106A3ED05000F1D000000030001 Shop #: WSC 02391 823 56573 VCID: 448D52C9C780FE9 Subsystem 1 - Part No: 8R0 060 884 CH Component: EUR 2014 2004 Subsystem 2 - Part No SW: ----------- HW: 8F0 919 604 Component: DU7 High H43 0098 Subsystem 3 - Part No SW: 8T0 919 609 F HW: 8T0 919 609 F Component: E0380 Bedient H08 0100 Subsystem 4 - Part No: 8R0 060 961 Component: CD-Database 1886 2 Faults Found: 03157 - Functionality limited due to Communications Disruption 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 112956 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.16 Time: 14:10:07 Freeze Frame: Bin. Bits: 00000100 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 03278 - Functionality Limited due to Missing Messages 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 112956 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.16 Time: 14:10:11 Freeze Frame: Bin. Bits: 00001000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 ------------------------------------------------------------------------------- Wygląda jakby sterownika wogóle nie było ? Czyli źle podłączony? Jednak oprócz tego ..... : Po wejsciu w Gateway 19 - Installation list - zaptaszyłem 10 Park/Steer. Pojawił sie w installed ale z nim nie łączy. No response from controller. No to wchodzę w 5F Information Electr , wchodzi OK i jedyne co sie chyba PDC dotyczy wyglądało tak: Nie ma nigdzie jak opisano i pokazano gdzieś tu w wątku Optical Illustration Active czy jakoś tak. Bit 0 Menu Parking Aid Active był wyłaczony więc go zaptaszyłem. W zielonym Menu mam tak : Pokazała sie opcja Parking System ale jest nieaktywna: Mechanik sie wpinał do CANów po prawej stronie schowka :

Hmm , nie wiem czy dobrze pojmuję. U siebie na tej liście nie bedę miał zaptaszkowane - 10Park/Steer Assist ? Więc muszę to zaptaszkowac bo teraz bedzie puste a potem sie pojawi ta 10-tka? I dopiero wtedy koduje jednak tą 10-tke i 5F wtedy również ? A na koniec zielone menu ? Pytam bo nigdzie jasno i wyraznie o tym nie doczytałem w wątku.

A jaki tam Byte/Bit czy parametr jest do zmiany ?

Panowie po dłuuuuuuuugim czasie w koncu zainstalowalem tył (tzn. znajomy mechanik) , czy dobrze i prawidlowo to sie okaże. Teraz kodowanie..... U mnie jest 3G HIGH więc nie ma mozliwości tego co poniżej bo brak opcji 10 Park Assist w VCDS 10 PARK ASSIST ---> SECURITY ACCESS 16 ( 71679) CODING 07 ---> BYTE 0 BIT 4 zmiana z 0 na 1 Czyli co - wybieram 5F i dalej podobnie jak w 10 Park Assist? Do tego jeszcze dodatkowo APS z 0 na 1 w zielonym menu i jak wszystko dobrze podlączone to tzw git powinien być i działa od razu po wbiciu wstecznego?

Jeżeli nawet (w co jednak wątpie absolutnie) doszło by to takiej zmasowanej wymuszonej akcji to sie zacznie kombinowanie typu "Hmm a przeglądy gwarancyjne terminowo były ? Uuuuu ale tu Pan sie spóźnił o 200km , uuuuu a tu Pan też przeoczył 1 dzień , przykro nam ale nie możemy pomóc, życzymy miłego dnia".

Wiadomo już coś więcej na jakim etapie jest sprawa Pawcia666 z tym kupionym autem ?

Mam MMI 3G HD i mp4 nagrane na DVD nie idą wyświetla się tylko komunikat "unreadable" Możesz napisać coś więcej na ten temat? Nagraj plytke w prawidłowym formacie DVD (czyli m.in. katalog VIDEO_TS , kodowanie MPEG2) a nie mp4 na nośniku DVD. To zupełnie dwie różne bajki . Nic innego z obrazem oprócz DVD-Video na MMI 3G nie pojdzie za cholere.

No ale to jednak nieco inny kontekst tego samego problemu. Facet sie obudzil po 15 tys km przy takim poborze jak raportuje czy zaczelo brac dopiero teraz ? Bo jak teraz to raczej jego problem niestety. Pawciu66 mial jednak ten problem natychmiast. A kiedy auto bylo sprzedane ?

