mcemsi

Bardzo dziekuje !!

No idealnie a podpowiecie jeszcze jaki wkret do tego?

Ktoś jest w stanie ustalić numer takich kołków/złączek na wkręty jak na zdjęciu na żółto pokazano ?

Dokładnie tak jest . Niekiedy tez mam info TMC od nich u siebie w okolicy. Czesi jak zwykle potrafią .... u nas jak zwykle zazwyczaj nie.

No i jednak okazała sie tylko brudna przepustnica. Po wyczyszczeniu od 700km wstecz zero problemów.

Walcze od kilku dni , przewaliłem już kilka scenariuszy i tu jest kolejny. Przypomnę: auto ni z gruchy ni z pietruchy zaczyna wariować. Albo w trakcie jazdy albo podczas rozruchu - tak to wygląda: https://www.youtube.com/watch?v=o62X4miQnk8 Czyli błąd ESP , parking Brake i TPMS po czym cięzko jest utrzymać silnik przy pracy. Zawsze (!) są te 3 błędy jednocześnie. Wymieniałem filtr powietrza , odłączyłem wtyk od przepływomierza i na pierwszy rzut oka dziwnie lekko zszedł ze złączki. Sama wtyka tez jakas taka zmaltretowana , uszczelka pokrzywiona powykręcana. Mniej więcej od tego momentu są te wariacje. Czy taka stykająca/niestykająca przepływka może takie jaja poczyniać ? Auto jak działa dobrze to działa absolutnie normalnie. ***************************** Dodane 24.07.2015: Gwoli informacji - okazała sie brudna przepustnica. Po wyczyszczeniu od 700km wstecz zero problemów.

No własnie ... a Pawciu coś nic nie mówi na czym stanęło z jego tematem.

z całym szacunkiem ale taka pisownia i stylistyka wypowiedzi co najmniej drażni oczy.

Bardzo dzieki. Tak cos podejrzewałem właśnie tymbardziej , że błedy tychże systemów to 01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory czyli cos w rodzaju "sprawdz sobie bledy w silniku." A pytanie proste raczej - w którym miejscu w CDNB leży przepustnica ? Pytam jako dyletant w tej materii. Może cos tam nieprawidłowego optycznie dostrzegę. Okolice dolotu ? przepływomierza ? Filtra powietrza ? Przypomnę (inny post na forum) , że problem zaczął sie dość krótko po wymianie filtra powietrza , po zrobieniu na nim kilkunastu km. ******************* Dodane 9:45 Czy to nr 13 ? A jak zdjąć osłonę z silnika? Śruby jakies czy tylko mocniej wypiąć do góry ?

Stawiam (choć sie nie upieram) , ze będą normalne wartości. Nie wiem dlaczego jest taka procedura tych błędów , zawsze w tej samej kolejności a wystarczy tylko np. odpiąć przepływomierz przy włączonym zapłonie i od razu te 3 komunikaty mamy natychmiast, chociaż nie wiem co ma wspólnego np. wyskakujący TPMS do błędów przepustnicy czy przepływomierza. Nie wiem i nie rozumiem tego.

W jakis specjalny sposób to nie. Jednak na MMI stan naładowania 100% , rozrusznik kreci bardzo żwawo. Obecnie auto już ciężko normalnie używać - problem jest juz chyba cały czas, może i dobrze jak w końcu mechanik zobaczy to przynamniej będzie czego szukać w sensie widocznej a nie tylko sporadycznej choc częstej usterki.

Od kilku dni jest problem. Auto jedzie i nagle chwila przyduszenia a po niej 3 komunikaty: ESP malfunction Parking Brake malfunction TPMS malfunction a wtedy silnik glupieje , wahania obrotow , potrafi zgasnąć itp. w VCDS : 2672 - Throttle Position Sensor (G69) P0121 00 [229] - Implausible Signal MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 113205 km Date: 2015.07.02 Time: 19:38:56 2748 - Throttle Valve Controller P1545 00 [096] - Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 113203 km Date: 2015.07.02 Time: 19:07:46 najczęściej powyższe błedy sie pokazują ale niekiedy jeszcze do tego : 5649 - Throttle Control P3078 00 [096] - Airflow at Idle too Low 2676 - Angle Sensor 2 for Throttle (G188) P0221 00 [096] - Implausible Signal niekiedy tez błąd przepływomierza : 5664 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0100 00 [104] - Supply Voltage Coś z przepustnicą? Do czyszczenia ? Do wymiany ? Najbardziej irytujące jest to , że np. po kilku godzinach postoju auto normalnie zapali i normalnie jedzie , jednak po kilku-kilkunastu km znowu to samo. Wiecie jak jest - pojade na tzw serwis kiedy jak na złość auto normalnie chodzi , skasują błędy , podywagują , skasują $$$ twierdząc że wszystko OK , odjadę i za kilka km wracamy znów do problemu. Szlag potrafi trafić.

