toma085

Ja w avb miałem 280 , nie wiem jak to możliwe żeby do audi a4 wsadzić hamulce z golfa i ibizy , natychmiast je zmieniłem na 312 a już dziś wskoczyły 320 za a6 c5. Swoją drogą Dev jaki jest numer klocka ferodo pod 320 z C5?

Ok to już ci wysyłam.

To super mam zadzwonić jutro czy od razu wysłać dane do wysyłki.

Siema panowie dziś chciałem zrobić swap w swojej b6 z 312 na 320 i złośliwy los chciał że utleniła się rureczka łącząca zacisk z przewodem elastycznym i się ukręciła , czy wie ktoś może jaki numer może ona mieć żeby zamówić ją z serwisu a może ma któryś z kolegów takową na zbyciu. Bardzo mi zależy. Dodam że to lewa strona pod zacisk 320 z a6 c5.

Panowie podpowiedzcie gdzie dostać te gumy pod sprężyny grubsze?

No i jestem po zabiegu tył autka poszedł sporo w duł mam, teraz tył niższy o 1,5cm od przodu jak myślicie zostawić tak czy podnieść troszkę pupę tymi gumami na złe drogi , a w ogóle to gdzie je można kupić tylko w asso?

Panowie chcę obniżyć tył w mojej audiczce a4 b6 ( przód jest już po zabiegu -25mm poszło na sprężynie 1ba o niższej kat. wagowej0. Teraz trafiają mi się dwa rodzaje sprężyn jedne też z zawieszenia 1ba ale o dwie kat. wagowe niżej a drugie z a4 b7 tylko z zawiasu 1be też o dwie kat. wagowe niżej. Jaki będzie efekt jak zastosował bym tę drugą opcję czy przypadkiem tył nie będzie dużo twardszy od przodu czy nie kombinować i założyć od 1ba ale o niższej kat. wagowej jak zrobiłem z przodem? Zaletą zastosowania tyłu z 1be było by pewnie że auto by bardzo nie siadało jak by komplet dorosłych wsiadł na tył ale obawiam się że jak będę jeździł sam to będzie za twardo.Dodam tylko że obecnie mam kat. na tyle 1ba OYK 545-570kg a bym założył 1be oyh 520-544kg ewentualnie 1ba OYH 495-519kg. Które rozwiązanie będzie najlepsze?

Tak myślałem że zwykłe 320 bedą lepsze , a czy jarzma z C5 allroad podejdą do B6 bo zacisk wiem że tak na 320tki tarcze.

A jak wygląda sprawa z zaciskami od a6 c5 tymi dwu tłoczkowymi na tarczę 321mm, coś pasuje zaciski , jarzma tarcze czy sobię odpuścić i dać zwykłe 320mm. Drogie są podzespoły do tego?

Tak jak w temacie sporo się kurzy u mnie w garażu i zawsze coś się mi tam chlapnie lub pryśnie na deskę lub kratki , czego koledzy używacie do czyszczenia i konserwacji deski i czarnych plastików , ja nie uznaje natłuszczaczy typu plak cokit i tego typu aerozole , miałem tenzi co daje efekt satyny ale wydaje mi się lepkie w dotyku mimo że się nie wyświeca. Ostatnio czyszcząc skórę gliptone przetarłem mokrą ścierką płynem którym najpierw czyszczę skórę i muszę przyznać że efekt najbardziej był zadowalający. Deska zrobiła się ładna matowa i równomiernego koloru.

Kurka jakoś męczy mnie ta polerka dużo pracy jest z tym żeby zrobić to poprawnie , może jednak dał bym radę , mam taką niedrogą polerkę za 150zł i dostęp do past polerskich firmy wurth może ktoś tym robił i coś podpowie czy da się tym coś zadziałać.

Chyba masz kolego rację więc się posłucham bardziej doświadczonych , dopowied mi tylko co to jest QD oraz jakim szamponem oraz wosk w średniej cenie kupić i jak co ile tym robić.

To może jakiś temacik od czego się zaczynia i na czym się kończy. Myślałem że korekta lakieru to właśnie mycie , glinkowanie, i woskowanie a tu pewnie chodzi o polerkę mechaniczną. http://allegro.pl/meguiars-restoration-zestaw-do-renowacji-lakieru-i5525179890.html Może taki zestaw

Panowie wrócę jeszcze do tematu serwa i pompy wydaje mi się że w automatach są inne bo jakim bym nie jechał lepiej hamuje od mojej , u siebie mam 312/255 w pracy mamy allroad C5 2,5tdi 180km hample ma 320/255 i hamuje lepiej od mojej a jest sporo cięższy , nie wspomnę już o a6 c6 allroad wiem tylko że z przodu ma 345 tył nie wiem ale hamuje kosa. Wydaje mi się że nawet kolegi B6 1.9 na zwykłych 288/245 w automacie lepiej hamuje Może ktoś coś wie czy serwa i pompy w automatach są takie same jak w zwykłych skrzyniach.