No jak na razie z tego co wynika to chyba jest Bardziej bym nazwał cwaniaczyną.

Tu jednak musialbyc sam zadecydowac po wycenie ewentualnej naprawy i po swoim podejsciu do tego egzemplarza przy takich przebojach. Mi osobiscie tym autem fenomenalnie sie jezdzi (jest po chipie wiec jeszcze wieksza frajda) , spalanie jak na taką moc lepiej niż znośne, nic niepokojącego w sensie awarii sie nie dzieje.No tylko ten zasrany olej niestety , choc jak pisałem az takich absurdalnych ilości u mnie nie żre. Pawciu , skąd dokładnie ze Sląska jestes ? No poczekajmy na tą opinie rzeczoznawcy , może problem aż takich ekstremalnych ubytkow to nie tylko te pierscienie a cos bardziej prozaicznego a niewidocznego tak od razu gołym okiem. No ale to tylko może. ....

To ja jeszcze przy okazji dopytam - po czym poznac ze to poliftowy silnik juz bez problemów. No i czy swap jest Plug'n'Play ? Bo sie jeszcze może okaże , że osprzęt podniesie cene x2.

Pawciu666 ten przebieg 108.000 masz autentyczny ? Panowie (i Panie o ile) śledzący ten wątek - macie może jakies informacje czy tak ekstremalny pobór oleju każde TFSI w końcu dopadnie ? Jakas magiczna liczba w przebiegu po której juz katastrofa zupełna jest pewna? Czy jednak zależy to od konkretnej jednostki. Wiadomo wszystkie mają to wadę ale o ile nie jest to aż tak widoczne jak u Pawcia to chyba da sie z tym żyć i dolewać. Pytam bo u mnie to tak rozniasto bywa raz 0.4 , raz 0.7 na 1000km a przebieg ok. 110.000. Kupiony byl przy 99.000 i tyle samo mniej wiecej upijał. Narazie mi to az tak bardzo nie przeszkadza ale przy litrze na 200km zapewne inaczej bym mówil. Chodzi mi o to czy wraz z przebiegiem wyraźnie wzrasta problem ?

Wiec i ja od siebie - Obkleic srebrnymi krzyżykami z gałązką i karawan jak znalazł !

No dokladnie takiego powodu zabezpieczania sie domyślałem. Dzieki wiec za potwierdzenie.

Zareagowałbym tak samo zapewne. Ale jak to ktos kiedy powiedział: " Rachu ciachu i po strachu"

Hmm , no to rzeczywiscie problem jakby go wcale nie było

Czyli co - cala reanimacja polegała na skopiowaniu FW na sprawną SD i tyle ?

A no wlasnie. A przed czym to zabezpieczenie ma zabezpieczac?

No to nie nazbyt inteligentny ten system jak uaktualnia od razu z marszu prosto z nosnika. Zazwyczaj update pobierany/kopiowany jest to katalogu tymczasowego lub też bufora w pamieci i po sprawdzeniu sum kontrolnych CRC i dopiero wtedy update jest stosowany. No OK , hint dla nas na przyszlość - sprawdzac prawidłowość skopiowania na SD.

A co sie okazalo zasadniczą przyczyną problemu ? Piszesz ze flash był uszkodzony. W jaki więc sposób uległ temu uszkodzeniu ?

Griffe - no wierzyć Ci tylko pozostaje , zdjęć nie robilem ale wiem i widzę co widzę jak to teraz wygląda. Gusiak11 - auto juz umyte a wygląd - jak to mówią - originell lack. Pasty różne , gąbki różne i nie był to - o czym juz pisalem - niewiadomo jaki super "skuteczny zestaw" zrób to sam z Allegro za 5PLN . A wkrętarka (Milwaukee tak przy okazji - ze zmiennym obrotami) służyła tylko jako narzędzie . Panowie mam wrażenie , że szukacie dziury w całym. No więc ogłaszam wszem i wobec - matowej dziury wielkości średniego smartphona na mojej klapie z tyłu już NIE MA. Pozdrawiam kolegów...

OK , znajomy znajomego za przyslowiowe piwko z pomocą kilku past 3M i wkrętarki z gąbką zrobil tak ze jest lepiej niz bylo przed zdarzeniem. Ale fakt widac ze koles obeznany w temacie. Trwalo z 15 min.