No dokladnie pewne posty tak właśnie brzmią.

Troche nie rozumiem tego stwierdzenia. Jedno przeczy drugiemu.Jakis nr VAG tych pierscieni ? (wiem że u Ciebie 1.8) - tak z ciekawości pytam. Po rozfrezowaniu tłoków wymiar musiał byc jakiś niestandardowy więc jak dobierane były te pierścienie ?

Hej , walcze z podobnym tematem i tez podejrzenie co raz bardziej pada na wiązke. Wymienileś ją , naprawiłeś ? Dało sie ustalic w którym miejscu był problem ? Była przetarta? Naderwana?

Wiązka do przepływki (06J906461D) do 2.0 TFSI ma jakis numer ? Wymienne to jest? Albo przynajmniej sama wtyczka. Poprosze o numerek jeżeli jest mozliwość.

Z racji walki z problemami po załozeniu PDC (wątek w zrób to sam) zacząłem chyba za bardzo kombinować z VCDS-em i jest teraz tak , że całe multimedia (MMI 3G HIGH) startują dopiero po uruchomieniu silnika. Działają juz potem jak zwykle normalnie . Ktoś zna sposób aby przywrócić normalne dzialanie po włożeniu kluczyka ? EDIT: Sprawa rozwiązana: Właczyłem nieopatrznie wcześniej w VCDS tryb transportu. Wyłączylem i wszystko OK.

Raczej jest w porządku. Wiązka gotowa z Kufateca. Zresztą system po uruchomieniu działał absolutnie normalnie. VCDS przy PDC czyściutki.

No i właśnie tu był problem - zamieniony Low z High. Od razu ruszylo i dziala wreszcie ! Dzieki za ten cynk.

A jeżeli czujniki są walnięte albo niepodłączone to komunikacja ze sterownikiem powinna normalnie działać?

No szpec z założenia miał tylko zrobić tzw brudna robotę - ściagać zderzak , wiercić dziury , pościagąc tapicerki , listwy itd ,powkładać całą instalację. Podłączenie jak sie uda. No ale się widać nie udało. Bywa niekiedy. W instrukcji z Kufateca pisze : Insert the twisted CAN lines at the CAN plug PIN 6 Low and High Pin 6, fig. 28 - 30 , czyli wetknij skręcone kabelki we wtyk CAN , pin6 Low i pin6 High , rys. 28-30. Gdzie to tu widać ? To jest ten wtyk ostatni po prawej : 28: 29: 30:

To moze na koniec jak sam tego nie zwalczę. Za darmo tego nie zrobią choć to rozumiem jednak nie zrozumiem jak zaspiewają za to kilkaset PLN. Narazie zostałem z tym sam. Wróćmy do tematu jeżeli mozna: Może ktoś mi to wyjaśnić : To wiązka z Kufateca łącząca sterownik + zasilanie + CAN + masa + glosniczek : - Do sterownika wciskamy tą brązowa wtyke , filozofii tu raczej nie ma - Masa gdziekolwiek do budy auta , tak ? - Głośniczek tez logiczny raczej - + zasilania (o ile to jest to) to po dlugich lekturach wychodzi , że mam wpinac w gniazdo bezpiecznika obok schowka ale najlepiej takiego co żyje tylko po włączeniu zapłonu bo inaczej aku padnie szybko , tak ? - CANy , no wlasnie tego za cholere nie rozumiem , który post mówi o lokalizacji podłączenia tych dwóch przewodów - polaryzacja +/- tu jest ważna ? chociaż tu jest chyba kwestia low i high a nie +/-