Czyli zakładając sewwo i pompę z automatu można liczyć na mocniejsze hample?

Po doprowadzeniu auta mechanicznie do stanu perfekt , przyszła pora żeby troszkę zadbać o nadwozie i lakier. Auto nie jest bardzo zaniedbane raczej garażowane więc myślę że polerek mechanicznych nie trzeba używać. Jako że w temacie detailing jestem zielony i przyznam że jak czytam tematy to połowy rzeczy nie rozumiem ze skrótów i slangu kolegów którzy się wypowiadają. Od czegoś zacząć muszę więc zapytam jak i od czego się zaczyna. Wiem że należy dobrze umyć auto , potem się glinkuje , następie cliner , a na koniec wosk. Lakier jest w kolorze LY7Q chciał bym żebyście mi polecili jakąś nie za drogą chemię może są już w zestawach takie rzeczy. Nie wiem ile trzeba wydać ale mam nadzieje że w 200zł da się zmieścić, Podpowiedzcie koledzy co kupić ile wydać i jak się to stosuje , może jakoś ogarnę temat.

Też mam jest gitara.

Kompresor jest po stronie pasażera , dziś wymienię pasek i zobaczymy co będzie bo wczoraj było gorąco to prawie cały czas piszczał , wentylator działa.

Witam panowie , mam taki problem z klimatyzacją , najpierw zaczęło się od tego że słabo chodziła , więc dobiłem trochę gazu , niestety nic nie pomogło. Zauważyłem że cienka rurka na wysokości ściany grodziowej między silnikiem z akumulatorem zamarzła , zrobiła się biała. Kolega mi podpowiedział że jest w niej filterek i pewnie się zapchał trzeba spuścić gas i go wyczyścić po czym ponowne nabić klimę. Tak też poczyniłem , wszystko by się zdawało super ale bardzo popiskuje mi teraz pasek jak sprężarka chodzi mianowicie podłączyłem vcds i ba wyłączonym silniku mam ciśnienie w granicach 6bar po zapaleniu temp. na najniżej LO ciśnienie zaczyna wzrastać i przy około 17bar pasek tak strasznie piszczy że aż strach, przy 18bar sprężarka się wyłącza i spada ciśnienie do jakiś 10bar. Potem cykle się powtarzają. Zastanawiam się bo napiołem pasek już na max i nie pomogło czy to wina paska czy mam za duże ciśnienie w klimie? Zapomniałem napisać jakie błędy wyświetlił mi vcds w klimatroniku 01842 , 01274 i 00819 ten odpowiada za czujnik wysokiego ciśnienia ale trochę mi się nie chce wierzyć że jest uszkodzony bo pokazuje ciśnienie.

Ja doszedłem miałem podpięty pin 7 ale nie w tej kostce co potrzeba

qr** to mam napewno coś skopane bo właśnie jest tak u nie jak kolega Slawek to opisał. Ale gdybym miał źle zakodowane to by mi wyskakiwał błąd przednich głośników.

Też mam taką kierę zrobioną przez kolegę z forum na czerwonej niteczce , pasowało by w niej do rezać chromy na przyciskach i by była profi.

A czy w a6 c6 allroad też da rade coś takiego dorezać?

Witam panowie wymieniłem turbo u kolegi w AJM-mie bo bardzo dużo ssało nią oleju , i po wymianie odcina moc jak się pojedzie na wyższych obrotach , i ogólnie jest bardziej auto mułowate. Wiem że trzeba wyregulować sztangę bo gruszka też była wymieniona. Zrobię logi dynamiczne i w grupie 11 porównam wyniki jak mam poznać czy cięgno trzeba wydłużać czy skracać?

Charczy z wszystkich jak podgłoszę na max , Kratkę za subem mam zatkaną. Próbowałem odłączyć pin bose od masy i nie robi to żadnej różnicy w dźwięku i na pewno głuchy nie jestem bo mam w domu sprzęt wysokiej klasy i potrafię rozróżniać dźwięki instrumętów, Muszę posłuchać innego bose.