Tez tak mi sie wydaje , tu nie ma żadnego znaku życia. Mechanik sprawiał wrażenie nie do końca przekonanego co do wpinania sie w te CANy i zasilanie. Instrukcja z Kufateca na dobrą sprawę niemal nic nie wyjaśnia sposobu podłączenia. Czyli w MMI 3G jednak trzeba wejść w 10 Park/Steer ? No to trzeba czy nie trzeba bo juz i tak i tak bylo mówione a nadal konkretnie nie wiadomo ? A co to znaczy 5F ----> cardvicelist ? 5F czyli 5F Information Electr to chyba VCDS ? A car devicelist jest w zielonym menu ? Czyli dwie zupełnie w innym miejscu rzeczy . No chyba że to jeszcze cos innego ? Jak cardvicelist w Green Menu to tak , jest w pełni zielony kwadracik APS (a byla tylko zielona ramka). Restart MMI oczywiscie dzisiaj to z kilka razy już byl.

No i nie ma różowo. Zupełnie cicho i szaro z PDC. Zaczne może od błędów w VCDS: VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Tuesday,16,June,2015,14:31:31:32264 Chassis Type: 8T0 Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 72 ------------------------------------------------------------------------------- Address 10: Park/Steer Assist Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb Part No SW: 8T0 907 468 AD HW: 8T0 907 468 K Component: GW-BEM 4CAN-M H09 0117 Revision: EC000056 Serial number: 5600E109018199 Coding: 00CF07 Shop #: WSC 02391 823 56573 VCID: 830F11D5020EB91 Subsystem 1 - Part No SW: 8X0 915 181 HW: 8X0 915 181 Component: J367-BDM H07 0140 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 959 663 HW: 8K0 959 663 Component: J532_DCDCStab H17 0042 1 Fault Found: 01327 - Control Module for Parking Aid (J446) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 112956 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.16 Time: 14:04:44 Freeze Frame: Bin. Bits: 10111 Voltage: 11.90 V Count: 6 Bin. Bits: 10011 Time: 0.00 s ------------------------------------------------------------------------------- Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Part No SW: 8T1 035 666 M HW: 8T1 035 666 E Component: H-BN-EU H49 0187 Revision: -------- Serial number: 483I30A7654861 Coding: 010100000106A3ED05000F1D000000030001 Shop #: WSC 02391 823 56573 VCID: 448D52C9C780FE9 Subsystem 1 - Part No: 8R0 060 884 CH Component: EUR 2014 2004 Subsystem 2 - Part No SW: ----------- HW: 8F0 919 604 Component: DU7 High H43 0098 Subsystem 3 - Part No SW: 8T0 919 609 F HW: 8T0 919 609 F Component: E0380 Bedient H08 0100 Subsystem 4 - Part No: 8R0 060 961 Component: CD-Database 1886 2 Faults Found: 03157 - Functionality limited due to Communications Disruption 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 112956 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.16 Time: 14:10:07 Freeze Frame: Bin. Bits: 00000100 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 03278 - Functionality Limited due to Missing Messages 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 112956 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.16 Time: 14:10:11 Freeze Frame: Bin. Bits: 00001000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 ------------------------------------------------------------------------------- Wygląda jakby sterownika wogóle nie było ? Czyli źle podłączony? Jednak oprócz tego ..... : Po wejsciu w Gateway 19 - Installation list - zaptaszyłem 10 Park/Steer. Pojawił sie w installed ale z nim nie łączy. No response from controller. No to wchodzę w 5F Information Electr , wchodzi OK i jedyne co sie chyba PDC dotyczy wyglądało tak: Nie ma nigdzie jak opisano i pokazano gdzieś tu w wątku Optical Illustration Active czy jakoś tak. Bit 0 Menu Parking Aid Active był wyłaczony więc go zaptaszyłem. W zielonym Menu mam tak : Pokazała sie opcja Parking System ale jest nieaktywna: Mechanik sie wpinał do CANów po prawej stronie schowka :

Hmm , nie wiem czy dobrze pojmuję. U siebie na tej liście nie bedę miał zaptaszkowane - 10Park/Steer Assist ? Więc muszę to zaptaszkowac bo teraz bedzie puste a potem sie pojawi ta 10-tka? I dopiero wtedy koduje jednak tą 10-tke i 5F wtedy również ? A na koniec zielone menu ? Pytam bo nigdzie jasno i wyraznie o tym nie doczytałem w wątku.